Kuuluisa 1969 Dodge Charger

Kuuluisa 1969 Dodge Charger
Kuuluisa 1969 Dodge Charger
Anonim

Vuonna 1968 Dodge suunnitteli kaikkien Charger-mallien uudelleenmuotoilua ja päätti, että oli tullut aika erottaa Dodge Charger- ja Dodge Coronet -mallit entistä enemmän. Uuden auton tyylille annetaan nimi "Coca-Cola Style" vähän myöhemmin.

Vuoden 1969 Dodge Chargerissa säilytettiin alkuperäinen säleikkö piilotetuilla ajovaloilla. Pyörivät ajovalot vaihdettiin yksinkertaisempiin, joissa oli tyhjiökäyttö. Auton sisustus ei ole juurikaan muuttunut: tavaratilaan ilmestyi vinyylimatto, ja kierroslukumittari katosi varusteluettelosta ja siitä tuli lisävaihtoehto.

Dodge laturi 1969
Dodge laturi 1969

Vuoden 1969 Dodge Chargerin kuvan parantamiseksi lisättiin R/T-optiopaketti. Se asennettiin vain autoihin, joissa oli 440 Magnum- ja 426 Hemi -moottori. Raskaasti kuormitetulla taka-akselilla ja leveillä renkailla Dodge Charger pystyi nostamaan hetken aikaa takapyörille vauhdikkaasti.

Vuoden 1969 Dodge Chargerin säleikkössä oli halkeama keskellä. Saatavilla on myös tyylikkäät uudet takavalot tunnetulta suunnittelij alta Harvey Wynnin. Lisättiin SE trimmilinja, jonka voi tilata joko R/T-paketin mukana tai erikseen. SE-laitteet saivat laadukkaasta nahasta ja puusta valmistetut sisäosat sekä kromilistat. Lisävarusteena voi tilata kattoluukun. Se asennettiin noin 260 myytyyn autoon. Vuoden 1969 Dodge Charger -laturia valmistettiin noin 89 200 yksikköä.

Dodge laturin 1969 tekniset tiedot
Dodge laturin 1969 tekniset tiedot

Samana vuonna myyntiin tuli kaksi harvinaisinta muunnelmaa - Charger 500 ja Dodge Charger Daytona.

Vuonna 1970 tähän malliin tehtiin toinen muutos. Esiteltiin suuri kromipuskuri ja yksiosainen säleikkö. Takavalot jätettiin ennalleen, mutta Charger 500- ja Charger R/T -versiot saivat enemmän huomiota herättäviä valoja. Istuinten selkänojat ovat korkeammat ja ovipaneeleja on muotoiltu hieman uudelleen.

Moottorista tehtiin uusi versio - 440 SixPack, jossa on 3 kaksikammioista kaasutinta ja teho kolmesataa yhdeksänkymmentä hevosvoimaa. Tämä voimayksikkö oli yksi harvinaisimmista. Mutta tällaisesta merkittävästä päivityksestä huolimatta vuoden 1969 Dodge Chargerin myynti, jonka ominaisuuksia parannettiin, laski. Tämä johtui ensisijaisesti uuden Dodge Challenger -mallin julkaisusta ja kohtuuttoman korkeista vakuutusmaksuista. Vuonna 1970 Dodge Charger toi enemmän kisavoittoja kuin mikään muu auto, mukaan lukien Plymouth Superbird ja Daytona Charger.

Dodge laturi 1969
Dodge laturi 1969

Dodge Charger 500 on suunniteltu voittamaan Fordin autot nopeilla radoilla. Insinöörit yrittivät kaikin mahdollisin tavoin parantaa auton aerodynaamisia ominaisuuksia. Vuoden 1965 Dodge Charger -prototyyppi perustuiDodge Charger R/T Hemi-moottorilla.

Yhteensä Dodge Charger 500 -autoja valmistettiin 500. Ja autoja ostettiin vain 392 käytettäviksi tavallisilla teillä. Loput ostivat kilpailijat.

Vuoden 1969 Dodge Charger Daytona esiteltiin 13. huhtikuuta 1969. Vain pari tuntia esityksen jälkeen Dodge sai yli tuhat tilausta.

Chrysler yritti monia yrityksiä parantaa Dodge Charger 500:n aerodynamiikkaa lisäämällä siihen erilaisia kärkiä (jopa 23 tuumaa). Varastossa oleva Dodge Charger 1969 Daytona sai kahdeksantoista tuuman nokkakartion. Tämän mallin testi onnistui, ja pian projekti käynnistettiin. Myöhemmin Dodge Charger 1969 Daytona sai korkean takasiiven, joka tarjosi tarvittavan vetovoiman ja lisävakauden. Tästä mallista valmistettiin yhteensä 503 kopiota.

Suositeltava: