Auton ohjausjärjestelmä: tarkoitus, tyypit ja kuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Yksi auton pääjärjestelmistä on ohjaus, joka on joukko mekanismeja, jotka synkronoivat pääakselin pyörien kiertokulman ja ohjauspyörän asennon. Ohjaus vaatii säännöllistä diagnostiikkaa ja teknistä tarkastusta, jonka toteutus riippuu suunnittelun ominaisuuksista ja kokoonpanotyypistä.

Määritä ohjaus

Ajon aikana kuljettaja on velvollinen hallitsemaan ajoneuvon sijaintia suhteessa muihin tienkäyttäjiin ja varattua kaistaa. Reitin vaihtamiseksi tai liikkeiden suorittamiseksi ajotapaa vaihdetaan jarrujärjestelmän ja ohjauksen avulla.

Sivuluiston estäminen ja ohjauspyörien vakauttaminen tapahtuu ohjauspyörän avulla, joka palauttaa auton suoralle liikkeelle sen jälkeen, kun kuljettaja on lakannut kohdistamasta voimaa ohjauspyörään.

Ohjauslaite

Ohjausjärjestelmän laite sisältää seuraavattuotteet:

• Ratti. Käytetään ajoneuvon ohjaamiseen ja sen liikesuunnan säätämiseen. Nykyaikaiset mallit on varustettu monitoimiohjauspyörillä, joissa on turvatyyny.
• Ohjauspylväs. Se välittää voimat ohjauspyörästä ohjausmekanismiin, ja sitä edustaa nivelliitosten akseli. Sähköiset tai mekaaniset lukitus- ja taittojärjestelmät takaavat ajoneuvon varkaussuojan ja turvallisuuden. Ohjauspylväs on varustettu virtalukolla, tuulilasinpyyhkimellä ja valojen säätimillä.
• Ohjausmekanismi välittää pyörän vetoon kuljettajan ohjauspyörän pyörimisen kautta luomat voimat. Sitä edustaa vaihdelaatikko, jolla on tietty välityssuhde. Kardaaniakseli yhdistää ohjauspyörän ohjauspylvääseen.
• Ohjausvaihteistoa edustavat rakenteellisesti vivut, kärjet ja ohjaustangot, jotka välittävät ohjausvoimat ohjauksen niveliin.
• Ohjaustehostin - helpottaa ajamista ja lisää ohjauspyörästä ajoon välittyvää voimaa.
• Lisärakenneosat - elektroniikkajärjestelmät, iskunvaimentimet.

Auton ohjaus ja jousitus liittyvät läheisesti toisiinsa: ajoneuvon reagointiaste ohjauspyörän pyörimiseen riippuu jousituksen korkeudesta ja jäykkyydestä.

Ohjausjärjestelmän tyypit

Ohjausmekanismi voidaan jakaa useisiin luokkiin vaihdelaatikon tyypistä riippuen:

• Teline. Sitä pidetään yleisimpana ja se asennetaan autoihin. Yksinkertaisin mekanismi ja maksimaalinen tehokkuus. Huonona puolena on herkkyys iskukuormille, joita esiintyy, kun ajoneuvoa käytetään vaikeissa tieolosuhteissa.
• Mato. Tarjoaa suuren pyörien kiertokulman ja auton hyvän ohjattavuuden. Mekanismi on käytännössä iskunkestävä, mutta kalliimpi valmistaa.
• Ruuvi. Toimintaperiaatteeltaan se on samanlainen kuin matotyyppi, mutta sillä on korkea hyötysuhde ja se tuottaa paljon vaivaa.

Luokittelu vahvistintyypin mukaan

Ohjausjärjestelmät on jaettu useisiin tyyppeihin asennetun vahvistimen tyypin mukaan:

• Hydrauliikka (GUR). Etuna on suunnittelun yksinkertaisuus ja kompaktit mitat. Hydrauliset ohjausjärjestelmät ovat yleisimpiä, ja ne asennetaan useimpiin nykyaikaisiin autoihin. Tämän ohjauksen haittana on tarve säätää käyttönesteen tasoa.
• Sähkö (EUR). Progressiivinen ohjausjärjestelmä. Vahvistin varmistaa järjestelmän luotettavuuden, polttoainetalouden, mahdollisuuden ohjata autoa ilman kuljettajan osallistumista ja helpottaa ohjausasetuksia.
• Sähköhydraulinen (EGUR). Toimintaperiaatteen mukaan järjestelmä on samanlainen kuin hydraulinen tehostin. Suurin ero on pumpun toiminnassa, jota ei käytetä auton polttomoottorilla vaan sähkömoottorilla.

Lisäjärjestelmät

Ohjausnykyaikaisten autojen ohjaus on varustettu erilaisilla järjestelmillä:

• Aktiivinen ohjaus (AFS). Säätää välityssuhteen arvon liikkeen nopeuden mukaan. Takaa turvallisen ja vakaan ajon liukkaalla tiellä ohjauskulmaa korjaamalla.
• Dynaaminen ohjaus. Se toimii samalla tavalla kuin aktiivinen järjestelmä, mutta planeettavaihteiston paikka suunnittelussa on sähkömoottorilla.
• Adaptiivinen ohjaus. Ominaisuus on jäykän liitoksen puuttuminen auton pyörien ja ohjauspyörän välillä.

Ohjausvaatimukset

Standardien mukaan ohjausjärjestelmällä on seuraavat vaatimukset:

• Tarvittavan liikeradan tarjoaminen ohjattavuuden, vakauden ja ketteryyden parametrien mukaan.
• Ohjapyörään kohdistettu voima ei saa ylittää määritettyjä arvoja.
• Ohjapyörän kierrosten määrän vakioasennosta mihin tahansa ääriasennosta on oltava normien mukainen.
• Auton ajokyky on säilytettävä vahvistimen vian jälkeen.

Ohjausjärjestelmän normaalin toiminnan määrää toinen parametri - kokonaisvälys, joka ilmaisee ohjauspyörän kulman ennen kuin pyörät kääntyvät.

Ohjauksen sallitun kokonaisvälyksen on oltava hyväksyttyjen standardien mukainen:

• Pikkubusseille ja henkilöautoille - 10 astetta.
• Busseihin ja vastaaviinajoneuvot - 20 astetta.
• Kuorma-autoille - 25 astetta.

Oikea- ja vasemmanpuoleisen ohjauksen ominaisuudet

Tiettyjen maiden lainsäädännöstä ja ajoneuvotyypistä riippuen nykyaikaiset autot jaetaan oike alta ja vasemm alta ohjattaviksi. Vastaavasti ohjauspyörä voi sijaita sekä oikealla että vasemmalla. Esimerkiksi VAZ-ohjausjärjestelmät ovat vasemmanpuoleisia.

Mekanismit eroavat paitsi ohjauspyörän asennosta, myös vaihteistosta, joka on sovitettu tietylle liitäntäpuolelle. Tästä huolimatta oikeanpuoleinen ohjaus on mahdollista muuttaa vasemmalle.

Jotkin erikoisvarusteet on varustettu hydrostaattisella ohjauksella, joka varmistaa, että ohjauspyörän sijoitus on riippumaton muista osista. Tällaisessa ohjausjärjestelmässä ei ole mekaanista yhteyttä ohjauspyörän ja vetolaitteen välillä, ja pyörät pyörivät annostelupumpun ohjaaman tehosylinterin avulla.

Tavallisiin mekanismeihin verrattuna hydrostaattinen ohjaus vaatii vain vähän vaivaa kääntymiseen, sillä ei ole takaiskua, ja sen asettelu mahdollistaa rakenneosien mieliv altaisen järjestelyn.

Hydrostaattinen ohjaus tarjoaa vastaavasti sekä vasemman- että oikeanpuoleisen ohjauksen. Tämän ansiosta järjestelmä voidaan asentaa erikoisajoneuvoihin.

Järjestelmävikojen syyt

RuorimiesMekanismi, kuten kaikki muutkin elementit, on taipuvainen rikkoutumaan. Toimintahäiriöille voi olla useita syitä:

• Aggressiivinen ajotyyli, ankarat ajo-olosuhteet.
• Huonolaatuinen rinteiden peitto.
• Muiden kuin alkuperäisten osien käyttäminen.
• Ennenaikainen huolto.
• Epäpätevien käsityöläisten suorittamat korjaukset.
• Laitteet ylittävät käyttöikänsä.

Auton jarru- tai ohjausjärjestelmissä ilmenevät ongelmat voivat johtaa hätätilanteeseen tiellä.

Virhetyypit ja niiden oireet

Ajoneuvojen ohjausjärjestelmä voi epäonnistua ajan myötä. Vikojen ilmaantumiseen liittyy tiettyjä merkkejä:

• Kun ulkoisia kolhuja ilmenee, ohjaussarana vaihtuu.
• Oikea pyöränsuuntaus eliminoi ohjauspyörän tärinän.
• Pyörien lyödessä niiden asetukset muuttuvat, ohjaustangon osat tai pylvään laakerit vaihdetaan.
• Raidetangon päät muuttuvat, kun välys ylittää 10 astetta.

Diagnostiikka ja huolto

Auton ohjausjärjestelmän ongelmien poistamiseksi on tärkeää säännöllisen huollon lisäksi myös pääkomponenttien ja kokoonpanojen diagnosointi.

Muista tarkistaa välys erityisellä laitteella - välysmittarilla. On suositeltavaa tarkistaa järjestelmä tukkeutumisen var alta.

Teknisen tarkastuksen aikanahydraulisen tehostimen kunto arvioidaan. Jos järjestelmän öljytaso on vaadittua alhaisempi, sitä lisätään. Ohjauksen kampikammio diagnosoidaan, kiilojen, tappien, sokkien kiristystaso, jälkimmäinen ohjaustangon voitelun jälkeen.

Myöhemmät tekniset tarkastukset edellyttävät sarjaa diagnostisia toimenpiteitä, jotka on toteutettu erityislaitteilla. Ohjausjärjestelmän korjaus onnistuu parhaiten huoltokeskuksissa, joissa työskentelee ammattilaisia.

Mestareiden tulee tarkistaa mekanismin kokonaisvälystys välysmittarilla. Henkilöautoissa sen tulisi olla 10 astetta.

Oikean ohjauksen tärkeys

Ajoneuvoa pidetään lisääntyneen vaaran lähteenä, ja siksi onnettomuuksien ehkäisemiseksi auton omistajan on pidettävä auto hyvässä kunnossa ja valvottava säännöllisesti sen teknistä kuntoa.

Ohjausjärjestelmän päätarkoitus on tarjota mahdollisuus ohjata konetta. Toimiva mekanismi takaa turvallisen ja varman liikkeen, mikä on tärkeää paitsi kuljettajalle myös matkustajille.

Liikennesäännöissä sanotaan, että on kiellettyä jatkaa ajamista ja käyttää autoa, jonka ohjausjärjestelmä on viallinen, välyksen esiintyessä telineestä vuotaa öljyä.

Hyvällä ohjausjärjestelmällä on merkittävä vaikutus auton kumin kuntoon: renkaiden kulumisen tulee olla tasaista, jotta vältytään hallinnan menettämiseltä, rad alta irtoamiselta ajon aikana ja toimintahäiriöiltämuut ajoneuvon komponentit ja kokoonpanot.

Ohjaus on yksi nykyaikaisen ajoneuvon tärkeimmistä suunnitteluelementeistä ja vaatii sen säännöllistä kunnon seurantaa sekä asiantuntevaa teknistä tarkastusta sekä korjaus- ja kunnostustöitä. Autolla ajaminen viallisella ohjausjärjestelmällä on kiellettyä onnettomuuksien välttämiseksi maantiellä ja kuljettajan, matkustajien ja muiden tienkäyttäjien turvallisuuden ylläpitämiseksi.