MAZ - kippiauto (20 tonnia): tekniset tiedot, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

MAZ-kippiautot (20 tonnia) ovat vain yksi suunta monissa Minskin autotehtaan valmistamissa kuorma-autoissa. Käyttäjille tarjotaan muunnelmia erilaisilla kaatoalustojen kokoonpanoilla sekä erilaisilla voimansiirto- ja voimayksiköiden yhdistelmillä. Siitä huolimatta ajoneuvosarjat jaetaan moottoreiden ominaisuuksien mukaan. Harkitse näiden koneiden ominaisuuksia alla.

Bränditarina

Valkovenäjän tuotemerkki MAZ tunnetaan paitsi Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa, myös kaukana sen rajojen ulkopuolella. Tämän merkin kuorma-autot erottuvat alkuperäisestä ohjaamosta, jossa on yrityksen logo. MAZ-kippiautoja (20 tonnia) valmistavan tehtaan historia alkaa viime vuosisadan 40-luvun puolivälistä. Ensimmäiset viisi autoa julkaistiin vuonna 1947, vuotta myöhemmin sarjatuotantoa. Vuoden 1952 alkuun mennessä tehdas oli tuottanut noin 25 tuhatta autoa, mikä ylitti suunnitelman yli 60 prosentilla.

On syytä huomata, että Minskin autotehtaan historia on kokoelma suuria onnistumisia ja voittoja. Brysselin erikoisnäyttelyssä Minskin valmistajien 50-sarjan kuorma-autolle myönnettiin korkein luokka. Myöhemmin tuotantoa on tarkoitus lisätä ilman laatuindikaattoreiden menetystä. Tehdas sai aikoinaan Leninin ja vallankumouksen ritarikunnan sekä muita kunniapalkintoja.

MAZ-kippiautot (20 tonnia)

Tämä ajoneuvo on tehtaan ylpeys, ja sitä valmistetaan indeksillä 5516. Ensimmäinen tämän kuorma-auton muunnos vieritettiin kokoonpanolinj alta vuonna 1994. Sitten autoon on tehty useita päivityksiä ja parannuksia. Kuljettajat ja käyttäjät huomaavat kippiauton helppokäyttöisyyden ja vaatimattomuuden.

Tämäntyyppinen kuorma-auto on varustettu kauhan rungolla, jonka kantavuus on 20 tonnia. Tältä pohj alta tekniikka on keskittynyt irtolastin ja rakennusmateriaalien kuljetukseen. Koneen teknisen suunnitelman indikaattorit sopivat optimaalisesti eri ilmasto-alueille.

Kuvaus

Maz-kippiauto (20 tonnia), jonka kuva on annettu yllä, valmistettiin kahdella ohjaamolla. Laajennettu versio tarjoaa makuupussin. Päivitetyt suurvetoiset ajoneuvot valmistettiin maatalouskippiautojen pohj alta, joissa oli korotettu korikorkeus ja mahdollisuus kaksisuuntaiseen purkamiseen.

Kyseessä oleva ajoneuvovalmistettu kaksi vuosikymmentä. Tänä aikana sarja on saanut useita parannuksia ja myönteisiä muutoksia, kun taas usean tonnin kuorma-auton kehitys jatkuu tähän päivään asti. Ensimmäiset muutokset varustettiin dieselmoottorilla. Versiot olivat saatavilla indekseillä 240 ja 330. Nykyaikaisemmat mallit saivat moottoreita, joiden teho oli 330 hevosvoimaa.

Tämän kuorma-auton moottorin ympäristöystävällisyys vastaa Euro-3-luokkaa. Kokeiluversioina on saksalaisen valmistajan 400 hevosvoiman tehoyksiköllä varustettuja kuorma-autoja. Ne ovat kalliimpia, niillä on kysyntää paitsi täällä, myös ulkomailla.

Kuorma-auton ominaisuudet

Superkippiauto MAZ (20 tonnia), joka on varustettu klassisella YaMZ-moottorilla, sisältää mekaanisen voimansiirtoyksikön. Nykyaikaisissa modifikaatioissa saksalaista manuaalivaihteistoa käytetään yhdeksässä tilassa. Jotkut kippiauton versiot toimitetaan vahvistetulla rungolla (spar in spar variaatio). Kuten käyttäjät ja asiantuntijat huomauttavat, tässä tapauksessa ajoneuvon hinta nousee, mikä johtaa lievään kysynnän laskuun.

Kyseisten autojen vakiokaava on 64. Suurin kuorma-auto voi kiihtyä 80 km/h. Samaan aikaan polttoaineenkulutus on noin 30 litraa "sata". Polttoainesäiliöihin mahtuu 350 litraa.

Kippiauto MAZ (20 tonnia): ajoneuvon tekniset tiedot

Seuraavat tämän kuorma-auton teknisen suunnitelman pääparametrit:

• Pituus/leveys/korkeus - 7190/2500/3100 mm.
• Välys (välys) - 27 cm.
• Taka-/etutela - 1865/1970 mm.
• Akseliväli - 3850 mm.
• Paino - 13,5 tonnia.
• MAZ-kippiauton rungon tilavuus on 20 tonnia - 10,5 kuutiometriä.
• Jarrujärjestelmä - apu-, pysäköinti- ja työyksikkö.
• Nimellinen kantavuus tasaisella tiellä on 30 t.
• Työrunko - kaatopaikka.

Edut

Kyseisen kuorma-auton etuja ovat seuraavat:

• Korkea huollettavuus, taloudellinen.
• Helppo huoltaa ja käyttää.
• Mahdollisuus pidentää käyttöikää käyttämällä lisäkippiperävaunua.
• Suhteellisen alhainen hinta tämän luokan koneille sekä varaosien saatavuus.
• Tehokas voimayksikkö useissa muunnelmissa.
• Kunnollinen ulkoasu.
• Luotettava ja laadukas jousitus.

Käyttäjien palaute toiminnasta

Kuten arvostelut ovat todenneet, MAZ-kippiauto (20 tonnia) toimii erinomaisesti jopa kymmenen vuoden ajokilometreillä. Tämä kertoo laitteiden korkeasta rakennuslaadusta ja harkitusta suunnittelusta. Lisäksi asiantuntijat vahvistavat, että kyseisellä koneella on korkea suorituskyky ja luotettavuus.

Kaikista auton muutoksista huolimatta ohjaamon ergonomia ja mukavuus eivät ole juurikaan parantuneetsain. Ajoneuvon hinta riippuu pitkälti osien ja pääyksiköiden kunnosta ja vaihdosta. Käyttäjät huomauttavat, että MAZ-kippiautot (20 tonnia) ovat pääasiassa työhevosia, jotka keskittyvät rakennus- ja talouselämään. Kuorma-auton jatkuva parantaminen on varmistanut sen kysynnän useiden vuosien ajan.

Epäkohdat

Seuraavat tämän kippiauton tärkeimmät haitat:

• Liiallinen jousituksen jäykkyys, huono ergonomia ja ohjaamon mukavuus havaitaan.
• Yksitoikkoinen ja esittämätön väritys ei ole kovin vaikuttava.
• Ei aina luotettava moottorin toiminta.

Kaikista näistä puutteista huolimatta tämä kuorma-auto oli erittäin arvostettu. Kone luotiin yksinomaan työtarkoituksiin, osoitti suorituskykynsä uskollisesti. 20 tonnin kantavuus ei ole rahtikuljetuksen raja. Alhaisilla nopeuksilla ja tasaisella alustalla ajoneuvo pystyy kantamaan jopa 30 tonnia.

Modernisointi

Koska kyseessä oleva kuorma-auto ei ole kovin ohjattavissa vaihteistosuhteella 7, 24, suunnittelijat ovat tarjonneet joitain innovatiivisia toteutuksia myöhemmissä julkaisuissa. Heidän joukossaan:

• Vaihdevivun parannus, joka jätti paljon toivomisen varaa jäykkyyden, epätasaisen liikkeen ja hitauden vuoksi vaihteita vaihdettaessa.
• Suunnittelijat tekivät useita manipulaatioita parantaakseen työntekijöiden mukavuutta ja tilaamökit.
• Nyt kuljettajalla on parempi näkyvyys korkean istuma-asennon ansiosta.
• Moottori on lämmitetty, jotta se on helppo käynnistää pakkasessa.
• Parannettu melun- ja tärinäneristys.
• Istuin oli varustettu useisiin asentoihin säädettävällä.
• Istuimen alle sijoitetut pneumaattiset iskunvaimentimet, jotka vähentävät kuljettajan väsymystä pitkän työn ja pitkien matkojen aikana.

Kyseinen kuorma-auto on varustettu Jaroslavlin tehtaan moottorilla (tyyppi - YaMZD-238D). Sen teho on 243 hevosvoimaa ja vääntömomentti 1225 Nm. Nykyaikaisissa modifikaatioissa harjoitetaan voimayksiköitä, joiden teho saavuttaa 400 hevosvoimaa. Niiden käyttöikä on kestävämpi, mutta laitteita on vaikeampi huoltaa ja korjata verrattuna kotimaisiin vastaaviin.

Lopuksi

MAZ-kippiauto (20 tonnia), jonka ominaisuudet on esitetty yllä, on kotimaisten kuorma-autojen ryhmä, joka on eronnut korkeasta luotettavuudesta ja käytännöllisyydestä kaikkialla Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa. Valitettavasti kaikkia kiireellisiä ongelmia ei ratkaistu ajan myötä kuorma-autojen muutoksista huolimatta. Erityistä kritiikkiä on kuljettajan kyseenalainen mukavuus sekä melko askeettinen varustelu. Itse asiassa tämä kuorma-auto on suunniteltu mahdollisimman helppokäyttöiseksi, ilman röyhelöitä ja kolhuja.