2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Tätä autoa on yksinkertaisesti mahdotonta olla huomaamatta. Erityisen vaikuttava tulee olemaan tapaaminen metsässä, kun hän, täynnä puutavaraa, ajaa rauhallisesti vaikeaa tietä pitkin, joka melkein mille tahansa muulle autolle olisi tavallinen maasto. Kaikki yllä oleva koskee yhtä parhaista Neuvostoliiton raskaista maastoajoneuvoista - KrAZ 255. Se oli mönkijää - se luotiin varmistamaan tavaroiden ja ihmisten toimittaminen mihin tahansa paikkaan millä tahansa tiellä ja maastossa..
Tämä auto luotiin armeijan määräyksestä korvaamaan jo vanhentunut KrAZ 214B. Vuonna 1967 valmistettiin ensimmäinen KrAZ 255, jota valmistettiin vuoteen 1994 asti, ja tuotanto lopetettiin tehtaan pyynnöstä, vaikka tilauksiakin oli vielä. Huolimatta siitä, että alun perin asiakkaat olivat armeija, sitä käytettiin laajasti siviilielämässä. Sen perusteella luotiin puuautot, säiliöautot, nosturit, kippiautot, kuorma-autotraktorit jne. Hakemus tällaiselle autolle ei ollut vainkotimaassa, mutta myös ulkomailla.
Auto itsessään oli erittäin yksinkertainen. Hänen hyttinsä oli puinen, verhoiltu raudalla, ohjauspaneeli oli primitiivinen ja pieni joukko yksinkertaisia instrumentteja. Mutta tämän auton edut eivät olleet mukavassa ohjaamossa. Sen pyöräkaava on 6x6, mikä tarkoittaa kolmea vetoakselia. KrAZ 255:llä on varsin vaikuttavat tekniset ominaisuudet, paino on hieman yli yksitoista tuhatta kiloa, kantavuus on hieman yli kahdeksan tuhatta kiloa, ja lisäksi se voi kuljettaa kymmenen tuhatta kiloa painavaa perävaunua ilman, että sen ominaisuudet vähenevät.
Moottori on Jaroslavlin V-muotoinen kahdeksansylinterinen dieselmoottori
240 hv Moottori on alhainen, mutta kehittää kunnon vääntömomentin 883 Nm. Tällaisella moottorilla valmistetaan viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, siirtokotelossa - demultiplier. Ohjauksen varmistamiseksi etuvetoakseli on varustettu CV-nivelellä. Vääntömomentin välittämiseen käytetään viittä kardaaniakselia, keski- ja taka-akselit on varustettu akselienvälisellä tasauspyörästön lukolla.
KrAZ 255:n suurin nopeus on seitsemänkymmentäyksi kilometriä tunnissa, ja se säilyy jopa kymmenen tonnin täyteen lastatulla perävaunulla. Kuudenkymmenen kilometrin nopeudella polttoaineenkulutus on kolmekymmentäviisi litraa sataa kohden. Jousitus on jousi, renkaat ovat laajaprofiilisia, joista tämä auto sai lempinimen "lappet". Joka tapauksessa hän on melko kykenevä voittamaanmetrin syvyyteen, nousee jopa 56 °, ja renkaiden täyttö antaa sinun muuttaa painetta niissä maanpinnan mukaan.
Huolimatta siitä, että tämän auton tuotanto on ollut pitkään keskeytettynä sen erinomaisen huollettavuuden ja hämmästyttävän vaatimattomuuden vuoksi, se on edelleen toiminnassa ja usein voi löytää mainoksia: "Myyn KrAZ 255:n hyvässä kunnossa." Lisäksi sen runkoon voidaan asentaa mikä tahansa kori, säiliö tai muut apulaitteet.
Neuvostoliiton armeijan tarpeisiin suunniteltu ja valmistettu raskas mönkijä KrAZ 255 on löytänyt laajaa käyttöä myös kansantalouden rauhanomaisimmilla aloilla. Hänet nähtiin kaikkialla: lentokentältä, jossa hän suoritti lentokoneen hinaajan tehtäviä, läpipääsemättömiin metsäteille usean tonnin puukuorman kanssa. Yleiskäyttöinen, vaatimaton ja jokasään auto oli kysytty laajan maan eri alueilla.
Suositeltava:
Bussi Ikarus 255: kuva, tekniset tiedot
Varmasti kaikki muistavat, millaisia bussit olivat Neuvostoliitossa. Periaatteessa nämä olivat LAZeja ja Ikaruksia. Jälkimmäisiä pidettiin autoteollisuuden todellisena huippuna. Unkarilaiset tekivät erittäin mukavia ja luotettavia busseja. Tämän päivän artikkelissa puhumme Ikarus-255:stä. Tätä linja-autoa valmistettiin massatuotantona 72-84. Kone korvasi vanhentuneen 250. mallin, jota on valmistettu 50-luvulta lähtien. No, katsotaanpa tarkemmin tätä legendaarista bussia
DT-30 "Vityaz" - kaksilenkkeinen tela-alustainen maastoajoneuvo: kuvaus, tekniset tiedot ja arvostelut
DT-30 "Vityaz" on erittäin ainutlaatuinen kone, joka voi yllättää kenet tahansa teknisillä tiedoillaan. Pääsääntöisesti niitä käyttävät pelastusryhmät sekä erityiset sotilasyksiköt. Kaikki kiitos erinomaisen maastohiihtokyvyn ja ohjattavuuden siellä, missä perinteiset kuorma-autot ovat olleet pitkään jumissa
KrAZ-6322: yleisjärjestely, tekniset tiedot, muutokset
KrAZ-6322 on vahva, luotettava ja vaatimaton kone, jonka huolto vaatii minimaalista vaivaa, kun taas se pystyy toimimaan tehokkaasti lämpötila-alueella -45 - +50 astetta
KrAZ 6443: autohirviön kova kohtalo
Ukrainan autoteollisuuden kohtalo Neuvostoliiton jälkeisenä aikana on valinnut mutkikkaan polun. Toisa alta koko teknologinen perusta suunniteltiin Neuvostoliiton kotimarkkinoille ja komponenteille kaikki alta laajasta unionista. Toisa alta myyntimarkkinat ovat laskeneet merkittävästi, mikä vaati yritysten johdolta joustavuutta uusien asiakkaiden löytämisessä ja tuotteiden jatkuvassa parantamisessa
Ryömiä maastoajoneuvo "Beaver"
Maassamme tulee aina olemaan paikka, jota puhekielessä kutsutaan off-roadiksi, eli läpipääsemättömiksi alueiksi jne. Paikkojen vaikeasta saavutettavuudesta huolimatta siellä on aina suoritettava tehtäviä (olipa kyseessä metsästys) , kalastus , etsintä, etsintä ja pelastus). Mitä tehdä, jos on tarpeen siirtää paitsi ihmisiä, myös toimittaa tavaroita tällaisen alueen yli? Tietenkin sinun tulee käyttää erikoisvarusteita - toukkalumia ja suoajoneuvoja
