Pakasnesteen tyypit. Koostumus, ominaisuudet, tarkoitus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Pakkasneste (englannin sanasta "freeze") on yhteistermi erityisille nesteille, jotka on suunniteltu jäähdyttämään käytön aikana kuumenevia yksiköitä - polttomoottoreita, teollisuuslaitoksia, pumppuja jne., kun ne toimivat alle nollan. Pakkasnesteitä on monenlaisia, ja niiden ominaisuudet ovat myös erilaisia. Näiden nesteiden ominaisuus on alhainen jäätymispiste ja korkea kiehumispiste. Auton moottoreissa tällaisia nesteitä käytetään. On muistettava, että pakkasneste ei ole ikuinen. Se on vaihdettava aika ajoin, varsinkin sesongin ulkopuolella. Valitettavasti monet autonomistajat laiminlyövät tällaisen menettelyn tai täyttävät mitä tahansa. Samaan aikaan tämä on erittäin laaja aihe, jossa on tarpeen ymmärtää ja tietää jäähdytysnesteen valinnan teoreettiset näkökohdat. Ennen kuin selvität, mikä pakkasnesteen luokitus on, sinun tulee tutkia tarkemmin, mikä se on ja mikä jäähdytysjärjestelmä on.

Jäähdytysjärjestelmäpolttomoottori

Kuten nimestä voi päätellä, moottorin sisällä tapahtuvien prosessien seurauksena se lämpenee. Siksi se tarvitsee jäähdytystä. Se suoritetaan jäähdytysnesteen kierron avulla. Hän liikkuu erityisiä kanavia pitkin. Joten mikä on pakkasneste ja miten se toimii?

Neste, joka kulkee kanavien läpi, lämpenee ja menee sitten jäähdyttimeen, jossa se jäähtyy. Tämän jälkeen sykli toistuu. Pakkasneste kiertää jatkuvasti paineen alaisena, mikä saadaan aikaan erityisellä pumpulla.

Jäähdytysnesteen tarkoitus

Erityistä nestettä käytetään lämmön poistamiseen moottorista. Jäähdytyksen lisäksi se tasaa myös moottorin eri osien lämpötilaa. Kanavat, joiden kautta jäähdytysneste kiertää, voivat ajan myötä tukkeutua kerrostumista ja ruosteesta. Tällaisissa paikoissa moottori lämpenee enemmän. Siksi, kun jäähdytysjärjestelmä hajoaa, sylinterinkannen vääntyminen tapahtuu usein.

SOD:n toissijainen toiminto on matkustamon ja kaasun lämmitys. Siten takka sisältyy jäähdytysyksikköön ja on sen olennainen osa. Ennen kuuluisan pakkasnesteen tuloa jäähdytysjärjestelmään kaadettiin tavallista vettä. Mutta hänellä oli useita puutteita. Ensin neste jäätyy 0 asteessa ja laajenee rikkoen valurautaisen sylinterilohkon. Siksi Neuvostoliitossa oli erittäin välttämätöntä tyhjentää vesi järjestelmästä joka ilta kylmän vuodenajan aikana.jäähdytys. Toiseksi neste kiehuu 100 asteessa. Tuolloin moottorit eivät lämmenneet sellaiseen lämpötilaan normaaleissa olosuhteissa. Mutta ylängöillä tällainen kiehuminen ei ollut harvinaista. Kolmas veden haittapuoli on, että se edistää korroosiota. Moottorin sisällä olevat jäähdytyskanavat ja kanavat ruostuivat aktiivisesti ja niiden lämmönjohtavuus heikkeni.

Pakasnesteiden koostumus

Mikä on pakkasneste? Yksinkertaistettuna se koostuu kahdesta osasta:

• Perusasiat.
• Lisäainekompleksi.

Pohja on vesi-glykoli-koostumusta (eikä sillä ole väliä minkä tyyppinen pakkasneste se on). Siitä riippuvat kyky jäätyä matalissa lämpötiloissa, juoksevuus ja ominaislämpökapasiteetti. Minkä tahansa jäähdytysnesteen yleisin komponentti on etyleeniglykoli. Sen sekoitus veden kanssa edistää kuitenkin myös jäähdytysjärjestelmän elementtien korroosion kehittymistä. Mutta entä tällaisessa tilanteessa? Tätä varten pohjan koostumukseen lisätään lisäaineita. Se on vaahdonesto-, stabilointi- ja korroosionestokomponenttien kompleksi. Lisäksi pakkasnesteeseen lisätään usein makuaineita ja väriaineita.

Tuotetyypit ja niiden ominaisuudet

Nykyaikaiset jäähdytysnesteet jaetaan ehdollisesti kahteen tyyppiin - silikaattiin ja karboksylaattiin. Tunnettu pakkasneste kuuluu ensimmäiseen tyyppiin halvimpana ja monipuolisimpana. Silikaatit ovat tärkein lisäaine epäorgaanisissa jäähdytysnesteissä. Näiden aineiden haittana on, että ne asettuvat sylinterilohkon kanavien seinille ja estävät normaalin lämmönsiirron. Tämän seurauksena useinmoottorin ylikuumeneminen. On toinenkin vakava haittapuoli - epäorgaaniset pakkasnesteet on vaihdettava vähintään 30 tuhatta kilometriä. Muuten jäähdytyskanavissa on selviä merkkejä korroosiosta, jota on vaikea käsitellä. Orgaaniset pakkasnesteet sisältävät vain orgaanisia happoja. Näiden lisäaineiden erikoisuus on, että ne peittävät vain alueet, joissa on ilmeistä korroosiota. Tästä johtuen jäähdytyskanavien lämmönjohtavuus ei käytännössä huonone. Toinen orgaanisen pakkasnesteen etu on pitkä käyttöikä. Tuotetta voidaan käyttää jopa 150 tuhatta kilometriä tai enintään viisi vuotta.

Pakasnesteiden luokitus

Tällä hetkellä pakkasnesteitä on vain kolmea lajiketta: G11, G12 ja G13 (General Motors USA:n luokituksen mukaan) - niissä olevien lisäainepitoisuuksien mukaan. Luokka G11 - alkuperäinen, perussarja epäorgaanisia lisäaineita ja heikkoja suorituskykyominaisuuksia. Nämä nesteet sopivat henkilö- ja kuorma-autoihin.

Tämän ryhmän pakkasnesteessä on useimmiten vihreä tai sininen sävy. Juuri tähän luokkaan voidaan katsoa maassamme yleinen pakkasneste. Luokka G12 on jäätymisenestoaineen päätyyppi. Koostumus sisältää orgaanisia lisäaineita (karboksylaatti ja etyleeniglykoli). Tällainen pakkasneste on tarkoitettu pääasiassa raskaille kuorma-autoille ja nykyaikaisille nopeille moottoreille. Se on ihanteellinen raskaisiin sovelluksiin, joissa vaaditaan maksimaalista jäähdytystä.

Onko punainen tai vaaleanpunainen väri. Luokka G13pakkasnesteitä, joissa propyleeniglykoli toimii perustana. Valmistaja on värjäänyt tällaisen pakkasnesteen keltaiseksi tai oranssiksi. Sen ominaispiirre on, että joutuessaan ulkoiseen ympäristöön se hajoaa nopeasti komponenteiksi, toisin kuin etyleeniglykoli. Siten 13. ryhmän tuote on ympäristöystävällisempi.

Valitse pakkasnesteen tyyppi

Pakasneste, kuten jo mainittiin, paranee luokan kasvaessa. Siksi siinä ei kannata säästää: kalliimpi tarkoittaa parempaa. Luokkien lisäksi pakkasnesteellä on toinen luokitus. Nämä ovat käyttövalmiita nesteitä ja tiivisteitä. Ensin mainittua voidaan suositella aloitteleville autoilijoille, kun taas kokeneet mekaanikot voivat kokeilla tiivisteitä. Ne on laimennettava tislatulla vedellä haluttuun suhteeseen.

Valitse pakkasnesteen merkki

Koska jäähdytysnesteet ovat polttomoottorien välttämätön kuluva osa, tämän tuotteen valmistajia on monia. Yleisimpien joukossa on useita yrityksiä. Maassamme nämä ovat: Felix, Alaska, Sintek. Nämä tuotteet ovat hinta-laatusuhteeltaan tasapainoisimpia. Felix pakkasnesteet kuuluvat G12-luokkaan, mikä laajentaa huomattavasti niiden käyttökelpoisuutta. Tuote "Alaska" liittyy pakkasnesteeseen (luokka G11, epäorgaanisilla lisäaineilla).

Vaihtoehtoista riippuen "Alaska" pystyy toimimaan laajalla lämpötila-alueella: -65 - 50 astetta (arktinen ja trooppinen koostumus). Tietenkin luokka G11 vaatiitietyt rajoitukset nesteen kestävyydelle ja sen ominaisuuksille. Demokraattinen hinta on kuitenkin varsin merkittävä tekijä. Sintec-tuotteet valmistetaan pääasiassa G12-luokassa. Tällaiset pakkasnesteet sopivat kaikkiin nykyaikaisiin moottoreihin. Tämän tuotteen lisäaineet ovat patentoituja, patentoituja formulaatioita, jotka estävät saostumien ja korroosion muodostumisen jäähdytysjärjestelmän sisäpinnoille.

Sekoita eri merkkejä

Muutama sana on sanottava erimerkkisten jäähdytysnesteiden sekoittamisesta. Pakkasnesteitä on monenlaisia, ja niiden yhteensopivuus on valitettavasti yleensä nolla. Tämän seurauksena eri lisäaineiden välillä voi olla ristiriita.

Tulos voi olla hyvin erilainen, aina jäähdytysjärjestelmän kumiputkien vaurioitumiseen ja moottorilohkon kanavien tukkeutumiseen asti. On pidettävä mielessä, että on ehdottomasti kiellettyä kaataa vettä järjestelmiin, jotka on suunniteltu toimimaan pakkasnesteen kanssa. Koska sillä on suuri lämpökapasiteetti, jäähdytysjärjestelmän lämpöominaisuudet muuttuvat. Lisäksi erityyppisillä pakkasnesteillä on koostumuksensa ja lisäaineiden läsnäolon vuoksi voiteluominaisuuksia, ja vettä käytettäessä vesipumppu heikkenee ennen kaikkea. Pahempaa, jos veden jälkeen, kaada pakkasneste uudelleen. Sitten hän, vuorovaikutuksessa vedestä erottuneiden suolojen kanssa, alkaa vaahtoa. Sitten se puristuu ulos pienten rakojen ja vuotojen kautta. Tämä tapahtuu minkä tahansa jäähdytysnesteen kanssa (ei väliä, minkä tyyppisiä pakkasnesteitä sekoitettiin).

Pakasneste teknisen kunnon indikaattorinaajoneuvo

Jäähdytysnesteen kunto moottorissa voi epäsuorasti toimia hyvin hoidetun koneen indikaattorina ja osittain osoittaa sen teknisen kunnon. Jos tuote on tumma ja samea, ja paisuntasäiliön pohjassa on sakkajäämiä, autossa ei ole vain paljon kilometriä, vaan myös merkkejä huonosta huollosta.

Huolellinen ja huomaavainen omistaja ei viivytä jäähdytysnesteen vaihtamista viimeiseen.

Jäähdytysjärjestelmässä pakkasnestettä sisältävien autojen toimintaominaisuudet

Vikojen estämiseksi jäähdytysjärjestelmän säännöllinen huolto on välttämätöntä. Käytön aikana jäätymisenestoaine, joka suorittaa päätehtävänsä, siirtää lämpöä moottorista jäähdyttimeen, heikkenee ajan myötä. Riippumatta käytetystä lajista. Ja pakkasnesteen ominaisuudet muuttuvat myös ajan myötä. Itse nesteen tilan seurannan lisäksi ei pidä unohtaa itse järjestelmää. Sen on oltava täysin suljettu. Pakokaasuja tai ilmaa ei saa imeä siihen. Sellaisten ilmaantuminen jäähdytysjärjestelmään johtaa lämmönjohtavien ominaisuuksien heikkenemiseen. Tämän seurauksena kone ylikuumenee nopeasti, johtaa sylinterinkanteen. Moottori on melkein korjauskelvoton.

Joten, selvitimme pakkasnesteiden tyypit ja niiden yhteensopivuuden.