Mikä FLS on: dekoodaus, tarkoitus, tyypit, toimintaperiaate, ominaisuudet ja sovellus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Jotta voit seurata säännöllisesti auton polttoainetasoa ja välttää epämiellyttäviä tilanteita tiellä, kaikki kuljetustyypit on varustettu erityisellä anturilla. Tämä laite määrittää, kuinka paljon bensiiniä tai dieseliä on jäljellä säiliössä ja kuinka pitkälle sitä riittää. Jokaisen kuljettajan tulee tietää, mikä FLS on - polttoaineen tasoanturi, mihin se on asennettu ja miten se toimii.

Sijainti

Anturi sijaitsee polttoainesäiliössä ja on metallipäällä varustettu elektroninen anturi, jonka näytöllä näkyvät digitaaliset ilmaisimet. Osa ei liiku säiliössä eikä kulu, se on suunniteltu tankeille, joiden syvyys on 40 senttimetriä - puolitoista metriä. Digitaaliset FLS:t ovat melko tarkkoja, ja virhe on enintään yksi prosentti. Ymmärtääksemme, mitä FLS on, katsotaanpa, miten se toimii.

Ominaisuudet

Elektronisesta laitteesta riippuva uimuri on sijoitettu säiliön sisään, se kelluu aina polttoaineen pinnalla ja on suoraan kytketty vaihtuvavastusvastukseen. Kun polttoainetta kuluu tai päinvastoin lisätään, myös ilmaisimet muuttuvat.anturi sisäisen paineen vuoksi. On olemassa useita eri tyyppisiä polttoaineen tasoantureita, jotka eroavat menetelmästä, jolla tiedot lähetetään elektroniseen yksikköön:

• kelluva laite;
• herkkä sauva, joka välittää tietoja magneetilla;
• ultraäänianturi;
• sähkökondensaattori.

Nykyaikaiset kalliit automerkit käyttävät ultraääniantureita, jotka toimivat tutkaperiaatteella. Nesteestä ja säiliön seinämistä tapahtuvien heijastusten aika ja impulssit tallennetaan. Tällaisen laitteen rikkoutumisen tunnistamiseksi ja poistamiseksi tarvitaan monimutkainen asiantuntijoiden suorittama tietokoneistettu auton elektroniikkatarkastus.

Mutta mitä on FLS, joka toimii sähkökondensaattorin periaatteella? Anturi koostuu kahdesta putkesta, joissa on reiät toisiinsa. Näiden reikien kautta polttoaine tunkeutuu sisään ja täyttää sen muuttaen kondensaattorin kapasitanssia. Autojen polttoaine ja ilma ovat sähköä johtavia, joten herkkä anturi reagoi välittömästi lukemien muutoksiin. Kun nestetaso laskee, itse kondensaattorin kapasitanssi kasvaa. Putkimainen kellukeanturi toimii samalla periaatteella: putken onkalo täyttyy polttoaineella ja herkkä uimuri nousee ja laskee nesteen määrästä riippuen.

Polttoaineanturit vaihtelevat myös muodoltaan riippuen säiliön muodosta, johon ne on tarkoitettu: laite, jossa on suorakulmainen kelluke etuvetoisissa ajoneuvoissa ja pallomainen kelluke nelivetoisissa ajoneuvoissa.

Tiedonluku

Jos auto on varustettu ajotietokoneella, tiedot säiliön polttoainemäärästä näkyvät näytöllä. Säiliön polttoaineen tasoanturi lähettää signaalin digitaaliselle muuntimelle, muuntaa sen koodiksi, ja tietokone, joka lukee sen, näyttää tiedot kojelautaan. Tällaiset laitteet ovat erittäin tarkkoja, mutta riippuvat ohjelmoitavan ilmaisimen oikeasta asetuksesta ja toiminnasta.

Jos tietokonetta ei ole saatavilla, tiedot käsitellään erityisellä elektronisella piirillä ja ne näkyvät kojelaudassa.

Viallinen FLS

Polttoainetason anturi ei toimi useista syistä:

• kelluke ei sinetöity;
• taivutettu langanpidike;
• kotelon paineenalennus;
• avoin vastus;
• Anturi on kiinnitetty huonosti säiliön runkoon.

Kun uimuri on menettänyt tiivisteensä, anturi ilmoittaa aina, että säiliössä ei ole polttoainetta, jos sitä on. Tässä tapauksessa polttoainetason anturi on vaihdettava kokonaan tai uimuri. Jos kelluntalangan pidike on vaurioitunut, tietojen vääristyminen riippuu tangon mutkan sivusta. Jos se on vääntynyt, ilmaisin näyttää aina, että säiliö on täynnä, jos se on alhaalla, se osoittaa polttoaineen puutteen. Sinun on suoristettava pidike tai vaihdettava laite. Tämä voi tapahtua ajettaessa usein epätasaisessa maastossa, kun säiliöön osuu mekaaninen menetelmä tai onnettomuuden aikana. LLS-kotelon vikaantuminen onnettomuuden jälkeen ja huonolaatuisen polttoaineen käyttö johtavat myös lukemien epäonnistumiseen.

Jossäädettävä vastus rikkoutuu, ilmaisin näyttää joko tyhjän säiliön tai ääriään myöten täytettynä. Näin tapahtuu myös, kun laitteen näyttöyksikköön yhdistävä johto katkeaa. Auton sisätiloissa näkyy bensiinin hajua, joten kannattaa tarkistaa LLS:n tiiviys, asennuspaikka ja polttoaineputkien eheys.

Polttoaineen laatu

Huonolaatuinen bensiini tai diesel voi aiheuttaa LLS:n rikkoutumisen. Lisääntynyt rikkipitoisuus polttoaineessa aiheuttaa osan yksittäisten elementtien korroosiota, mikä johtaa myös täydelliseen tai osittaiseen vikaan.

Virheet, jotka vääristävät lukemia

FLS:n virheellinen asennus, ajoneuvon asennus ja käyttö voivat vaikuttaa tietoihin ja vääristää niitä. Siksi polttoainemittari näyttää väärin säiliön polttoainetason.

• Anturi ei ole säiliön keskellä. Jos mittari ei ole polttoainesäiliön keskellä, nestettä roiskuu eri suuntiin ajon aikana, mikä johtaa loppulukemien putoamiseen. Autoihin, joiden suunnitteluominaisuus ei salli osoitinta olla keskellä, myydään erityisiä taivutusputkella varustettuja FLS-laitteita.
• Harvinainen tietopyyntö. Kun asennat polttoaineanturia, aseta tiedon pyyntialue 15-30 sekunnin sisällä. Tämä parantaa nesteen ohjauksen tarkkuutta säiliössä.
• Epätasainen maasto. Jos laitetta käytetään pääasiassa epätasaisessa maastossa, jossa on suuria rinteitä, on epärealistista saada totuudenmukaisia tietoja bensiinin määrästä.
• Kahden polttoaineen läsnäolotankit. Jotkut automallit on varustettu kahdella säiliöllä, ja jos asennat yhden dieselpolttoaineen tasoanturin kahteen säiliöön, lukemat poikkeavat jatkuvasti, koska polttoainetta voi valua säiliöstä toiseen ajon aikana. Tässä tapauksessa kaksi laitetta asennetaan ja yhdistetään asennusohjelman avulla.

• Putki koskettaa pohjaa. Kun mittausputki koskettaa pohjaa, se vääntyy, mikä vaikuttaa merkittävästi lukemien tarkkuuteen. Laite on asennettava niin, että pohjaan jää vähintään viisi millimetriä tilaa.
• Sähköliittimen hapettuminen. Koskettimien hapettuminen johtaa anturin ajoittain sammumiseen. On suositeltavaa voidella liitin lisäksi rasvalla.
• Sähkö rajalla. Energiankulutuksen rajojen ylittäminen tekniikalla johtaa laitteen sammumiseen ja tiedonanto hyppää. Palaneen sulakkeen syy tulee poistaa - junaverkon jännite.
• Viallinen säiliön tuuletusventtiili. Kun ajoneuvo lämpenee, polttoainesäiliön huono tuuletus vaikuttaa tietoihin.
• Anturin asettaminen. Laitteen korkean tarkkuuden säätö suositellaan tehtäväksi kuuden kuukauden välein, erityisesti polttoainetyyppiä vaihdettaessa.

Vaihda osa

Jos haluat korjata polttoaineen tasoanturin tai vaihtaa sen uuteen, se on irrotettava. Ensin sinun on poistettava negatiivinen napa akusta ja vapautettava alue, jossa anturi sijaitsee autossa. Ehkä pitääirrota matto ja osa verhoilusta tavaratilasta. Ruuvaa irti laitteen päällä olevan turvalevyn kiinnitys, jos sellainen on, ja puhdistamme kaiken pölystä. Merkitsemme johdot, jotta emme unohda kytkeä ne takaisin, ja sammuta ne. Irrotamme itse anturin polttoainesäiliöstä ja poistamme sen.

Asennus

Polttoainetason anturin asennus ja liitäntä suoritetaan seuraavasti:

• puhdista vanhan tiivisteen jäännökset kiinnityskohdasta;
• kiinnitä kumitiiviste säiliössä olevaan reikään ja kohdista ne;
• asentaa elektroniikkayksikkö laskemalla kellukkeen sisälle;
• kiristä pultit sen jälkeen, kun tiiviste on voideltu tiivisteaineella.

Kytke johdot, akku ja käynnistä auto tarkistaen tiedot kojelaud alta. FLS:n neljä johtoa on kytketty tällä tavalla sisäiseen ohjaimeen:

• musta mustaksi - jauhettu;
• keltaisesta keltaiseen - oheislaiteteho;
• sinisestä siniseen johto – linjan B liitäntä;
• valkoisesta oranssiin - rivi A käyttöliittymä.

Vähintään kolmenkymmenen kilometrin ajon jälkeen sinun on tarkistettava osa vuotojen var alta - katso tavaratilan maton alta polttoaineen jälkiä. Tarkempaa tarkistusta varten täytä säiliö täynnä, ilmaisimen pitäisi ilmoittaa tämä.

Järjestelmän asetukset

Viallisen anturin vaihdon jälkeen jatkamme järjestelmän asentamista. Tämän prosessin avulla voit määrittää laitteen mahdollisimman tarkasti ja ilmoittaa kulutetun polttoaineen määrän litroina. Yleisin ja kätevin tapa on kaataa säiliö,kestää kuitenkin kauan. Voit käyttää asiantuntijoiden palveluita autohuollossa tai tehdä sen itse.

Konfigurointiin käytetään henkilökohtaista tietokonetta ja Ls Conf -palveluohjelmaa. Laite liitetään tietokoneeseen USB-portin kautta erityisellä sovittimella. Anturin lukemat tallennetaan, kun säiliö on tyhjä. Sitten bensiiniä tai dieseliä lisätään annoksina yhdestä kahteenkymmeneen litraan, kunnes käyrä alkaa kasvaa ylöspäin astian tilavuudesta riippuen ja joka kerta tiedot kirjataan erityiseen taulukkoon, jonka mukaan kulutuskäyrä sitten rakennetaan. tietyllä ajanjaksolla. Polttoaineen täyttöä ja kalibrointia tapahtuu, kunnes koko säiliö on täynnä. Paina "Tallenna"-painiketta, jotta kalibrointitaulukko ja asetukset säilyvät anturin muistissa.

Virtauksen ohjaus

Tällaisen anturin avulla yrittäjät tai auton omistajat hallitsevat toimivan ajoneuvon kulutusta. Tällä tavalla voidaan selvittää tankkauspaikka, säiliöön kaadetun polttoaineen määrä ja sen kulutus 100 kilometriä kohden, jotta estetään kuljettajan tai muiden asiaankuulumattomien henkilöiden polttoaineen väärinkäyttö ja varastaminen. mikä FLS on. Tämä koskee polttoainetta kuljettavia ajoneuvoja, tavaroita kuljettavia kuljetusyrityksiä ja niin edelleen.