Moottoripyörän puskuri. Esiintymishistoria, Bobber-tyylin piirteet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Bobber-tyyppisten moottoripyörien historia ulottuu viime vuosisadan puoliväliin. Tänä aikana moottoripyörä on kokenut monia seikkailuja ja todellisia metamorfoosia. Hänen imagoaan täydennettiin, kavennettiin ja laajennettiin, muunnettiin säilyttäen samalla sen alkuperäiset pääpiirteet ja ominaisuudet.

Bobber-tyylin historia

Tämä muoti syntyi Yhdysvalloissa toisen maailmansodan jälkeen. Siviilielämään palaavat sotilaat, jotka eivät olleet tottuneet hiljaisiin iloihin, löysivät nopeasti tavan hoitaa "adrenaliinin katkeamista". Juuri he järjestivät ensimmäiset moottoripyöräkerhot, alkoivat järjestää pitkän matkan kilpailuja, matkustaa ympäri maata vieraillessaan entisten sotilastovereiden luona, ja tietenkään kilpailut eivät jääneet heidän huomioimatta.

Heidän ansiosta bobber-moottoripyörä syntyi. Monet teoreetikot uskovat, että nopeuskilpailut olivat sen päätehtävä, mutta tämä ei ole täysin totta. Sitä ei voi kutsua kapeaksi profiiliksi - ennen kaikkea moottoripyörä oli kulkuväline. Sen omistaja ajoi sen töihin päivällä, ja vasta illalla tavallinen kaupunkiliikenne muuttui "rautaystäväksi" ja "seikkailukumppaniksi". kohosaattoi ajaa omistajan samojen urheilijoiden pylväässä naapurikaupunkiin, heittää hänet rannalle maalla tai soralla, ryntätä pillin kanssa kilparataa pitkin. Sanalla sanoen, se oli oikea vaunu.

Tyylin yleiset piirteet kuitenkin hahmottuivat välittömästi. Ensinnäkin ne koskivat painon maksimaalista keventämistä. Kaikki, mikä oli enemmän suunnittelua kuin välttämätöntä, käärittiin häikäilemättä rullalle ja säilytettiin siististi autotallin nurkassa. Alennettu paino ei vain mahdollistanut suuremman nopeuden kehittämistä, vaan myös säästää merkittävästi polttoainetta. Ja näinä vaikeina aikoina se oli tärkeää.

Etymologia

Kuinka rakentaa kilpapyörä raskaasta Harleysta? Poimi leikkuuesine ja "leikkaa" kaikki tarpeeton. Pitämättä puhetta, näin perustajat kutsuivat uutta yksikköä - "shorn". Loppujen lopuksi bob on käännetty englannista "leikatuksi".

Ajat muuttuvat

Kuka ajattelisi lennättää bobberia kilpa-ovaalin ympäri tänään? Ja miksi tehdä se, jos maailman parhaat moottoripyörävalmistajat ovat jo kauan sitten keksineet urheilupyörän ja luoneet monia suuriin nopeuksiin suunniteltuja malleja? Kannattaako raahata bobberia epätasaisessa maastossa ja ohjata sitä nuorten mäntyjen ja harvinaisten soisten lätäköiden seassa? Se on epätodennäköistä, koska näihin tarkoituksiin on enduro. Pitkän matkan bobber selviää varmasti, mutta kuinka se voi kilpailla pitkällä matkalla esimerkiksi mukavan ja kestävän "Goldwing" kanssa?

Tänään bobber-moottoripyörä on ensimmäinentyyli, arvov alta, kunnianosoitus unohtumattomalle menneisyydelle ja osoitus kunnioituksesta pyöräilijän filosofiaa kohtaan. Vielä yksi yksityiskohta on tärkeä - alun perin tämä pyörä suunniteltiin kantamaan jälkiä manuaalisesta työstä ja sielun panosta. Loppujen lopuksi se, joka seisoi alkuperillä, korjasi, paransi, rakensi ja uusisi bobber-moottoripyörän omin käsin. Tällä pyörällä on mukautettu sielu. Sarjallisuus ei sovi hänelle. Siksi tämä tyyli houkuttelee niitä, jotka ovat tottuneet luottamaan omaan päähän, mielikuvitukseensa, taitoonsa ja taitaviin käsiinsä. Muuten, Neuvostoliiton tekniikkaa käytetään perustana, esimerkiksi "Dnepr". Siitä rakennettu bobber näyttää yhtä hyvältä kuin viritetty "ulkomaalainen".

Tunnettavissa oleva ulkonäkö

Ensimmäinen asia on sanoa, että tyyli on edelleen klassikko. He eivät rakenna sellaisia moottoripyöriä superpyöristä, ja siinä se. Yleensä bobber on moottoripyörä, jonka valokuvat väistämättä aiheuttavat iloa myös niille, jotka ovat hyvin kaukana pyöräkulttuurista. Ja mölyttävän kim altelevan laitteen lähestyminen vastaa sietämättömästi sielussa halulla ratsastaa ainakin takasatulassa. Joten, tyylin erityispiirteet: kevyt muotoilu, kromi, nahka, joukko tekijän siruja. Usein, mutta ei aina, puskurissa ei ole etusiipiä. Tämä on kunnianosoitus perustajien tyylille ja muistolle. Loppujen lopuksi siihen aikaan osav altioiden asf alttitiet olivat harvinaisuus, ja pitkistä hiekkatiellä suoritetuista kilpailuista kertyi likaa siiven alle. Usein puskurin suunnittelussa ei huomioida takasatulan läsnäoloa, eikä vain kunnioitusta alkuperää kohtaan, vaan myös uskoa, että oikea pyöräilijä on aina yksinäinen susi.

Tärkeää pienissä asioissa

Kyllä, ne, yksityiskohdat, tekevät kaiken. Bobber-tyylisillä moottoripyörillä on tietysti yhteisiä piirteitä ja samank altaisuutta. Eri ihmisten kokoamat eri puolilla maailmaa, ne sisältävät ensimmäisten amerikkalaisten kilpapyörien ominaisuuksia.

Rama

Pääsääntöisesti se on mahdollisimman kevyt. Mutta tämä ei puhu hauraudesta ja riittämättömästä lujuudesta. Nykyään räätälöijien arsenaalissa ei ole vain alumiinia ja terästä, vaan myös uusia seoksia, joiden avulla voit vähentää painoa ja kokoa lujuudesta tinkimättä. Bobber, jonka runko on valmistettu uudesta metalliseoksesta, pystyy kehittämään varsin hyvää nopeutta pysyen samalla "selviytyvänä" tieseikkailuissa.

Pyörät

Pyöreistä voidaan sanoa paljon innostuneita sanoja. Niihin kiinnitetään yhtä paljon huomiota kuin päätehosolmuihin. Useimmiten bobberista löydät neulottuja klassikoita, ja mitä enemmän neulepuikkoja, sitä näyttävämpiä.

Mutta jotkut käsityöläiset menevät vielä pidemmälle ja tekevät pyöristä todellisia taideteoksia. Monimutkaisesti kuvioidut kevytmetallivanteet lisäävät viehätysvoimaa ja persoonallisuutta pyörään.

Kuljettajan istuin

Askeettinen satulakakku, vailla ripaus mukavuutta, on melko yleinen ilmiö. Mutta mestareiden fantasia ei tunne rajoja! Pysyvät uskollisena hienovaraiselle muodolleen, ne koristavat istuimen nyörityksillä, ompeleilla, brodeerauksella ja maalauksella.

Ratti

Leikkaussodanjälkeisen Amerikan avaruudessa ensimmäisissä moottoripyörissä oli usein pienet, ytimekkäät ohjaustangot ilman koristeita. Hieman myöhemmin tuli kaarevien korkeiden "sarvien" muoti. Tätä muotia eivät kuitenkaan aloittaneet muokkaajat ollenkaan, vaan sarjavalmistaja - Harley. Usein juuri tässä muodossa ohjauspyörä jäi viritetylle pyörälle - omistaja oli yksinkertaisesti pahoillani erota tästä karismaattisesta kaunokaisesta.

Bobber-tyyli periytyneenä on rehellisempää saada ei kaareva kaari, vaan askeettinen pieni "ike". Keveys ja keveys ovatkin yksi "rodun" merkkejä.

Bensatankki

Ensimmäinen bobber-moottoripyörä saattoi tuskin ylpeillä, että se kulkisi Meksikosta Kanadaan yhdellä huoltoasemalla. Isolle tankille ei yksinkertaisesti ollut tarvetta. Siksi tyylin isät yrittivät vähentää sarjakapasiteettia. Nykyään voit tavata räätälöidyillä pyörillä sekä erittäin ohuita polttoainesäiliöitä että tavallisia. Jotkut käsityöläiset keksivät idean lisätä säiliötä. Tämä on hyväksyttävää, mutta vie pyörän hieman muodista.

Mutta missä todellisen taiteilijan sielu voi vaeltaa, se on maalauksessa! Mytologia, anatomia, mystiikka ovat suosikkiaiheita kaasusäiliön maalaamiseen.

Osavissa käsissä

Valitettavasti nykyään monissa maailman maissa on v altava määrä rajoituksia moottoripyörien muuntamiselle. Mutta joka etsii, se löytää aina. Siksi nykyään voit usein löytää tämän tyylisiä moottoripyöriä, jotka on koottu jopa kotimaisista malleista. Esimerkiksi paljon"Dnepr"-bobber nauttii suosiosta. "Ural" sopii myös lähteeksi, ja joku onnistuu kokeilemaan jopa "Sunrise".

Tyylitarkkuutta loppuun asti

Kauneuden ja tyylin ruumiillistuma - bobber (moottoripyörä), jonka valokuvat saavat sydämen lyömään. Kuljettajan tulee herättää samoja tunteita. Tyylikkäästi valmistautuminen on tärkeämpää kuin koskaan! Siksi niiden, jotka päättävät valloittaa tiet bobberilla, tulisi hankkia heti kiinteä pyöräilytakki, keilahattu, lentäjän lasit, laadukkaat farkut ja korkeat saappaat tai saappaat.