Suzuki Bandit 250: tekniset tiedot, arvostelut, korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:31

Japanilainen moottoripyörä Suzuki Bandit 250 luotiin vuonna 1989. Mallia valmistettiin kuusi vuotta, ja vuonna 1996 se korvattiin GSX-600-versiolla. Syynä oli moottorin riittämätön resurssi. Tuolloin voimalaitoksen kestävyyskysymys oli varsin akuutti lähes kaikille maantie- ja urheilumoottoripyörien valmistajille Japanissa. Yleisesti ottaen moottoriresurssit olivat riittävät verrattuna vastaaviin eurooppalaisvalmisteisiin pyöriin, mutta japanilaiset yrittivät perinteisesti nostaa laaturimaa ja päästä kilpailijoiden edellä Saksassa ja Yhdysvalloissa. Ne onnistuivat täysillä juuri moottoreiden kestävyyden määräävän korkean suorituskyvyn ansiosta.

Kilpailu

Moottoripyörä Suzuki Bandit 250 on suosituin pyöräilijöiden keskuudessa, jotka haluavat ajaa keskinopeudella ilman extreme-urheilua. Ennen markkinoille tuloaan Honda-CB1-malli hallitsi mestaruutta. Siitä huolimatta Suzuki Bandit 250 työnsi kilpailijan ulos ja otti sitten tiukasti paikkansa. Mutta hetken kuluttua "Honda" palasi johtoasemaan. Tosiasia on, että Suzuki Bandit 250 suuntautui uudelleen Japanin kotimarkkinoille, ja kaikki moottoripyörät jäivät tästä lähtienNousevan auringon maa.

Vaihto

Vuoden 1996 lopussa Suzuki Bandit 250 palasi kokoonpanolinjalle modernisoinnin jälkeen. Sarjatuotantoa laajennettiin, ja moottoripyörää alettiin jälleen viedä suuria määriä. Julkaisu jatkui vielä kuusi vuotta, vuoteen 2002 asti. Sitten aloitettiin Suzuki Bandit 400 -mallin massatuotanto, joka toisti kaikki edeltäjänsä pääparametrit, mutta uuden moottoripyörän moottorin teho oli 75 hv. Kanssa. pyörimisnopeudella 7500 rpm. Myöhemmin Suzuki Bandit -moottoripyörien valikoimaa täydennettiin entistä tehokkaammilla pyörillä, joiden moottorit tarjosivat pitoa keskimääräiselle henkilöautolle. Tällaisten moottoreiden työtilavuus saavutti 1200 kuutiosenttimetriä, ja säädettävä venttiilien ajoitus mahdollisti tehon lisäämisen.

Toinen päivitys

Suzuki Bandit 250:n viime tuotantovuosina on tehty kaksi uudelleenmuotoilua, jotka paransivat merkittävästi moottoripyörän suorituskykyä. Ensinnäkin valmistuksen alussa käytetyt klipsit palautettiin autoon vuonna 1989. Kaksoisohjaustanko poistettiin käytöstä vuonna 1991, koska maantiepyörälle ei ole oikeastaan väliä, onko ohjaustanko kiinteä vai halkaistu. Kiinnikkeet ovat välttämättömiä kilpa-moottoripyörissä, koska niiden säätö vaikuttaa ajajan istuvuuteen.

Lämpötila-anturi

Vuonna 1992 Suzuki Bandit GSF 250 Limited Editionista luotiin muunnos, joka poikkesi perusmallista muovikuorella integroidulla pyöreällä ajovalolla. Kojelaudassalämpötila-anturi ilmestyi punaisen merkkivalon tilalle, joka ilmoitti moottorin ylikuumenemisesta. Uusi säädin jäähdytysnesteen lämmityksen lisäämiseksi oikeutti itsensä täysin, koska ennen moottoripyöräilijä saattoi helposti ohittaa lämpötilahypyn kriittisen hetken, ja sitten moottorin vikaa ei voitu välttää. Lämmitysanturi valvoi lämpötilaa ja sammutti moottorin huomattavan ylikuumenemisen sattuessa.

Toinen uudelleenmuotoilu tehtiin vuonna 1995, muutokset vaikuttivat pääasiassa moottoriin. Moottori suunniteltiin uudelleen tehon vähentämiseksi, 45 hevosvoiman sijaan työntövoima oli 40 hv. Kanssa. Lisäksi tehoyksikköä on parannettu säädettävän venttiilien ajoituksen suhteen. Siten ilmestyi pohjimmiltaan uusi moottori, joka asennettiin Suzuki Bandit 250-2 -moottoripyörään. Siitä huolimatta he eivät alkaneet aloittaa laajamittaista sarjatuotantoa, vaan perusversio jatkoi rullaamista kokoonpanolinj alta.

Suzuki Bandit 250:n tekniset tiedot

Pyörä on vakiinnuttanut asemansa maantieluokan parhaana edustajana. Moottoripyörä erottuu luotettavista jousituksista ja tehokkaista jarruista. Ylisuuret tuuletetut levyt, joissa on kaksi jarrusatulaa, pysäyttävät sekunnin murto-osat, kun taas ABS vähentää tyynyn painetta ja estää luisumisen.

Paino- ja mitatparametrit:

• moottoripyörän pituus, mm - 2050;
• korkeus satulan linjaa pitkin, mm - 745;
• maavara, maavara, mm - 140;
• keskietäisyys, mm - 1415;
• moottoripyörän kuivapaino, kg - 144;
• polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden - 6 litraa, sekatila.
• kaasusäiliön tilavuus, l - 15;
• maksimikuorma, kg - 140.

Suorituskykyisen Suzuki Bandit 250:n tiedot tekevät siitä maailmanluokan. Suzuki-konsernin asiantuntijat yrittävät ylläpitää mallin mainetta, tehdä säännöllisesti uudelleenmuotoiluja, parantaa sen teknisiä parametreja.

Voimalaitos

Suzuki 250 Bandit on varustettu nelitahtisella moottorilla, joka toimii korkeaoktaanisella bensiinillä. Moottorin tekniset tiedot ovat seuraavat:

• sylinterin tilavuus toimii, cub. cm - 249;
• puristussuhde - 12, 6;
• nimellisteho - 42 hv Kanssa. kun pyörii 14 000 rpm;
• sylinterin halkaisija, mm - 49;
• vääntömomentti, Nm - 24,5 nopeudella 10 000 rpm;
• isku, mm - 33;
• jäähdytys - vesi;
• käynnistys - sähkökäynnistin;
• sytytys - elektroninen, kosketukseton.

Moottorilla on ainutlaatuiset ominaisuudet - pito alhaisilla ja keskinopeuksilla on riittämätön. Mutta 9 000 rpm:n kierrosluvun jälkeen moottori muuttuu tehokkaaksi voimayksiköksi ja käyttää koko potentiaaliaan ilman jälkiä.

Moottoripyörä on varustettu kuusivaihteisella jalkavaihteistolla. Monilevykytkin toimii öljyhauteessa. Kampiakselin pyöriminen välittyy taaksepyörä ketjuveto.

Korjausominaisuudet

Suzuki Bandit 250 -malli on ollut pois tuotannosta pitkään, mutta teillä on edelleen monia nopeasti liikkuvia kauniita autoja. Moottoripyörässä on hyvä huollettavuus, varaosia, vaikkakin kalliita, riittää. Pätevien käsityöläisten löytäminen ei ole vaikeaa. Suzuki Bandit 250, jonka korjaaminen ei ole ongelma, on edelleen kysytty.

Hyvässä kunnossa olevaa moottoripyörää voi ostaa käytettynä kohtuulliseen hintaan. Ja jatkossa käsityöläiset tekevät peruskorjauksia ja järjestävät virityksen omistajan pyynnöstä.

Asiakkaiden mielipiteet

Ensinnäkin omistajat huomioivat Suzuki Bandit 250:n jarrujärjestelmän ja alustan luotettavuuden. Pitkiä matkoja moottoripyörällä ajaneet valittavat istuimen ergonomian puutteesta: pyöräilijä väsyy lopussa. matkasta. Muutokset kiinnikkeillä eivät ole tyydyttäviä, mutta omistajat ovat yksimielisiä siitä, että ohjauspyörää on kiristettävä säännöllisesti, eivätkä kaikki pidä siitä. Monet riisuvat kiinnikkeet ja laittavat pyörään tavalliset tietorvet.

Muut Suzuki Bandit 250 -mallista eivät aiheuta valituksia. Kone ei vaadi säätöjä, mutta sinun on täytettävä säiliö korkealaatuisella polttoaineella ja noudatettava myös voitelustandardeja. Kerran kuukaudessa on tarpeen suorittaa enn altaehkäisevä tutkimus. Jos vikoja havaitaan, kokeneet pyöräilijät suosittelevat, ettei korjauksia lykätä. Suzuki Bandit 250, jonka arvostelut ovat enimmäkseen myönteisiä, oli ja on edelleen paras japanilainen1990-luvun lopun moottoripyörä viime vuosisadalla. Omistajat panevat merkille myös moottoripyörän ennätyksellisen kestävyyden, joka asianmukaisella hoidolla kestää 15-20 vuotta ilman suuria korjauksia.