Arvostelut: Gazellen Chrysler-moottori. Chrysler-moottorin asentaminen Gazelliin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Ensimmäistä kertaa auto "Gazelle" ilmestyi vuonna 1994 ja sen valmisti Gorkin autotehdas. Auto toimi hyvin. Juuri korjattu, osoittautui erittäin luotettavaksi. Sen ainoa haittapuoli on moottori. Vaikka julkaisuhetkellä se oli vielä melko kilpailukykyinen, mutta muutaman vuoden kuluttua kysymys vaihtoehdon löytämisestä tuli vakavaksi. Erityisesti tämän vahvistavat kuluttajien arviot. Chrysler-moottori on asennettu Gazelleen vuodesta 2006 ja erittäin onnistuneesti.

Chrysler-moottorin tiedot 2,4 litraa

Amerikkalaisen Chrysler-yhtiön kanssa allekirjoitettiin vuonna 2006 sopimus, joka koski moottoreiden asentamistatilavuudella 2,4 litraa sellaisille autoille kuin Gazelle, Sobol ja Volga 31105. Tällaisten polttomoottoreiden teho oli noin 137 hevosvoimaa, mutta vaihteluita oli ja 152 hv. Kanssa. Siitä on tullut erinomainen korvike ZMZ-402:lle, joka on jo vanhentunut. Samaan aikaan "Chrysler"-moottorin mitat olivat korkeintaan 402, ja tekniset ominaisuudet olivat suuruusluokkaa korkeammat. Ja tämä huolimatta siitä, että Chrysler ICE ei myöskään ollut uusi. Mutta toimintansa aikana se on osoittanut olevansa luotettava moottori, joka voi toimia melko pitkään asianmukaisen käytön ja huollon alaisina.

Tässä moottorissa oli ruiskutusjärjestelmä ja elektroninen sytytysjärjestelmä. Nokka-akselit olivat päällä, mikä yksinkertaisti huomattavasti huoltoa ja korjausta. Puutteista kannattaa korostaa alumiinista valmistettua sylinterin kantaa. Tämä metalli ei todellakaan pidä ylikuumenemisesta, joten moottorin jäähdytykseen kiinnitettiin erityistä huomiota.

Chrysler-moottori Gazellessa: omistajan arvostelut

Asennetut voimayksiköt täyttivät Euro-2-ympäristöstandardit, myöhemmin niitä suunniteltiin jonkin verran uudelleen Euro-3-standardien mukaisiksi. Huolimatta siitä, että moottori ei ollut minkäänlainen innovaatio, sitä käytettiin laaj alti autoissa, kuten Gazelle. Arvostelut osoittavat erityisesti seuraavat edut:

• korkea moottorin luotettavuus;
• positiivinen dynamiikka verrattuna 402. ICE:hen;
• alhainen öljynkulutus (1,0 litraa 10 000 kilometriä kohti);
• yksinkertainen muotoilu tekee ylläpidosta helppoa.

Yleensä Chrysler-moottorilla varustettu Gazelle on muuttunut jonkin verran. Tämä koskee ensisijaisesti dynamiikkaa, joka on kasvanut merkittävästi. Moottori havaitsee melko riittävästi 92. bezninin, mikä on myös plussaa. Yleisesti ottaen erinomainen ICE, mutta siinä oli myös omat ongelmansa, joista puhumme hieman myöhemmin.

Mistä saan varaosia?

Kuten edellä todettiin, moottori "Gazelle", "Chrysler" 2, 4 on erittäin luotettava ja hajoaa harvoin. Hän ei pidä ylikuumenemisesta kovinkaan paljon, mutta muuten kaikki on kunnossa. Mutta joka tapauksessa rikkoontumista tapahtuu. Ne liittyvät sekä sylinteri-mäntäryhmän normaaliin kulumiseen että odottamattomiin toimintahäiriöihin. On selvää, että tällaisissa tapauksissa moottori on korjattava. Monet asiantuntijat olivat tuolloin jo tavanneet tällaisia voimayksiköitä ja pystyivät suorittamaan korjaukset nopeasti ja tehokkaasti, mutta se ei ollut ongelma.

Tosiasia on, että tähän moottoriin ei ollut niin helppoa löytää varaosia. Periaatteessa kaikki meni tilauksen mukaan suoraan USA:sta. Mutta tässä tapauksessa toimitusajat olivat merkittäviä. Usein ne vaihtelivat yhdestä kolmeen kuukauteen. Tietysti ajan myötä tilanne helpotti, varsinkin sellaisen auton kuin Volga Cyberin ilmaantuessa, joka oli myös varustettu amerikkalaisella polttomoottorilla. Nyt lähes kaikki varaosat ovat varastossa, eikä niitä tarvitse odottaa kuukausia. Moottorin osien puute, kuten olet ehkä arvannut, on suurin ongelma käytön aikana.

Lyhyesti muista puutteista

Siitä huolimatta Chrysler-moottorin asentaminen Gazelliin sisälsi lukuisia muutoksia. Tämä koskee sekä laatikkoa että hydrauliikkaa. Mutta tämä vain, jos amerikkalainen polttomoottori asennettiin ZMZ-moottorin sijaan. 402. Kuljettimille "Chrysler"-moottoreita asennettiin säännöllisesti. Monet omistajat kuitenkin panivat merkille korkeat korjauskustannukset. Tämä ei ole yllättävää, koska moottoria tuodaan edelleen maahan, vaikka se on ollut jo pitkään kaikkien tiedossa. Mutta tässä kustannukset varaosilla oli enemmän vaikutusta kuin työllä huoltoasemalla.

Huomaava ja korkea polttoaineenkulutus. Mutta jos verrataan 402:een, niin ruokahalua voidaan pitää melko kohtuullisena sellaiselle työmäärälle. Suurimmat ongelmat ilmenivät kytkimestä, joka usein katkesi. Nopeaan amerikkalaiseen moottoriin se oli liian heikko. Minun piti vaihtaa sytytystulpat usein, he tekivät sen noin kerran 30-40 tuhannen kilometrin välein. Vaikka tällaista aikaväliä voidaan kutsua melko normaaliksi intensiivisessä käytössä. Muuten Gazellen Chrysler-moottoria, jonka valokuvan näet tässä artikkelissa, käytetään erittäin menestyksekkäästi nykyään.

Moottorihuolto 2, 4 DOCH

Amerikkalaisen moottorin rakenne on hyvin yksinkertainen, eikä se ole erityisen hassu. Se asennettiin moniin yhdysv altalaisiin autoihin. Esimerkiksi Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel ja muut. Jotta voimayksikkö toimisi mahdollisimman pitkään, on suoritettava seuraavat toimetVaatimukset:

• vaihda moottoriöljy ajoissa;
• vaihda ajoitusjärjestelmä ajoissa;
• poistaa mahdolliset tahrat venttiilin kannen alta;
• seuraa jäähdytysjärjestelmää.

Periaatteessa näitä toimenpiteitä sovelletaan kaikkiin olemassa oleviin ICE:hin. Mitä tulee moottoriöljyn vaihtoon, se on vaihdettava 6-10 tuhannen kilometrin välein käyttöolosuhteista riippuen. Kiristämistä ei suositella, koska se lyhentää merkittävästi voimayksikön käyttöikää. Chrysler-yhtiötä suositellaan vaihtamaan kaasunjakelumekanismin elementit 100-120 tuhannen kilometrin välein. Koska Venäjällä käyttöolosuhteet ovat ankarammat, on suositeltavaa lyhentää ajanjaksoa 70-80 tuhanteen kilometriin, minkä todistavat myös asiantuntija-arviot. Gazellen Chrysler-moottori on varustettu hihnavedolla, joten ajoituksen kunto voidaan usein määrittää visuaalisesti.

Mitä tehdä MOTille

Moottoriöljyn oikea-aikaisen vaihdon lisäksi on erittäin suositeltavaa tarkastaa ilmansuodattimen kunto 15 000 kilometrin välein. Ei ole tarpeetonta tarkistaa sylintereiden puristusta sekä suorittaa tietokonediagnostiikkaa. Tämän avulla voit löytää mahdolliset virheet sähköisistä järjestelmistä. Skannerin avulla voit tarkastella myös muita ominaisuuksia: suuttimien tehokkuutta, sytytyksen ajoitusta jne.

Melko usein amerikkalaisvalmisteiset moottorit epäonnistuvatöljynpaineanturit. Ne voivat toimia, mutta ne vuotavat. Tämä puolestaan johtaa merkittävään voiteluaineen kulutukseen, jonka seurauksena voit joutua öljynnälkään. Jos näin tapahtuu, eikä sitä huomata ajoissa, moottori voi juuttua, ja tämä on jo täysimittainen kunnostus. On myös huomionarvoista, että ajoituksen rikkoutuessa venttiili ei taipu, mutta tätä ei suositella tarkistamaan.

Tietoja käytön ominaisuuksista

He laittoivat Chrysler-moottorin Gazelleen vuosina 2006–2010. Tänä toimintajaksona monet autoilijat ja asiantuntijat saivat tiettyä tietoa moottorin ominaisuuksista. Yleensä tässä ei ole mitään uutta, koska tämän tyyppinen moottori ei käytännössä eroa vastaavista. Ylikuumeneminen on Chrysler-moottorille vaarallisinta. Tätä varten on suositeltavaa vaihtaa pakkasneste ajoissa. On suositeltavaa tehdä tämä 2 vuoden välein. Järjestelmän kokonaistilavuus on 10 litraa. Putkien ja termostaatin kotelon kunto on tarkistettava säännöllisesti halkeamien var alta.

Asiantuntijat huomauttavat, että ennen jokaista matkaa sinun on tarkasteltava öljyn tasoa öljynmittatikusta ja lisättävä tarvittaessa. Täydelliseen vaihtoon tarvitset noin 4,7-4,8 litraa, jos kampikammio on kuiva, mukana tulee noin 5,3 litraa voiteluainetta. Tässä tapauksessa öljyn laadulla on suuri merkitys. On suositeltavaa kaataa sitä, mitä valmistaja on määrännyt tai vastaavaa, jolla on asianmukaiset toleranssit. Tämä ei koske vain merkkiä, vaan myös viskositeettia, yleensä se on synteettinen pohja 5w30.

Korjaus lyhyesti

AsennaGazellen Chrysler-moottori on varmasti hyvä, mutta se on myös korjattava. Oikealla huollolla ja lempeillä käyttötavoilla moottori kulkee noin 350 000 kilometriä. Mutta jos vaihdat öljyn väärään aikaan, älä seuraa ajoitus- ja jäähdytysjärjestelmän kuntoa, niin joudut käsittelemään pääomaa paljon aikaisemmin.

On kuitenkin olemassa useita merkkejä, jotka viittaavat korjauksen tarpeeseen. Ensinnäkin tämä on erilaisten kolhujen esiintyminen voimayksikön käytön aikana. On syytä kiinnittää huomiota tärinoihin, jotka voivat johtua viallisista jäätyynyistä tai itse moottorista.

Jos moottori on menettänyt dynamiikkansa merkittävästi ja "syö" öljyä, kannattaa myös valmistautua korjaukseen, todennäköisesti isoon korjaukseen. Mutta kaikki nämä merkit ovat hyvin epäsuoria eivätkä ne voi osoittaa 100 %:n todennäköisyydellä, että ongelma on moottorissa. Vieraat äänet esiintyvät usein ajoituselementtien, generaattorin tai ilmastointilaitteen toimintahäiriön vuoksi, kuten arvostelut osoittavat. Gazellen Chrysler-moottorissa on erittäin luotettava kampiakseli. Pääasiallinen syy kampiakselin vikaantumiseen on öljyn puute ja jatkuva ajo suurilla nopeuksilla. Siinä on kaksi korjauskokoa vuorauksia 0,25 ja 0,5 mm. Sitten vain vaihto uuteen.

Tärkeitä yksityiskohtia

Amerikkalaisiin autoihin, joiden alle moottori tehtiin, on suurimmaksi osaksi asennettu automaattivaihteisto. Gazellessa on myös manuaalivaihteisto ja vastaavasti kaksimassainen vauhtipyörä. Tästä johtuen kampiakselin puolirenkaat kuluvat paljon. Tämä on 80% ajastaja siitä tuli amerikkalaisen moottorin vian syy, tämä vahvistetaan toistuvasti arvosteluissa. Gazellen Chrysler-moottori on osoittautunut hyvin tekniseltä kann alta. Hän nauttii suuresta suosiosta paitsi vaatimattomuutensa, myös suuren resurssinsa vuoksi.

Yhteenveto

300-400 tuhannella kilometrillä ennen ensimmäistä remonttia vaihdettiin yleensä 2-3 ZMZ-402-moottoria, jotka menivät keskimäärin 100-150 tuhatta. Säästöt ovat täällä. Mutta sitten taas, mikä tahansa moottori rakastaa puhdasta öljyä ja normaalia käyttölämpötilaa. Oikean voitelun puute, pitkäaikainen ajo suurilla nopeuksilla johtavat usein moottoriongelmiin.