Kaasuttimen asentaminen

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Auton liike saadaan ensisijaisesti moottorin erikoisventtiileihin kohdistuvasta voimasta. Paine tapahtuu polttoaineen ja ilman seoksen palamisen vuoksi, kaasutin on vastuussa sen ulkonäöstä ja liikkumisesta moottoriin. Polttoaineen ja ilman sekoitusprosessi perustuu kahteen fysikaaliseen lakiin - Bernoulli-periaatteeseen ja Venturi-ilmiöön, joiden mukaan mitä pienempi paine, sitä suurempi on ilman nopeus.

Kaasuttimen ilmavirtausta ohjataan kaasuventtiilillä ja kaasupolkimella. Kaasuttimien valikoima on edelleen vanhoja automalleja, rahtiajoneuvoja sekä moottoriveneitä ja pienlentokoneita. Huolimatta siitä, että itse laitteelle ei tarvitse suorittaa erilaisia huoltotoimenpiteitä, laadukas kaasuttimen asetus on erittäin tärkeä moottorin optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi. Tässä yhteydessä käsittelemme tarkemmin niitä kohtia, jotka voivat aiheuttaa tiettyjä kaasuttimen toimintahäiriöitä.

Polttoainevuotoja

Yksi yleisimmistä ongelmista on polttoainevuoto. Yleensä, kun vuoto havaitaan, kaikki siihen liittyvät viat liittyvät kelluntajärjestelmän virheelliseen toimintaan tai johtuvat liian suuresta arvosta. Normaali painetaso on 4-7 psi.

Sytytystulppa likaantunut

Kun sytytystulpille laitetaan väärä määrä polttoainetta, niihin muodostuu saostumia, tämä johtuu useimmiten joko viallisesta uimmasta, korkeasta paineesta tai uimurikammion toimintahäiriöistä. Lisääntynyt polttoaineen syöttö johtuu myös venttiilin viasta.

Moottorivikoja joutokäynnillä

Jos havaitaan moottorin virheellinen toiminta annetuilla asetuksilla tietyllä kierrosmäärällä joutokäynnin aikana, toimintahäiriö on usein perusteltu kaasuttimen ja kaasupolkimen yhdistävään johtoon liittyvillä ongelmilla. Tässä tapauksessa johdon irrottaminen ja kaasuvivun toiminnan tarkistaminen manuaalisesti auttaa säätämään kaasutinta tässä tapauksessa. Toinen syy ei myöskään ole kaasuttimen asetus, vaan lika tai ulkoiset tekijät (korroosio).

Kaasuttimen viritys alkaa ensin moottorin lämpenemisestä. sevaadittu kunto. Kun moottoria käsitellään kylmässä, kaasuttimen säädöllä ei ole merkitystä. Seuraava tärkeä askel on varmistaa, että kaasupolkimen työntövoima poistetaan kaasuventtiilistä. Seuraavaksi sinun on irrotettava kampikammion tuuletusputki, minkä jälkeen sinun on varmistettava, että etusäätöputkessa ei ole tyhjiötä. Seuraava askel on löytää laadukkaat ruuvit, juuri ne ruuvit, jotka vastaavat seoksen säätelystä. Ruuveja on kiristettävä myötäpäivään tiukasti yksi kerrallaan, kunnes moottorin toiminta on epävakaa. Jos moottori tärisee voimakkaasti, lopeta pyöriminen ja käännä sitä tasan yksi kierros taaksepäin, moottori alkaa käydä tasaisesti.

Moottorin moitteettoman toiminnan varmistamiseksi tämä kaasuttimen viritys on tarpeen toteuttamalla samanlaiset toimenpiteet kunkin laaturuuvin os alta. Tällöin moottorin toiminnassa saavutetaan tasainen ääni, mikä eliminoi kaikenlaiset puuvillapäästöt.