2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
Gazelle-autoja on valmistettu vuodesta 1994, ja tänä aikana ne ovat kokeneet monia muutoksia. Eri aikoina he käyttivät erilaisia menetelmiä nopeuden määrittämiseen.
Ensimmäinen vaihtoehto
Varhaiset autot varustettiin mekaanisella nopeusmittarilla, jota käytettiin joustavan akselin mallilla GV 310. Joustava akseli kiinnitettiin toisesta päästä vaihdelaatikon koteloon, toinen nopeusmittarin koteloon. Käyttö tapahtui vaihteiston toisioakselille asennetusta kierrevaihteesta. Se sijaitsee lähempänä taka-akselin laakeria.
Gazellen nopeusanturi oli tässä tapauksessa itse nopeuden mittauslaite. Joustava akseli pyöritti magneettilevyä luoden magneettikentän. Sen intensiteetti riippui akselin pyörimistaajuudesta. Tämä kenttä käänsi jousikuormitetun nuolen. Nopeusmittarin käyttökaapeli "Gazelle" kuvassa.
Taajuusmuuttajan huolto koostui pyörivien yksiköiden oikea-aikaisesta voitelusta ja kaapelin kulun hallinnasta. Kaapelin taivutussäteet eivät saa ylittää 150 mm.
Uudelleenmuotoiltu versio
Vuodesta 2003 lähtien autot on varustettu uudella mittaristolla, jossa on elektroninen nopeusmittari. Uusi Gazelle-nopeusanturi vastaanotettuDS-6 ja se asennettiin vaihteiston koteloon vasemmalle puolelle. Anturissa oli mekaaninen käyttö analogisesti kaapelin kanssa. Gazelle-liiketoiminta käytti samaa laitetta.
Anturi perustuu Hall-efektin periaatteeseen. Anturi havaitsee kaikki nopeuden muutokset ja lähettää ne jännitepulssien muodossa elektronisen ohjausyksikön säätimeen. Niiden alaraja on noin 1 voltti ja yläraja vähintään 5 volttia.
Nopeuden ja pulssitaajuuden välillä on suhteellinen suhde, joten anturin virhe on pieni. Nopeuden kasvaessa myös pulssien taajuus kasvaa, mutta anturissa on suunnittelurajoitus - pulssilaskurin lukemat eivät voi olla korkeammat kuin 6004 kilometriä kohti. Säädin laskee nopeuden pulssien lukumäärästä ja niiden välisistä aikaväleistä. Vastaanotettu signaali välitetään auton kojelaudassa olevaan nopeusmittariin. Kuvassa Gazelle elektroninen anturi.
Anturin suunnittelu on melko yksinkertainen, eikä se yleensä aiheuta ongelmia autonomistajille. Gazelle Business -nopeusanturin vaihtaminen on melko yksinkertaista. Ennen työn aloittamista on suositeltavaa irrottaa akku ajoneuvon sisäverkosta. Anturin irrottamiseksi on irrotettava vaihdevivun vieressä oleva luukku. Anturiin pääsee käsiksi myös alha alta. Kiinnitysmutterin löysäämiseen tarvitaan 22 mm:n aukkoavain. Mutterin löystymisen jälkeen anturi voidaan helposti ruuvata irti käsin ja irrottaa toimilaitteesta. Toisa alta se on varustettu tavallisellaliitin muovisalvoilla.
Joskus anturin käyttölaitteen läpi vuotaa öljyä, mikä voitelee koskettimet ja häiritsee toimintaa. Itse käyttölaite on kiinnitetty kiinnityskannattimella, jonka poistamiseksi on ruuvattava irti yksi 10 mm pultti. Tämän jälkeen käyttö voidaan irrottaa kotelon kampikammiosta kumirenkaan vaihtamiseksi.
Kolmas vaihtoehto
Gazelle Next -nopeussensori eroaa jonkin verran aiemmista malleista. Se on sähkömagneettinen ja siinä on neljä johdinta, jotka menevät ohjaimeen. Aiemmissa antureissa oli vain kolme johtoa. Laite on valokuvassa uutta tyyppiä.
Anturi on osanumero A63R42.3843010-01, runkoon on asennettu 22 mm:n mutteri ja se on ruuvattu vaihteistokoteloon.
Suositeltava:
Missä VAZ-2112-käynnistysrele sijaitsee? Sijainti, tarkoitus, vaihto ja laite
VAZ-2112:n käynnistysrele suorittaa tärkeän toiminnon kaikissa autoissa mallista riippumatta. Tämän laitteen vika johtaa siihen, että auto ei käynnisty. Ajoneuvon itsekorjaukseen osallistuvien kuljettajien on tiedettävä, missä tämä yksikkö sijaitsee ja kuinka se korjataan, jos siinä ilmenee toimintahäiriö
KAMAZ 740 kampiakseli: laite ja mitat, korjaus, vaihto
Kampiakseli "KAMAZ 740": laite, ominaisuudet, valokuvat, toiminta, mitat, huolto. Kampiakseli "KAMAZ 740": ominaisuudet, korjaus, vaihto, laakerit. Kampiakselin "KAMAZ 740" ja sen analogien vertailuominaisuudet
Mäntä on osa auton moottoria. Laite, vaihto, männän asennus
Mäntä on yksi kampimekanismin osista, johon useimpien polttomoottoreiden toimintaperiaate perustuu. Tällaisissa osissa on kolme osaa. Niiden ominaisuudet määräytyvät ensisijaisesti materiaalin ja valmistustavan mukaan
Tuulilasin pesupumppu: laite, toimintaperiaate, tarkastus, korjaus ja vaihto
Muta teillä on tyypillistä paitsi syksyllä ja keväällä, myös talvella ja kesällä. Autojen takana v altatietä pitkin kulkee pitkä, läpäisemätön juna, joka peittää heti takana olevan auton tuulilasin likakalvolla. Pyyhkimet ja pesurin pumppu tekevät tehtävänsä, ja voit mennä ohittamaan. Mutta äkillinen vika keskellä liikettä johtaa siihen, että kaksi sekuntia myöhemmin mitään ei näy tuulilasin läpi. Hidastaa vai jatkaa? Mitä tehdä tässä tilanteessa?
Solarisen ohjaamon suodattimen vaihto. Millä kilometrillä vaihtaa, mikä yritys valita, kuinka paljon vaihto maksaa palvelussa
Hyundai Solaris myydään menestyksekkäästi lähes kaikissa maailman maissa. Auto on laaj alti suosittu auton omistajien keskuudessa luotettavan moottorin, energiaintensiivisen jousituksen ja modernin ulkonäön ansiosta. Kilometrimäärän kasvaessa ikkunat alkavat kuitenkin huurtua, ja kun lämmitysjärjestelmä kytketään päälle, ilmaantuu epämiellyttävä haju. Hyundai autohuolto korjaa vian 15-20 minuutissa vaihtamalla matkustamon suodattimen
