"Opel-Astra" avoauto: arvostelu, tekniset tiedot ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Opel-Astra on vuodesta 1991 lähtien valmistettu Opel-auto. Autoa valmistetaan sellaisina koriversioina kuin avoauto, sedan, coupe, viistoperä ja farmari. Auton vaihdettava versio valmistettiin vuodesta 1993 syyskuuhun 2009, ja se julkaistiin kolmessa sukupolvessa (viidestä olemassa olevasta).

Lyhyt kuvaus

Cabriolettia on muotoiltu uudelleen 4 kertaa koko tuotantonsa aikana - vuosina 1995, 2001, 2006 ja 2007. Uusin sukupolvi ei näytä huonomm alta kuin BMW:n ja Mercedesin analogit. 27 vuoden ajan auto on muuttanut muotoiluaan täysin, ja siitä on tullut houkuttelevampi ja arvostetumpi. Myös auton toimintoja täydennettiin eräillä elementeillä, kuten suurella näytöllä keskikonsolin päällä, vakionopeudensäätimellä, lukkiutumattomalla järjestelmällä ja paljon muuta.

Kuvat Opel Astra -avoautosta on esitetty artikkelissa.

Tekniset tiedot

MuokkausUusimman sukupolven Opel Astra -avoautovalikoimaa edustaa viisi versiota. Moottorin teho alkaa 115:stä ja päättyy 200 hevosvoimaan. Mallit on varustettu viisi- ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla sekä nelivaihteisella automaattivaihteistolla. Jokainen modifikaatio on varustettu vain etupyörällä.

Ajoneuvojen yleiskatsaus

Koska Opel-Astra-abrioetti perustuu tavalliseen Astra H:hen, auton ulkonäkö eroaa vain taittuvasta katostaan ja mitoistaan.

Edestä katsottuna auto muistuttaa tavallista samaa mallia olevaa sedania tai farmariautoa. Mutta toisin kuin he, katto voi kallistua. Valmistusvuodesta riippuen autoa valmistettiin sekä kangaskatolla että metallikatolla. Kaksi viimeistä sukupolvea valmistettiin metallikatolla.

Auton huomattavin elementti on etuoptiikka, joka koostuu kolmesta ellipsoidisesta ajovalosta. Optiikan kiinteä osa on myös puskurin sivuilla sijaitsevat sumuvalot. Niiden välissä on pieni ilmanottoaukko, joka on jaettu kolmella ulokkeella.

Auton takaosassa on liian leveä puskuri, jonka päällä on vain rekisterikilpi. Takaoptiikka on suunnattu sisäkulmaan.

Uusimman sukupolven mallin sisätiloissa on monia innovaatioita, kuten näyttö, pieni näyttö kojelaudassa sekä ohjauspyörän ohjauspainikkeet, jotka vastaavat puhelun vastaanottamisesta ja hylkäämisestä,lisää / vähennä äänenvoimakkuutta ja vaihda radioasemia ja raitoja.

Toisin kuin muiden yritysten vastaavissa autoissa, Opel-Astra-ajoneuvon kojelauta koostuu kolmesta elementistä: kierroslukumittarista, nopeusmittarista ja polttoainemäärästä säiliössä. Niiden välissä on myös pieni näyttö, joka näyttää auton kokonais- ja nykyisen ajokilometrin. Suuntavilkut sijaitsevat kojelaudan päällä.

Sisustuksen huomattavin elementti on suuri näyttö, joka sijaitsee keskikonsolin päällä. Hän vastaa navigointijärjestelmän, auton audiojärjestelmän ohjaamisesta, älypuhelimien liittämisestä autoon ja paljon muuta.

Ilmaston tuuletusaukot sulautuvat täysin keskikonsoliin, niiden sivuilla on asennon säätimet. Alla on enkooderi äänenvoimakkuuden säätöön yhdistettynä ohjauspyörän anturin kanssa. Ilmavirran säädin sijaitsee aivan keskikonsolin alaosassa.

Arvostelut avoautosta "Opel-Astra"

Tämän auton etuja ja etuja muihin omistajiin verrattuna ovat seuraavat:

• suhteellisen pehmeä ja mukava jousitus; myös molemmille akseleille asennettu vakautusjärjestelmä auttaa autoa pysymään tiellä varmemmin;
• hyvä jarrujärjestelmä. Loppujen lopuksi jopa 90-luvun malleissa autossa oli jo lukkiutumaton järjestelmä;
• vaikuttava sisustus edulliseen autoon;
• verrattuna edellisiin sukupolviin autossa on parannettumaalaus;
• turvallisuus.

Opel-Astra-ajoautossa on myös haittoja. Niistä mainitaan seuraavat:

• jotkut ulkoelementit ovat vettä läpäiseviä, kuten takavalon kuminauhat;
• Opel Astra -avoauton vanhemmissa malleissa oli huono meluneristys huonosti asennetun tuulilasin vuoksi, joka tärisi ja pääsi sisään tarpeetonta ääntä;
• toistuva pesunestevuoto;
• etupaneelielementeissä on narinaa.

On syytä huomata, että luetellut puutteet löytyivät ennen vuotta 2007 valmistetuista malleista. Näiden tapausten jälkeen Opel-yhtiö otti vakavasti autonsa ja korjasi kaikki puutteet ja puutteet. Uusin sukupolvi julkaistiin vuonna 2007. Tuotanto päättyi vuonna 2009.

Johtopäätös

Valitsemalla metallikattoisen avoauton kangaskaton sijaan kohtuulliseen hintaan, asiakkaat ostavat useimmiten Opel Astra -avoauton. Keskihinta jälkimarkkinoilla on noin 330 tuhatta ruplaa, mikä verrattuna avoautoon "BMW" 3. sarjaan on kolmas osa "saksalaisen" kustannuksista. Myös auton katto taittuu ja avautuu lyhyemmässä ajassa kuin vastaavat autot.