Turvavyö: laite ja kiinnitys

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Nykyaikaiset autot erottuvat v altavasta määrästä turvajärjestelmiä. Joten elektroniikan avulla et menetä auton hallintaa hätätilanteessa (luisto, hätäjarrutus ja niin edelleen). Mutta kaikkia tilanteita ei voida välttää. Siksi törmäyksen sattuessa autossa on passiiviset turvaelementit. Yksi näistä on vyö. Mikä se on ja mitä tyyppejä on olemassa? Harkitse asiaa tämän päivän artikkelissamme.

Ominaisuus

Vyöt ovat yleisin passiivisen turvallisuuden elementti. Niiden päätehtävänä on estää henkilön liikkuminen onnettomuuden sattuessa. Turvavyön käyttö vähentää loukkaantumisriskiä törmäyksessä ja eliminoi merkittävästi mahdollisuutta osua koviin kehon osiin ja lasiin.

Harvat ihmiset tietävät, mutta vyöt ilmestyivät autoihin 1900-luvun alussa. Tämä järjestelmä "siirrei" autoihin ilmailusta. Tuolloin se oli kuitenkin saatavilla vain lisävarusteena. Yleisin 50-luvun jälkeen saatu turvavyö. Ja Neuvostoliitossa tällaiset järjestelmät alkoivat ilmestyä vasta Zhigulin tullessa. Hihnan asennusturvallisuudesta huolehtii tehdas itse, auton kokoonpanovaiheessa. Omistajat harjoittavat myös niin kutsuttujen urheiluvöiden asentamista. Mutta siitä lisää myöhemmin.

Tietoja suunnittelusta

Turvavyön pääosa on teippi. Se on valmistettu tiheistä polyesterikuiduista. Tällainen materiaali kestää merkittäviä kuormia eikä repeä. Nauha muodostaa eräänlaisen nauhan, joka pitää kuljettajan ja matkustajat tietyssä asennossa ja estää siirtymisen vaaran onnettomuuden sattuessa. On monia esimerkkejä siitä, kuinka kiinnittämättömät ihmiset osuivat lasiin ja lensivät yksinkertaisesti ulos ohjaamosta. Vyön avulla voit kiinnittää vartalon turvallisesti ja estää onnettomuudet.

Sisältyy myös suunnitteluun:

• Linna.
• Limiters.
• Hihnan kiinnityskohdat. Niitä voidaan säännellä tai ei.
• Inertiakelat.
• Turvavyön esikiristin.

Nämä elementit eroavat toisistaan vain kiinnityspisteiden lukumäärässä. Loukkaantumisturvallisuus riippuu kuitenkin tästä tekijästä. Alla tarkastellaan, millaisia turvavyöt ovat.

Kaksipiste

Nämä ovat ensimmäisiä järjestelmiä, jotka ilmestyivät autoihin. Niitä löytyy kuitenkin vielä tänäkin päivänä. Tällaisia vöitä käytetään pääsääntöisesti takarivin keskimmäiselle matkustajalle. Tämän järjestelmän haittana on, että nauhan pituus ei ole säädettävissä. Tästä syystä sinun on käytettävä turvavyön pidennystä. Se myydään erikseen ja maksaa noin 25 dollaria.

Tämäntyyppinen vyö kulkee matkustajan vyötärön alueella istuimen poikki. Turvallisuuden kann alta tällainen järjestelmä on tehoton. Loppujen lopuksi se pitää kehon vain lannerangan alueella. Etutörmäyksessä osa kehosta löystyy ja liikkuu eteenpäin. Mitä voimakkaampi törmäys, sitä suurempi on selkärangan vamman riski.

Kolme pistettä

Tämä on nykyaikaisempi ilme, jota käytetään sekä kuljettajan että matkustajan istuimella. Järjestelmässä on kolme kiinnityspistettä, joista yhden (telineen yläosaa lähempänä olevan) korkeutta voi säätää.

Alempi osa on varustettu teippikelalla. Tämä järjestelmä tarjoaa vartalon turvallisen kiinnityksen. Kiinnitys suoritetaan rinnassa ja lannerangan alueella. Samalla vyö ei rajoita liikkeitä ja on erittäin kätevä käyttää. Riittää, kun lasket sen alas ja kiinnität sen yhteen kohtaan salpaan.

Nelipisteturvavyö

Näistä urheiluvaihtoehdoista puhuimme aiemmin. Suunnittelua käytetään autoissa, jotka osallistuvat ralliin ja piirikilpailuihin. Turvallisuuden näkökulmasta ne ovat paras vaihtoehto. Mutta miksi nelipisteturvavyötä käytetään niin vähän? Kaikki johtuen käytön erityispiirteistä. Kaikkien mekanismien korjaamiseksi sinun on käytettävä paljon aikaa. Jokapäiväisessä käytössä tämä ei ole välttämätöntä, ja kolmipisteiset tekevät tehtävänsä melko hyvin.

Huomaa, että kiinnitysvaihtoehdotvoi olla erilainen. Mutta suosituin on kaksi hihnaa, joissa on yksiosainen kiinnitys ja yksi lannerangan alueella. Tämän mallin etuna on, että pystynauhat kiinnitetään suoraan istuimeen, ei runkoon.

Käyttääksesi tällaista vyötä, sinun on ensin asetettava pystysuorat osat olkapäille (samanlailla kuin pukeminen reppuun) ja sitten venytettävä lanneosa ja kiinnitettävä se salpaan.

On myös järjestelmiä, joissa pystynauhat voidaan irrottaa. Tätä varten päissä on ylimääräinen lukko ja kielekkeet.

Turvavyön kiinnitys

Se voi olla erilaista. Jos otamme huomioon suurimman osan autoista, kiinnikkeet tehdään korin osiin. Tällaista järjestelmää käytetään varmistamaan, että nauha ei lennä iskun yhteydessä (kun mekanismeihin kohdistuu suurin kuormitus) kiinnityspisteistä. Jos kiinnikkeet olisivat tavallisessa istuimessa, se voitaisiin yksinkertaisesti vetää ulos. Mutta miksi tällaista järjestelmää harjoitetaan urheilutuoleissa? Tosiasia on, että itse istuimella on paljon suurempi jäykkyys ja kaikki kiinnityskohdat on laskettu etukäteen muodonmuutoksia ja venymistä varten.

Huomioimme myös, että kuorma-autot käyttävät erityistä teippiasennusjärjestelmää. Tässä vyö vedetään ulos selkänojasta.

Tämä tehdään niin, että teippi ei mene ylös ja alas töyssyistä, sillä tuolissa on erillinen ilmajousitus. Usein tätä mallia käytetään suurissa linja-autoissa ja päätraktoreissa. Älä kuitenkaan oleta, että se on epäluotettava. Tehtaalla insinöörit laskevat nämä pisteet huolellisestikiinnikkeitä, joten on turvallista sanoa, että nämä hihnat ovat erittäin luotettavia ja turvallisia.

Kuinka se toimii?

Otamme lähtökohtana kolmipistejärjestelmät, koska ne ovat yleisimpiä. Joten autoon noustuaan kuljettaja vetää teipin ulos ja kiinnittää kielen lukkoon. Lisäksi inertiakäämi poistaa ylimääräisen automaattisesti. Törmäystilanteessa anturit aktivoivat esikiristimen. Tämän seurauksena hihna venyy. Jos isku voimistuu, vääntötanko tulee käyttöön. Hän lisää vähitellen vyön pituutta vähentääkseen kehoon kohdistuvaa puristusvoimaa. Huomaa myös, että itse hihnan materiaali venyy iskun vaikutuksesta. Tiheydestä huolimatta polyesteri voi pidentää senttimetrin sadasosia. Tämä pehmentää vauhtia.

Vanhoissa hihnoissa (ilman esikiristimiä) kela pitää ihmisen kiinni. Kehon terävällä kiihtyvyydellä se estyy. Ja sitten vääntötanko on jo aktivoitu.

Johtopäätös

Joten, selvitimme, mikä turvavyö on ja minkä tyyppisiä se on. Lopuksi huomautamme, että huomattavan iskun jälkeen hihnoja ei voida käyttää uudelleen. Loppujen lopuksi materiaali venyy, eikä se enää kestä sellaista kuormitusta.