Yamaha XVS 950: moottoripyörän ominaisuudet, omistajan arvostelut, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Yamaha XVS 950 ei ole vähän tunnettu cruiser-malli, joka esiteltiin ensimmäisen kerran autoilijoiden huomiolle vuonna 2009. Hän tuli korvaamaan edeltäjänsä, joka tunnetaan nimellä 1100 Drag Star.

Tämä on tehokas, näyttävä moottoripyörä, ja nyt pitäisi puhua sen teknisistä ominaisuuksista ja muista mielenkiintoisista ominaisuuksista.

Mallista lyhyesti

Yamaha XVS 950 on valmistajan asettama malli, joka on suunniteltu lähtötason ja keskitason kuljettajille.

Pyörän mitat ovat täysikokoisia, joten se näyttää XV1900:lta - vanhemm alta versiolta. Tämä tosiasia antaa hänelle etua, koska omistajalla ei ole vaikutelmaa, että hän omistaa jonkin pienen volyymin halvan työkalun.

Mitat ja painot

Niistä tulee keskustella ennen kuin puhutaan Yamaha XVS 950:n teknisistä ominaisuuksista. Nämä ominaisuudet voidaan siis erottaa seuraavasta luettelosta:

• Akseliväli: 168,5cm
• Korkeus satulan yli: 67,5 cm
• Pituus:243,5 cm.
• Korkeus: 108cm
• Leveys: 100cm
• Etäisyys: 14,5 cm.
• Polttoainesäiliön tilavuus: 17 litraa.
• Omapaino: 278 kiloa.

Jopa kuvista päätellen näyttää siltä, että Yamaha XVS 950 on klassinen raskas pyörä. Sekä ulkonäöltään että koosta.

moottori

Yamaha XVS 950 Midnight Star on varustettu V-muotoisella 2-sylinterisellä moottorilla, joka on varustettu ilmajäähdytteisellä järjestelmällä. Sen tilavuus on 942 kuutiometriä. cm, ja teho on 54 litraa. Kanssa. Maksimiteho 3000-6000 rpm.

Tämä on todella arvokas yksikkö. Japanilaisten risteilyalusten aikakaudella, joista suurin osa on yksinkertaisesti "jalostettuja", kuuluisa yritys ei pelännyt luoda todellista "ilmanpoistomoottoria".

Nestejäähdytyksen puute ei ole ainoa moottorin erinomainen laatu. Fanit huomaavat todelliselle moottoripyöräilijälle niin tärkeän jäähtyvän metallin "napsautuksen", joka kuullaan silloin, kun ajon jälkeen laitat "rautahevosesi" laatikkoon. He sanovat, että jopa moottorin haju on erilainen, ei niin kuin vesijäähdytteisten yksiköiden haju.

Ajokuvio

Yamaha XVS 950 Midnight Starin omistajat odottavat vaikuttavaa vääntöä ja tasaista suorituskykyä lähes litran V-twiniltä. Kirjaimellisesti niin, että asf altti "pyörii".

Kuitenkin 2000-luvun polttoaineen ruiskutusmoottori, joka täyttää nykyaikaiset päästömääräykset jasiinä on muuntaja ja muita lisäosia, ei vedä niin kuin voisi.

Joten alhaisilla nopeuksilla Yamaha XVS 950 käyttäytyy hieman hitaasti, jopa tylsästi, kuten kokeneet moottoripyöräilijät vakuuttavat. Mutta keskeltä se alkaa kiihtyä arvokkaasti. Verrattavissa paljon suurempiin risteilyaluksiin.

Nopeusmittarin merkkiin 140 km/h asti tämä ajoneuvo kiihtyy dynaamisesti. Mutta sitten tietysti leikkisyys heikkenee. Kaikki indikaattorit kuitenkin riittävät dynaamiseen kaupunkiajoon ja ohituksiin maantiellä.

Alusta

On reilua sanoa, että Yamaha XVS 950 on erittäin menestynyt. Moottoripyörän ajettavuutta eivät pilannut edes budjettijousituskomponentit ja venytetty matala siluetti.

Tämän mallin ominaisuudet eivät ole kovin moderneja, syvästi piilossa järjestelmään yksi-iskunvaimennin, samoin kuin haarukka, jonka höyhenet ovat halkaisij altaan 41 mm, täytetyt metallipäällysteillä. Mutta kuitenkin, moottoripyörä selviää helposti kuoppien ja kuoppien kanssa. Jousitus toimii hyvin.

Puhuessamme myös Yamaha XVS 950:n ominaisuuksista, meidän on sanottava, että tällä moottoripyörällä on erinomainen geometria. Joten on mukavaa vuorotella sitä. Niissä hän lentää erittäin helposti ja hallinnassa. K altevuuskulmaa rajoittavat vain matalat jalkatuet.

Jarrujärjestelmä

Yamaha XVS 950 ei ole kovin tehokas. Useimmat moottoripyöräilijät valittavat - tuntuu, että risteilijää on huijattu tässä suhteessa. Kehittäjät ovat asentaneet tähän 250 kilon koneeseen heikot hydrauliset jarrut.ajettu.

Etusatula on suositeltavaa vaihtaa välittömästi. Voit jättää takaosan, mutta käyttää sitä vain intensiivisessä kiihdytystilassa.

Ei objektiivisesti arvioiden, jarrut ovat vakiona tämän luokan moottoripyörissä. Suurin osa Yamahan asiantuntijoista odottaa enemmän.

Yamaha XVS 950, toisin kuin monet sen kilpailijat, ei yleensä kaadu ympäriinsä eikä hajoa. Tämä antaa ratsastajalle tunteen ajavan raskaalla klassikolla ennemmin kuin risteilijällä.

Kaupunki ja matkailu

Tämä "rautahevonen" sopii joihinkin tarkoituksiin ja toisiin. Joten esimerkiksi tiheässä kaupunkiliikenteessä tämä moottoripyörä tuntuu itsevarm alta, kuten mikä tahansa muu tämän luokan ajoneuvo. Ei ongelmia, vaikka ruuhka-aikana olisi monta kilometriä ruuhkaa. Kaupungin kulutus on noin 7 litraa 95-bensiiniä.

Cruiser on ihanteellinen myös pitkille matkoille. Radalla ajaminen on todellista nautintoa, varsinkin jos se on viritetty kaikella mitä tarvitset.

Häntä ei edes hämmennyt keskipainoisen (noin 60 kg) matkustajan ja vankkojen matkatavaroiden läsnäolo. Se ajaa dynaamisesti ja ohittaa älykkäästi. Kulutus tässä tilassa on noin 5,5 litraa.

Tälle pyörälle optimaalinen matkanopeus radalla on 120-140 km/h. Mutta vain jos lasilla. Ilman sitä tuuli alkaa ärsyttää nopeammin. Muita rasitustekijöitä ilmaantuu 150 km/h nopeudella. Merkitystärinää jalkatapeissa ja ohjaustangoissa.

Kokonaisvaikutelmat

Yamaha XVS 950:stä jätetyistä arvosteluista löytyy monenlaisia vaikutelmia. Yhteenvetona on syytä korostaa yleisimpiä positiivisia kommentteja:

• Moottoripyörä on luotettava, viat ovat harvinaisia jopa malleissa, joilla on mahtavat ajokilometrit.
• Varoja kulutushyödykkeisiin ja käyttöön ei tarvita paljoa, joten vaihtoehto on melko edullinen.
• Yamaha XVS 950 -hihna antaa erinomaisen dynamiikan nopeuksilla, jotka ovat tämän moottoripyörän päänopeuksia, sekä pehmeän käynnistyksen. Hoidettu pitkään, eikä vaadi juuri mitään huoltoa.
• Pyörässä on mukava basso pakoputki. Asiantuntijoille tämä on tärkeää.
• Matala painopiste helpottaa ohjaamista.
• Asennetut kevytmetallivanteet ovat paljon käytännöllisempiä kuin pinnat. Ja yksittäinen piirustus miellyttää silmää.
• Ulkomuodossa on paljon oletettavasti "kromia". Suurin osa siitä on muovia, mutta pyörä on kevyempi ja helpompi huoltaa. Lisää ongelmia kromin kanssa.
• Kunnollinen varustelu - visiiri, vaatekaappilaukut, matkustajan selkä… kaikki löytyy perusversiosta. Mutta monet suosittelevat kaarien asentamista. Se on käytännöllinen ja turvallinen.
• Lähetöt ovat melko pitkiä, mukaan lukien ensimmäinen. Tähän tottuminen vie jonkin aikaa. Ja kun ajat ympäri kaupunkia kiihdytys- ja hidastustilassa, sinun on valittava vaihde oikein tasaisen dynamiikan ylläpitämiseksi. Vaihtamiseen liittyy "Yamahan" ominainen ääni, ja neutraali "tarttuu" helposti mihin tahansasuunta.
• Jarrut ovat heikot, eikä ABS:ää ole, mutta moottoripyöräilijät ovat löytäneet tien ulos. Voit estää pyörät lähettämällä Yamahan liukumäkiin.

Ja tietenkään kukaan ei jätä huomiotta tämän moottoripyörän ulkonäköä arvosteluissaan. Asiantuntijat kuvaavat sitä näin: moderneja tyylitrendejä perinteiseen risteilijäalustaan.

On kuitenkin myös haittoja. Niitä ei ole kovin paljon, mutta moottoripyörien omistajat panevat merkille:

• Suutin ei pidä huonolaatuisesta bensiinistä. Moottori alkaa "aivastaa" ja moottoripyörä alkaa ajaa huonosti. Joten polttoaineen säästämistä ei suositella.
• Ei ole hätäjengiä. On vain suuntavilkut. Ei myöskään ole tavallista vilkkua.
• Anturi puuttuu ja näyttää polttoainemittarin anturia. On vain valo, joka vilkkuu, kun säiliössä on 3 litraa jäljellä.
• Peilien asettaminen on hyvin käsittämätöntä. Meidän on poistettava ne talveksi, jotta laite ei vie paljon tilaa autotallissa. Mutta keväällä niitä on vaikea säätää sen jälkeen.
• Jalkatuet ovat mukavat, mutta matalat. Monet moottoripyöräilijät valittavat pitävänsä kiinni kaikesta.
• Istuvuus on myös mukava. Mutta jos et huomaa kuoppaa tai kuoppaa tiellä, se näkyy heti selässäsi. Plus ilmanvastus nopeudella. Joten kuljettajan selkänojan asennus ehdottaa itsestään.

Kustannus

Yamaha XVS 950:n hinnat alkavat noin 300 000 ruplasta. Tällä summalla voit ostaapyörä hyvässä kunnossa.

Mutta on myös uusia malleja, koirautaisia. Ne ovat tietysti paljon kalliimpia. Uusi täydellisessä kunnossa oleva Yamaha ilman ajoa, julkaistu noin 2 vuotta sitten, maksaa 950 000 ruplaa.

Entä kulutustarvikkeet? Tässä on esimerkkejä likimääräisistä kustannuksista:

• Läpinäkyvä, nopeasti irrotettava visiiri – 9-10 tuhatta ruplaa.
• Lisää. deflektorit lepakkosiipille - 3-4 tuhatta ruplaa.
• Brändätty korkeavisiiri kiinnikkeillä - 22-23 tuhatta ruplaa.
• Diodivilkut - 7-8 tuhatta ruplaa.
• LED-jarruvalo - 11-12 tuhatta ruplaa.
• Rengaspaineanturi näytöllä - 20-21 tuhatta ruplaa.
• Inertiaalinen lisäys - 22-23 tuhatta ruplaa.
• Juomapidike - 5-6 tuhatta ruplaa.
• Muutava selkänoja taitettavalla tavaratilassa - 16-17 tuhatta ruplaa.

Tärkeä tosiasia on, että suurista moottoripyöräkeskuksista löytyy itse asiassa paljon. Mutta jotkut omistajat haluavat tilata osia Yhdysvalloista tai Japanista. Se on jo helpompaa jollekin.