Honda Civic Hybrid: kuvaus, tekniset tiedot, käyttö- ja korjausopas, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Monissa Euroopan ja Aasian maissa hybridiautot ovat olleet normi jo jonkin aikaa. Niillä on monia etuja ja niillä on suuri kysyntä. Mitä tulee Venäjälle, tällaisia koneita on melko vähän, vaikka niitä on olemassa. Tässä artikkelissa tarkastelemme Honda Civic Hybridia, joka on ansainnut paljon positiivista palautetta omistajilta. Puhumme rakennusominaisuuksista, suunnittelusta ja teknisestä komponentista.

Ensimmäinen esiintyminen

ES9 - 2003 Civic Hybrid. Tämän sukupolven tuotanto kesti 2 vuotta. Jos jättää joitakin yksityiskohtia pois, saatat ajatella, että tämä on tavallinen "Civic" sedan. Konepellin alla on LDA-linjan moottori yhdistettynä sähkömoottoriin. Vääntö - 168 Nm ja teho - 98 hevosvoimaa. Mitä tulee itse sähkömoottoriin, se vastaa noin 13 hevosvoimaa ja 50 Nm vääntömomenttia.hetki. Tämä ei ole yhtä paljon kuin nykyaikaiset hybridiautot, mutta 15 vuotta vanhalle ajoneuvolle se on melko hyvä indikaattori.

Integrated Motor Assistant (IMA) on Hondan tunnusomaista hybriditekniikkaa. Koko sähkökomponentti jää sähkömoottoriin ja akkuihin. Järjestelmä on sähkövoimayksikön ohjauksessa. Itse asiassa IMA:n ydin on erittäin yksinkertainen - polttoaineen säästäminen. Jos perinteisessä autossa energia ei mene minnekään jarrutuksen aikana, näin ei ole tässä. Jarrutuksen aikana liike-energia tulee sähkömoottoriin, joka toimii generaattorin periaatteella ja ulostulona on energiaa akuille. Suunnittelussa sähkömoottori korvaa vauhtipyörän, eli se on asennettu moottorin ja vaihteiston väliin.

2006-2010 malli julkaisu

Samana vuonna julkaistiin kahdeksannen sukupolven Honda Civic Hybrid ja FD3. Pohja säilyi samasta sedanista. Siksi voimme puhua entisestä mukavuustasosta ja muista 4D-mallin ominaisuuksista.

IMA-tekniikan toimintaperiaate on pysynyt samana, mutta joitain merkittäviä muutoksia on tapahtunut parempaan suuntaan. Esimerkiksi bensiinimoottorin teho oli 10 litraa. Kanssa. enemmän ja saavutti 95 litraa. kanssa., ja sähkömoottori alkoi antaa jo 20 litraa. Kanssa. 1,3 litran moottorille 115 litraa. Kanssa. tämä on erittäin hyvä tulos. Vääntö - 167 Nm, vain 123 tulee polttomoottorista, loppu on sähkömoottorin ansio.

Sähköasennuksen kokonaismassa on vähentynyt noin 5 %, tämä on 20 % tehon kasvulla. Akkujen teho oli30 % pienemmällä määrällä. Myös akkujen jarrutuksen aikana vastaanottaman energian määrä on kasvanut noin 10 %. Autosta on tullut taloudellisempi, noin 5%. ICE on myös kokenut joitain muutoksia. Erityisesti i-VTEC-järjestelmä asennettiin kolmella toimintatilalla (rauhallinen ajo, aktiivinen ajo, tyhjäkäynti).

Moottoritilat

Tämä hetki tarvitsee yksityiskohtaisen kuvauksen. Honda Civic Hybrid sisältää kaksi moottoria liikkeen alkaessa. Kun auto kiihtyy 30 km/h, polttomoottori sammuu ja Civicistä tulee täysi sähköauto. Toinen tilanne, jossa bensiinimoottori sammuu, on jarrutus. Sähkömoottori alkaa toimia generaattorin periaatteella ja kerää energiaa akkuihin. Tyhjäkäynnillä vain sähkömoottori käy myös.

Korkein polttoaineenkulutus on jyrkän kiihdytyksen hetkellä, kun polttomoottori menee maksimitehoon ja sähkömoottori maksimiteholla. Toinen mielenkiintoinen ominaisuus on erillisen sähkömoottorin läsnäolo ilmastointilaitteelle. Tämä innovaatio tehtiin, koska edellisessä sukupolvessa polttomoottori ei sammunut, kun ilmastointilaite oli aktiivinen, tässä mallissa ei ole tällaista haittaa. Mutta auton suunnittelussa ei tapahtunut kardinaalisia muutoksia. Aerodynamiikka on parantunut jonkin verran, mikä vaikuttaa positiivisesti polttoaineenkulutukseen.

Honda Civic Hybrid: kuljettajien arvostelut

Hybridimalleilla on kuluttajien mukaan lukuisia etuja. Yksi etu on, että 8sukupolvi, se on aina vain maksimikokoonpano. Kokoonpano on yksinomaan japanilainen. Hyvin usein huomio kiinnitetään siihen, että kaupunkiolosuhteissa moottori 1, 4 ei ole huonompi kuin 1, 8. Mutta kulutus on suuruusluokkaa pienempi, kun taas pito on erinomainen.

Jousituksen jäykkyys hieman lähempänä pehmeää. Tämä tuntuu erityisesti, jos auto on vähän kuormattu. Mutta välys on pieni, se on vain 135 mm. Kaupungille tämä on normaali luku, mutta maantiellä on oltava varovainen, ettet repeä puskuria tai jotain. Vaikka pohjassa ei ole ulkonemia, niissä ei yleensä ole ongelmia.

Huollon os alta Honda Civiciä voidaan verrata Corollaan. Totta, jos olet mennyt kauas suurkaupungista, vakavan sähkövian vuoksi ei aina ole mahdollista löytää asiantuntijoita, jotka ovat valmiita ottamaan korjauksen. Muuten se on kuljettajien mukaan huomion arvoinen.

Honda Civic -hybriditiedot

On myös syytä kiinnittää huomiota tekniseen komponenttiin. Kuten edellä mainittiin, autoon on asennettu bensiinimoottori. Se on 8-venttiilinen, jonka tilavuus on 95 litraa. kanssa., toimii yhdessä kiilahihnavariaattorin kanssa. Honda Civic Hybrid kiihtyy satoihin vain 11,5 sekunnissa. Melko hyvä, kun otetaan huomioon, että omapaino on noin 1,3 tonnia. Mitä tulee polttoaineenkulutukseen, se on yhdistetyssä syklissä noin 5 litraa. 50 litran säiliöllä riittää pitkille matkoille ilman tankkausta.

MacPherson-tyyppinen itsenäinen jousitus -testattu ja yksinkertainen. Takajousitus on monilenkkeinen. Auto on varustettu tuuletetuilla etu- ja takalevyjarruilla. Monet kuljettajat ovat huomanneet tämän ratkaisun tehokkuuden. Yleisesti ottaen Honda Civicillä on suuri turvallisuusmarginaali, sillä on hyvä kysyntä Euroopassa. Mukava ja taloudellinen, yleensä et tarvitse mitään muuta ajaaksesi töistä ja kotoa.

Paljonko hybridiauton korjaus maksaa?

Tästä aiheesta on paljon kiistaa. Mutta auton huolto on halpaa tai ei, jokainen päättää itse. Paljon riippuu komponenttien laadusta ja työn oikea-aikaisuudesta. Akkujen korjaaminen ei ole halpaa, mutta ne on helpompi vaihtaa kuin tanssia tamburiinilla akkujen elvyttämisen toivossa. Sähkömoottori voidaan valmistaa ilman merkittäviä kustannuksia, yleensä älykäs autosähköasentaja selviää tästä tehtävästä. Muuten palvelu ei eroa tavallisesta bensiiniautosta.

Toinen asia on, että auton perushintaa pidetään liian korkeana. Ainakin bensa Civic on paljon halvempi ostaa. Hybridin ostaminen on tarkoituksenmukaista vain ympäristönsuojelun kann alta. Mutta kuten edellä todettiin, tämä auto ei ole kovin yleinen Venäjällä, joten monissa jälleenmyyjissä ja yksinkertaisissa huoltoasemissa sinun ei pitäisi luottaa inhimilliseen hintalappuun. Laadukkaat Honda Civic Hybrid -korjaukset voidaan tehdä kaukana kaikki alta, joten on parempi käydä vain todistetuissa paikoissa.

Opasoperaatio

Uutta tai käytettyä autoa ostettaessa tulee muistaa sen huolto. Valitse oikea tarkastus- tai vaihtoväli Honda Civic Hybrid -käyttöoppaasta. Tämä kirja sisältää kaiken hyödyllisen tiedon tästä autosta. Sisältää kokoonpano- tai purkumenetelmät, osanumerot ja sopivat työkalut.

Aiemmin voit ostaa omistajan käsikirjan, jos sinulla ei ollut sitä autossasi, mutta nykyään on olemassa Internet, joten yksinkertainen ilmainen lataus on saatavilla. Toinen tärkeä seikka on noudattaa auton määräaikaishuoltoa. Esimerkiksi sytytystulpat tulee vaihtaa 30 000 kilometrin välein ja ilmansuodatin tarkastaa 15 000 kilometrin välein. Siksi, jos huoltat autoasi itse, löydät käsikirjasta haluamasi solmun ja sen yksityiskohtaisen kuvauksen. Honda Civic Hybrid on auto, joka vaatii säännöllistä huoltoa laadukkailla osilla.

Pitäisikö minun ostaa tämä auto?

Tämän kysymyksen kysyvät monet autoilijat valitessaan ensimmäistä tai seuraavaa autoaan. Valitettavasti tähän kysymykseen on mahdotonta antaa yksiselitteistä vastausta. Joku arvostaa erinomaista ohjattavuutta, mutta on edelleen tyytymätön dynamiikkaan ja niin edelleen. Joka tapauksessa ennen tällaisen oston tekemistä sinun on punnittava kaikki. "Honda Civic" on hieno auto vahvuuksineen ja heikkouksineen. Sitä ei pidetä erityisen luotettavana, mutta siitä ei myöskään voi sanoa huonoa. Mutta hybridimallin hintalappu on kohtuuttoman korkea. Ehkä se on tämätekijä vaikuttaa kysyntään Venäjällä.

Muutama fakta Honda hybridistä

Hybridiautojen kehitys riippuu täysin sähkön kehityksestä. Civicissä kaikki teknologiat näkyvät täydellisesti. Esimerkiksi edeltäjäänsä verrattuna 8. sukupolvi tarjoaa kompaktimman johdinjärjestelyn sähkömoottorin käämeissä ja lisää tehoa 50 % ja vääntömomenttia 110 %. Haluaisin sanoa muutaman sanan Hondan alustasta. Tämä on klassinen amerikkalainen MacPherson-tyyppinen jousitus. Hammastanko-ohjaus ohjaustehostimella bensiinikäyttöisessä Hondassa ja sähkövoimalla hybridissä. Sähköhydraulinen jarrujärjestelmä on melko monimutkainen ja vaatii säännöllistä huoltoa. Mutta jarrut tekevät työnsä 100%.

Hieman auton sisusta

Kiinnitä huomiota auton sisustukseen. Loppujen lopuksi, pitääkö hän siitä vai ei, on erittäin tärkeää. Mitä tulee hybridiin, siinä ei ole erityisiä eroja Civic 4D: stä. Mutta jos katsot tarkemmin, eroa on silti. Esimerkiksi kojelaudan sijainti on erilainen. Hybridiversiossa se on kaksitasoinen. Yllä on nopeusmittari, polttoaineen virtausmittari ja säiliössä jäljellä oleva polttoaine. Alla on kierroslukumittari, akun varaustila ja IMA. Istuimet on verhoiltu nahalla, ja ohjauspyörässä on mediasäätimet ja vakionopeussäädin. Käsinojassa on USB-portti, joka usein puuttuu monista autoista. Takaistuimet voidaan kääntää alas tavaratilan lisäämiseksi. Yleisesti ottaen "Civic" oikeuttaa otsikon täysinviistoperä C-luokka.

Yhteenveto

Tässä artikkelissa arvostelimme hienoa japanilaista Honda Civic Hybrid -autoa. Autoilijoiden arvostelut hänestä ovat enimmäkseen myönteisiä, vaikka joskus on myös negatiivista. Mutta teknisesti auto on huomion arvoinen. Sisältä ja ulkopuolelta muistuttavat 4D-mallia, joten sen fanien pitäisi arvostaa sitä. Autolta ei kannata odottaa liikaa, mutta se voi yllättää kokeneenkin autoilijan. Erinomainen dynamiikka ja mukavuus. Luotettavasti toimiva ja taloudellinen moottori. Honda käyttää miljoonia dollareita joka vuosi uusimpien turvajärjestelmien, sekä aktiivisten että passiivisten, kehittämiseen, joten tunnet olosi turvalliseksi tässä autossa. Auto on erittäin kunnollinen, mutta hybridimalli on vähän kallis.