Auton korien kiillotus: menetelmät, työkalut ja suositukset

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Auton maalipinta heikkenee käytön aikana. Syitä tähän on useita - sekä ulkoiset tekijät (sade, lumi, pakkanen ja lika) että mekaaniset vauriot (naarmut, lastut, naarmut). Lakan ja maalin pilaantumista on täysin mahdotonta välttää. Mutta voit kiillottaa rungon, mikä auttaa tekemään väristä uuden auton. Monet ihmiset ajattelevat, että kiillotusprosessi on äärimmäisen monimutkainen, ja auto on annettava asiantuntijoille, mutta näin ei ole ollenkaan.

Yleiset kiillotustiedot

Kiillotus on halkeamien, naarmujen, epätasaisten värien ja muiden maalivirheiden poistamista. Termi itsessään tarkoittaa "tehdä sileäksi". Itse asiassa mattamaalista, josta on tullut sellainen vuosien aikana, se voidaan helposti tehdä kiiltäväksi. Jos esimerkiksi aiot myydä autosi, on suositeltavaa kiillottaa se ennen myyntiä. Tämä nostaa auton hintaa merkittävästi. Loppujen lopuksi ostajan mielipiteen muodostaa ulkonäkö. Jos siis tehdään laadukas vartalonkiillotus, niin todennäköisesti on mahdollista saada parempi tarjous.

Kyllä, ja yleisesti ottaen ulkonäkö määrää paljon. Mutta se ei ole vain kauneutta. Toinen kiillotuksen tehtävä on suojata maalipintaa aggressiivisten aineiden vaikutuksilta auton koriin. Kosteus ja suolat tunkeutuvat syvälle maaliin mikrohalkeamien kautta ja saavuttavat metallin, minkä jälkeen alkaa korroosioprosessi, joka tuhoaa vähitellen sekä maalin että auton kokonaisuuden.

Pääkiillotustyypit

Ennen kuin jatkat suoraan työhön, sinun on ymmärrettävä hieman kiillotustyypeistä. Tällä hetkellä ne on yleensä jaettu kahteen suureen ryhmään:

• Suojakiillotus - vahan, keraamisten tai synteettisten yhdisteiden levittäminen maalipintaan, jotka suojaavat auton koria ultraviolettisäteilyltä jne. Loistava vaihtoehto juuri maalatulle autolle, jossa on hyvä maali.
• Hiomakiillotus - pinnan hionta tahnalla, joka sisältää hankaavia hiukkasia. Menetelmän avulla voit poistaa naarmut, lastut ja muut viat lakan pinn alta. Hioma-aine voi olla hienoa, keskikarkeaa tai karkeaa. Mitä huonompi kehon kunto on, sitä suurempi on hankaavien hiukkasten osuus. Sen jälkeen on toivottavaa suorittaa suojakiillotus, joka mahdollistaa maalipinnan kiinnittymisen pitkäksi aikaa.

Milloin kannattaa harkita kiillotusta?

Autoluokasta jamaalipinnan iän vuoksi on tarpeen suorittaa auton korin suojakiillotus. Mitä tulee hiomakäsittelyyn, ensimmäinen askel on arvioida nykyinen tila. Jos maalipinnassa on seuraavat viat, on suoritettava kiillotus:

1. Maali haalistuu ultraviolettivalolle altistumisesta. LPC menettää kylläisyyden ja sen sävy on erilainen, koska se palaa epätasaisesti.
2. Turvavirheitä tervasta, talvikemikaaleista, suolasta tai jopa lintujen ulosteista.
3. Maalin mekaaniset vauriot, jotka johtuvat hiekan joutumisesta runkoon, hankausten oksissa ja paljon muuta.

Riippuen erilaisten vikojen lukumäärästä ja tuomion vakavuudesta. Jos auton ulkonäkö pesun jälkeen ei ole parantunut, sitä kannattaa harkita. No, miltä vartalon kiillotusprosessi näyttää, pohditaan tässä artikkelissa.

Tärkeää lyhyesti

On olemassa muutamia yksinkertaisia sääntöjä aloittelijoille. Ensinnäkin, älä pelkää kiillottaa auton runkoa. Jos käytät oikeita materiaaleja, mitään pahaa ei tapahdu. Toiseksi työtä ei ole mahdollista suorittaa koneella. Autossa on monia alueita, jotka vaativat manuaalista kiillotusta. Se vie huomattavasti enemmän aikaa, mutta se on sen arvoista.

On suositeltavaa käyttää korkealaatuisia materiaaleja ja kiillotusaineita. Tämä antaa sinulle hyviä tuloksia. On suositeltavaa käyttää erilaisia sieniä ja hiomalaikkoja, jotka kiinnitetään hiomakoneeseen alustan avulla. Voit myöslevitä ja hiomapaperia tarvittavalla karkeudella. Suojakerros levitetään parhaiten käsin.

Auton korin suojakiillotus

Tämän kattavuuden os alta on useita tiettyjä vivahteita. Tärkein niistä on materiaalien valinta vuodenajan mukaan. Tosiasia on, että vahapohjaisia tahnoja ei suositella käytettäväksi talvella. Tämä johtuu siitä, että ne eivät anna kiiltoa, vaan pikemminkin päinvastoin. Mutta kesällä vaha antaa loistavan kiillon ja saa auton näyttämään tyylikkäältä.

Toinen tärkeä kohta suoritettaessa vartalon suojakiillotusta on pölyn puuttuminen huoneessa. Tuskin tarvitsee vielä kerran todeta, että auton on oltava puhdas ja kuiva sekä rasvaton. Työskentelemällä koneella voit helposti jättää jälkiä karkeasta pölystä. Siksi kuitua olisi pidettävä edullisempana. Prosessia tulee seurata jatkuvasti. Työn lopussa on toivottavaa antaa lakan imeytyä ja kuivua hyvin. Suositeltu aika on ilmoitettu tahnan ohjeissa.

Työn suorittamiseen tarvittavat materiaalit

Alkusarja riippuu pitkälti siitä, millainen kiillotus tehdään. Jos puhumme suojasta, joka on tekniik altaan paljon yksinkertaisempaa, sinun on hankittava seuraavat: hyvä autoshampoo, liuotin (anti-silikoni), mikrokuitu, kiillotusaine (tahna tai neste), maalarinteippi muovin suojaamiseksi ja kumilistat kemikaaleista. Voit myös käyttää myllyä, jos sinulla on pääsy siihen.

Mitä tulee rungon hankaavaan kiillotukseen, työkalusarja on paljon suurempi. Pesuaine ja vesisuihku on otettava mukaan, et tule toimeen ilman kiillotustahnaa ja hiekkapaperia. Mukana kannattaa olla erikokoisia hiomalaikkoja. Sarja sisältää myös työkaluja ja mekanismeja, kuten anti-silikoni, antiterva, mikrokuitu ja hiomakone. No, sitten voit jatkaa suoraan työhön.

Tee-se-itse auton korien kiillotus: päävaiheet

Ensimmäinen vaihe on pestä ja kuivata auto perusteellisesti. Sitten se käsitellään rasvanpoistoaineella. Samalla kannattaa kiinnittää huomiota siihen, että vartalolle ei jää pinttyneitä likatahroja hartsista tai hyönteisistä. Poistamiseen käytetään antitar-, anti-silikonia ja muita vastaavia liuottimia. Sen jälkeen jatkamme rungon yksityiskohtaiseen tarkastukseen ja arvioimme vauriot. Saatujen tietojen perusteella valitaan materiaalivalikoima ja kynsilakan poiston syvyys.

Seuraavassa vaiheessa aloitamme auton rungon kiillotuksen naarmuista (tarvittaessa). On suositeltavaa suorittaa työ katolta ja laskea asteittain alas. Vaikka jokainen päättää itse, kiillottaako konepelti tai muu osa jossakin järjestyksessä. Hiomahiontaan on käytettävä 09374 3M-tahnaa, joka vastaa P2000/P3000-hiomapaperia. Työn lopussa on suositeltavaa ottaa kiillotusaine ilman hioma-ainetta ja käsitellä vartaloa sillä. Vaahtokumi sopii parhaiten työn suorittamiseen.tai muuta pehmeää materiaalia. Mitä tulee tahnan valmistajan valintaan, kaikki riippuu sinusta ja budjetin koosta, mutta joka tapauksessa auton korin kiillotus omin käsin antaa hyvän tuloksen.

Harjoittele ja vain harjoittele

Riippumatta siitä, kuinka monta videota katsot ja tietoa luet, sinun on harjoitettava. Tämä pätee erityisesti tapauksissa, joissa on tarkoitus käyttää nopeaa työkalua työhön. Tosiasia on, että sinun täytyy tuntea, kuinka tämä tai tuo tahnalla varustettu kiillotuskone toimii ja mikä nopeus sille on rajana. Yleensä tässä on paljon vivahteita, joten sinun on ensin löydettävä tuote, jolla voit suorittaa harjoituksen turvallisesti.

Jos rungon syväkiillotus suoritetaan hankaavalla tahnalla, sitä on ravistettava säännöllisesti, kunnes koostumus on homogeeninen. Muuten kaikki kiinteät hiukkaset laskeutuvat ja tulos on huonompi. Ensimmäisen kiillotuksen yhteydessä on tärkeää ymmärtää tahnan annostus. Jos työskentelet manuaalisesti, levitä se vaahtomuoviin, ja jos työkalulla, on parempi osoittaa se auton runkoon. On tärkeää estää tahnan kuivuminen ja pinnan ylikuumeneminen. Siksi joskus kiillotustyyny kostutetaan hieman vedellä, mutta ei liikaa.

Yhteenveto

Auton korin hankaava kiillotus parantaa merkittävästi nykyistä maalipinnan laatua. Mutta tässä asiassa ei ole syytä kiirehtiä. Ensin sinun tulee tutustua teoriaan ja ostaa sitten tarvittavat materiaalit työn suorittamiseen. Kannattaa muistaa, että tahnakuivuu aika nopeasti. Siksi ensimmäistä kertaa on parempi ottaa töihin pieni sektori, esimerkiksi 50x50 cm. Sitten siirrytään seuraavaan osaan ja niin edelleen.

Toinen tärkeä kohta on emalikerroksen tasainen poisto. Esimerkiksi yhdellä alueella on vakava syvä vika, jonka poistamiseen on käytettävä kovempaa pyörää. Tässä tapauksessa on parempi olla vangitsematta suurta aluetta, koska voit tehdä suuren kaljun laastarin. On suositeltavaa käsitellä vain oikea paikka ja jatkaa eteenpäin. Auton rungon hankaava kiillotus vaatii paljon aikaa ja halua. Yhdessä päivässä ei yleensä pärjää, varsinkin jos työ tehdään ensimmäistä kertaa. Mutta tässä ei ole mitään kauheaa, voit jatkaa seuraavana päivänä. Tärkeintä on lähestyä tehtävää vastuullisesti.