GAZelle-korikorjaus - menetelmät ja suositukset

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Jokaisen kuorma-auton olennainen ominaisuus on korin läsnäolo. Sen toteuttamiseen voi olla useita vaihtoehtoja. Tämä on markiisi, pakettiauto, jääkaappi, huonekalukoppi ja niin edelleen. Mutta koska kuormia kuljetetaan jatkuvasti kehossa, voimarakenne kuluu ja menettää vahvuutensa. Tämän päivän artikkelissa puhumme siitä, kuinka korjata GAZelle-runko omin käsin. Tässä artikkelissa on valokuvia ja tarina käytetyistä menetelmistä.

laudat

Borta on GAZellesin ikuinen ongelma vuoden 2003 julkaisun jälkeen. Ei tiedetä, säästikö valmistaja metallista vai oliko maali huonolaatuinen. Mutta olipa se kuinka tahansa, ruumiit mätänevät. Ja seuraava toimintavuosi. Mitä tehdä asialle?

Ensinnäkin tulee mieleen ajatus maalaamisesta. Kyllä, menetelmä ei ole huono - koska nyt vesi ei tunkeudu suoraan paljaalle pinnalle, ja vastaavasti ruosteen leviäminen pysähtyy. Mutta ei meidän tapauksessamme. Vesi virtaa alas teltassa niin, että se pääsee sisäänsivujen sisäpuoli. Ja ne mätänevät sisältäpäin. Mikä on ratkaisu tähän ongelmaan? On olemassa useita tapoja:

• Movilin korroosionestokäsittely. Koostumus käsittelee sivujen sisäpintoja. Auton omistajien mukaan vaikutusta on, mutta se on merkityksetön - enemmän pölyä juuttunut kuin tulos.
• Metallilevyjen vaihtaminen alumiinilevyihin. Uusi "Nexts" alkoi varustaa sellaisilla. Mutta ongelma on se, että tällaiset levyt maksavat melkein yhtä paljon kuin puolet itse rungosta.
• Tee-se-itse-GAZellen korikorjaus. Prosessi sisältää uuden rungon valmistuksen peltilevystä. Tällainen kotitekoinen lauta kestää erittäin kauan. Jopa 2 millimetrin paksuudella se kestää korroosiota ja mekaanisia iskuja (erityisen tärkeää niille, jotka kuljettavat rakennusmateriaaleja). Suunnittelu on asennettu tehtaan saranoihin. Kotitekoisten levyjen etuja ovat lujuus, luotettavuus, pitkä käyttöikä. Mutta on myös haittoja. Erityisesti se on ulkonäkö. Mutta auton omistajat ovat löytäneet ratkaisun tähän ongelmaan. Ne pidentävät markiisia piilottaen sen taakse koko tilapäisten sivujen ontelon. Se näyttää tältä.

Sukupuoli

Kuinka tässä tapauksessa korjata GAZellen runko omin käsin? Yleensä tällaisissa kuorma-autoissa lattia on valmistettu puusta. Hänellä on taipumus mädäntyä. Myös tämä lattia epäonnistuu, jos siihen kohdistuu raskaita kuormia yhdestä paikasta (esim. lauta halkeilee lastattaessa raskasta lavaa roklalla). Tässä suhteessa herää kysymys rungon korjaamisesta. Luonnollisesti asennauusissa levyissä ei ole järkeä.

Joten voit laittaa metallilevyn niiden päälle. Optimaalinen paksuus on 2 mm. Tällaisen lattian paino 4 metrin GAZellelle on 125 kilogrammaa. Levyillä on hyvä turvamarginaali, eivätkä ne taipu. Asennus tehdään pulteilla. Lattiaan on porattava reiät ja kiinnitettävä levyt molemmilta puolilta.

Tärkeä hetki! Pulttien yläosan tulee olla tasainen alla olevan kuvan mukaisesti. Muuten kuorma naarmuuntuu niiden pintaan.

Paksut hatut asennetaan alha alta ja ruuvataan muttereilla. Suunnittelu on melko luotettava ja käytännöllinen.

Hitsaamme huiveja

GAZellen rungon korjaus ei ole vain sivujen ja lattian vahvistamista. Myös rakenteen pohja kuluu. Mutta se on koko kopin voimarakenne. Alla olevassa kuvassa on yksi tapa vahvistaa rakennetta.

Samalla tavalla voit korjata GAZellen rungon. Kuormitetut poikittaispalkit voivat painua. Tämän estämiseksi kaikkiin poikkipalkkiin hitsataan useita huiveja. Voit myös mennä toiseen suuntaan. Hitsaa esimerkiksi huivin sijaan teräsprofiili kanavan alusta itse poikkipalkin loppuun.

Takatelineet

Tämän ongelman kohtaavat yli kaksi metriä korkeiden autojen kuljettajat. Tehdasmetallia ei ole suunniteltu tällaisille kuormille. Siksi takapilarit (joihin portit on kiinnitetty,tai markiisin takaluukku on peitetty) ovat epämuodostuneet. Ajan myötä ne alkavat löystyä. Halkeamia ilmestyy. Jotkut ratkaisevat tämän ongelman asentamalla kiinnityshihnat ristikkäin.

Parhaan vaikutuksen saamiseksi GAZellen runko tulee korjata. Kaikki olemassa olevat halkeamat on hitsattava. Lisäksi rakennetta tulee vahvistaa. On parempi olla käyttämättä huiveja, koska ne piilottavat osan lattian leveydestä. Siksi teemme L-muotoisen profiilin hitsauskoneella. Hitsaamme sen yhdellä osalla lattiaan ja toisella - itse telineeseen. Siten kaikki kuormat tasataan.

B-pilari voidaan korjata samalla tavalla. Mutta vain jos sitä ei voi irrottaa. Muuten voit unohtaa sivulatauksen.

Mitä laitteita hitsaukseen käytetään?

Paras vaihtoehto on puoliautomaattinen invertteri.

Elektrodien paksuuden pitäisi olla noin kaksi millimetriä. Tämä riittää varmistamaan korkealaatuisen ja tasaisen sauman.

Metallin paksuus

Kun korjaat GAZelle-runkoa, ota huomioon hitsatun metallin paino. Todellakin, jokaisen huivin ja kulman myötä kopin massa kasvaa, metallilevyistä puhumattakaan. Muista laskea käytetyn materiaalin paino.

Paksuuden suhteen optimaalinen parametri on 2-3millimetri. Vahvistaessasi poikkipalkkia voit ottaa paksumman materiaalin. Joka tapauksessa se ei mätäne, ja haluttaessa ruoste voidaan poistaa sinkkimuuntimella.

Johtopäätös

Joten, saimme selville, millä tavoilla on mahdollista korjata GAZellen runko. Tällaisten manipulointien jälkeen auton tavaratila kestää hyvin pitkään. Ja mikä on merkittävintä - töiden budjetti ei ylitä kolmea tuhatta ruplaa. Lattia maksaa eniten, jos metallilevyt asennetaan. Muilta osin huivien ja profiilien hitsaus on halpa ja helppo tapa korjata GAZellen runko omin käsin.