Auton korin galvanointi omin käsin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Auton omistajat käyttävät erilaisia menetelmiä suojellakseen autonsa koria korroosiolta. Jotkut pitävät autoa autotallissa eivätkä lähde pois talvella, toiset pesevät sen viikoittain ja toiset käsittelevät sitä korroosionestoaineilla. Valitettavasti nykyään ei ole olemassa yhtä oikeaa ratkaisua korroosion estämiseen, mutta on yksi menetelmä, joka voi vastustaa tehokkaasti metallin hapettumista - auton korin galvanointi.

Tämä tekniikka ei ole kaikkea muuta kuin uusi, ja jotkut autonvalmistajat ovat käyttäneet sitä pitkään. Se on paljon tehokkaampi kuin kaikki nykyiset ruosteentorjuntamenetelmät ja kestää sen vuosikymmeniä. Puhumme siitä, mikä galvanoitu auton runko on tässä artikkelissa. Tarkastelemme olemassa olevia menetelmiä suojapinnoitteen levittämiseksi tehtaissa ja kotona.

Mikä on galvanointi

Auton korin galvanointi on prosessi, jossa se pinnoitetaan ohuella sinkkikerroksella. Tämä metalli on käytännössä korroosionkestävä ja suojaa rakenneosia kosteuden lisäksi myös muilta kemiallisesti aktiivisilta aineilta. Autovalmistajat käyttävät galvanointiakoneen kokoonpanovaihe. Se voi olla täydellinen tai osittainen. Ensimmäisessä tapauksessa kaikki kehon elementit voidaan käsitellä sekä ulkopuolelta että sisältä. Toinen vaihtoehto on pinnoittaa sinkki vain ne osat, jotka useimmiten kärsivät vuorovaikutuksesta aggressiivisen ympäristön kanssa: pohja, kynnykset, lokasuojat jne.

Sinkitysmenetelmät

On vain kolme tapaa levittää sinkkikerros rungon metalliin:

• sähköpinnoitettu;
• lämpö;
• kylmä.

Katsotaanpa kutakin niistä tarkemmin.

Galvaaninen menetelmä

Auton korin galvaaninen galvanointi tarkoittaa sen (tai sen yksittäisen elementin) sijoittamista säiliöön, jossa on tietty elektrolyytti. Säiliön runko on kytketty virtalähteen positiiviseen elektrodiin ja käsiteltävä elementti negatiiviseen. Menemättä syvälle sähkökemiallisiin prosesseihin, tekniikka voidaan kuvata yksinkertaisesti seuraavasti. Elektrolyytissä olevat sinkkihiukkaset kiihtyvät sähkön vaikutuksesta ja alkavat liikkua anodilta katodille, ts. vartaloon ja peitä se ohuella mutta jatkuvalla kerroksella. Galvanoitua galvanointitekniikkaa pidetään perustellusti tehokkaimpana korroosionestomenetelmänä, koska osa on peitetty suojakerroksella kaikilta puolilta.

Lämpö (lämpödiffuusio) galvanointimenetelmä

Lämpömenetelmä koostuu työstettävän elementin sijoittamisesta kuumalla sinkkiliuoksella varustettuun kylpyyn, jossa sen vaikutuksen alaisenalämpötilassa, suoja levitetään ohuena kerroksena metalliin. Jotkut autonvalmistajat soveltavat sinkkiä teräslevyihin, joista kori on valmistettu, jopa sitä valssattaessa. Tämä menetelmä on teholtaan hieman heikompi kuin galvaaninen, mutta toimii myös erinomaisena suojana ruostetta vastaan. Amerikkalaiset valmistivat ensimmäisinä autoja, joissa oli kuumasinkityt korit, mutta muutaman vuoden kuluttua tekniikka levisi Eurooppaan.

Kylmälevitysmenetelmä

Tämä menetelmä on lähellä galvaanista, mutta se ei vaadi kapasitanssia. Täällä kaikki tapahtuu erityisen elektrodin avulla, jonka aktiivinen koostumus sisältää sinkkiä. Se on kytketty virtalähteen positiiviseen napaan, ja käsiteltävä elementti on kytketty negatiiviseen. Kun elektrodi on vuorovaikutuksessa osan kanssa, sinkkihiukkaset siirtyvät sähkön vaikutuksesta katodista anodille peittäen sen suojakerroksella. Auton korin kylmäsinkitystä käytetään useimmiten sen yksittäisten elementtien käsittelyyn, ja autovalmistajat käyttävät sitä harvoin.

Mistä tietää, onko autosi galvanoitu

Koska kaikki autonvalmistajat eivät käytä lueteltuja suojatekniikoita, ei ole turhaa selvittää, onko autollesi tehty tällaista käsittelyä ja voitko toivoa, että sen metalli kestää korroosiota. Mutta kuinka määrittää auton korin galvanointi, jos se on maalattu?

Helppoin ja varmin tapa on lukea käyttöohje. Jos ruumis meni ohitällaisessa käsittelyssä löydät varmasti vastaavan merkin asiakirjasta. Toinen tapa on tarkistaa auto VIN-koodilla. Vastaanotettu vastaus sisältää tiedot siitä, onko runko galvanoitu.

No, viimeinen menetelmä on koneen silmämääräinen tarkastus. Jos korissa on maalivaurioita ja niiden alla näkyy tyypillinen harmaa kerros, voit olla varma, että auto on galvanoitu. Voit myös tarkastaa pohjan poistamalla siitä hajanaisesti lian ja korroosionestokerroksen. Ei ole tarpeetonta katsoa ohjaamon lattiaa maton työntämisen jälkeen.

Auton korien galvanointi: taulukko menetelmistä, merkeistä ja malleista

Alla oleva taulukko näyttää suositut galvanoitujen ajoneuvojen merkit ja mallit.

Sinkity sinkitty	Lämpösinkitys
"BMW"	"Audi"
"Mercedes-Benz"	"Volvo"
"Honda" ("Accord", CR-V, "Legend", "Pilot")	"Ford" ("Escort", "Siera")
"Kia"	Chevrolet
"Hyundai"	"Opel" ("Astra", "Vectra")
"Cheri"	"Volkswagen"
"Istuin"	"Porsche"
"Lada" ("Grant")	"Skoda" ("Octavia", "Fabia")

Onko mahdollista sinkittää kotona ja mitä tähän tarvitaan

Auton korin sinkitys itse tekemällä on täysin mahdollista, mutta se ei tarkoita tiettyjen elementtien täyttä, vaan osittaista peittämistä suojakerroksella. Nämä voivat olla alueita, jotka ovat alttiimpia korroosiolle: lokasuoja, kynnykset, kuljettajan ja matkustajien jalkojen alla olevat alueet, ovikortit sekä paikat, joissa maalipinta on vaurioitunut.

Kotona käytetty sinkkisuojausmenetelmä on kylmäsinkityksen ja galvanoinnin risteys. Mutta siitä lisää myöhemmin. Ja nyt siitä, mitä tähän tarvitaan.

Tarvittavat työkalut ja työkalut:

• kumihanskat;
• sinkkikloridi tai -sulfaatti (juotehappo);
• pala sinkkiä;
• lasiastia;
• auton akku tai laturi;
• pala puhdasta riepua (harsoharsoa);
• hiekkapaperi;
• rasvanpoistoaine (liuotin);
• ruokasoodaliuos.

Jos et voi ostaa valmista sinkkisuolan liuosta, sevoit kokata itse. Tätä varten ota rikki- tai perkloorihappo ja liuotetaan siihen sinkkipalat suhteessa 1: 0, 4, ts. yhdelle litralle happoa - 400 gr. metallia.

Tämä tehdään seuraavasti. Kaada happo lasiastiaan (lasiin, purkkiin) ja upota sinkkiä annoksina, kunnes ne lakkaavat olemasta vuorovaikutuksessa. Reaktio tapahtuu metallin liukenemisen muodossa vedyn vapautuessa. Siksi ole äärimmäisen varovainen: käytä käsineitä ja poissa avoimista lämmönlähteistä. Kun reaktio pysähtyy, liuosta voidaan pitää valmiina. Suodata se ja valuta sakka. Nyt voit jatkaa välittömään prosessiin.

Sinkitämme kehon kotona

Auton korin galvanointi voidaan suorittaa vain alueilla, jotka on aiemmin puhdistettu maalista, li alta, pölystä, ruosteesta ja prosessinesteistä. Tätä varten käsiteltävä alue puhdistetaan hiekkapaperilla, minkä jälkeen se poistetaan rasvasta ja kuivataan.

Nyt sinun on koottava itse laite. Sitä varten tarvitsemme ennen kaikkea virtalähteen, joka tuottaa 12 V ja 1 A lähdössä. Akku tai laturi on täydellinen. Seuraavaksi sinun on tehtävä sinkkielektrodi. Tämä voi olla joko tavallinen sinkkipala (levy, sauva) tai kotelo (lasi) tavallisesta alkaliparistosta. Jälkimmäinen vaihtoehto on parempi ja paljon kätevämpi. Elektrodi on käärittävä rievulla useaan kerrokseen ja liitettävä virtalähteen positiiviseen napaan. Samalla ei sallita, että liina, johon kiedot sinkkitangon tai -levyn, joutuu kosketuksiinterminaali.

Virtalähteen negatiivinen johto on kytketty auton koriin. Lisäksi sinun tarvitsee vain kastaa improvisoitu elektrodi liuokseen ja ajaa se hitaasti käsiteltävän pinnan yli. Tämän prosessin aikana sinkkihiukkaset laskeutuvat teräksen päälle ohuena kerroksena muodostaen suojaavan pinnoitteen. Jos työ tehdään oikein, käsitellystä alueesta tulee tiheä vaaleanharmaa.

Sinkitysprosessin lopussa paikka pestään ruokasuolaliuoksella ja kuivataan. Jatkossa se voidaan pohjamaalata ja maalata.

Hyödyllisiä vinkkejä

Hoitava alue on puhdistettava huolellisesti ja hiottava hienolla hiekkapaperilla, jotta sen pinnalle ei jää näkyviä uria.

Positiivisen elektrodin kaapelin tai liitoksen ei saa päästää kosketuksiin elektrolyytin kanssa.

Huuhtelu soodaliuoksella tai millä tahansa muulla alkaliliuoksella vaaditaan. Tämä on ainoa tapa neutraloida happojäämät. Muuten korroosioprosessien toistuminen on mahdollista.

Tarkista ajoittain elektrodin liinan kunto. Työn aikana se palaa vähitellen, joten kelaa se ajoissa.

Tee kaikki työskentely ulkona tai hyvin ilmastoidussa tilassa turvaohjeita noudattaen. Älä anna hapon joutua kosketuksiin altistuneen ihon kanssa tai altistuneen lämmön vaikutuksesta vapautuvan vedyn kanssa.