SsangYong Uusi Actyon-auto: arvostelut ovat lukuisia, informatiivisia ja positiivisia

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Vuonna 2006 korealainen yritys SsangYong julkaisi auton, joka ansaitsi samalla alkuperäisen ja tyylikkään tittelin asiantuntijoiden keskuudessa sekä ruman ja "keulimisen" - vastustajien keskuudessa. Tämä auto luotiin crossoveriksi nuorille ja aktiivisille kuljettajille, jotka eivät epäröi erottua joukosta. Uusi auto sai nimekseen Actyon, ja se saavutti tunnustusta: SsangYong-maastoautoista puhuttiin merkittävää myyntiä tehneiden merkkien tasolla.

Vuonna 2011 SsangYong lakkasi teeskentelemästä superalkuperäisyyttään ja siirsi Actyonin kehitystyöt pitkään valmistetun Korando-mallinsa pohjalle. Alun perin 90-luvun alusta lähtien valmistettu SsangYong Korando oli kopio lisensoidusta Jeep CJ-7:stä. Mutta sen jälkeen, kun isoisä oli pukeutunut uuteen vartaloon, jossa italialainen pyöreys korvasi englantilaisen futurismin. Uusi SsangYong Korando on yhtiön ensimmäinen maastoauto, jossa on runkopohjaisen alustan sijaan yksikokoinen kori. Tätä autoa Venäjällä ja Euroopassa alettiin kutsua New Actyoniksi, ja nimellä Korando sitä myydään Koreassa ja Ukrainassa.

Uusi Actyon-Korando jaActyonilla on kolme muuta merkittävää eroa:

1. Uudessa Actyonissa on kantava runko, toisin kuin vanhan Actyonin runkopohjainen runko.

2. Uudessa Actyonissa on etuveto ja neliveto, toisin kuin vanhan Actyonin nelivetoinen takaveto.

3. Uudessa Actyonissa on 2,0-litrainen bensiinimoottori, joka on taloudellinen mutta iskevä alkukierrosluvulla, toisin kuin edellisen Actyonin 2,3-litrainen bensiinimoottori.

SsangYong New Actyonin lyhyestä tuotantokaudesta huolimatta Venäjän ja IVY-maiden omistajien arvostelut ovat lukuisia ja mielenkiintoisia. Näiden autojen moottoreita kehutaan erityisesti hyvästä dynamiikasta alhaisilla nopeuksilla. Suurilla nopeuksilla auto käyttäytyy arvokkaasti, mutta ei aiheuta innostusta. Mitä tulee SsangYong New Actyonin polttoaineenkulutukseen, arvostelut vaihtelivat. Jotkut kehuvat dieselmoottoreiden tehokkuutta etenkin pitkillä matkoilla, joissa keskikulutus maantiellä ei ylitä 6,5 litraa 100 km:llä. Kaupunkimatkat lisäävät kulutuslukemia - jopa 11,5 litraa kesällä, jopa 12,7 litraa / 100 km talvella. Mutta tämä on vielä käyttämättömässä moottorissa, jolloin lukemat laskevat.

Koskien uutta SsangYong New Actyon -bensiinimoottoria. Arvostelut osoittavat kulutuksen 8 litraa moottoritiellä ja 11,5 litraa kaupungissa. Monet valitukset johtuvat dieselmoottorin käynnistysongelmasta talvella, mutta tämä yleensä ratkeaa ajotietokonetta vilkuttamalla.

Elektroniikka epäonnistuu myös SsangYong New Actyonin omistajissa, kun he käyttävät automaattivaihteistoa.

Jos puhumme SsangYong New Actyon -jousituksesta, arvostelut ylistävät sitä, että se on pitkätahtinen ja toimii hyvin kaivoissamme ja kuoppissamme. SsangYong New Actyonissa suurilla nopeuksilla liikkumisen vaara pysyi kuitenkin lähes samana kuin edeltäjänsä, samoin kuin geometrinen maastohiihtokyky. Myös nelivetoinen pakkokytkentäjärjestelmä herättää kysymyksiä ja valituksia. Se on kytkettävä päälle ennen kuin auto pysähtyy, kun epäillään ensimmäistä kertaa epäsuotuisaa tieosuutta. Liukumisen aikana - ei käynnisty. Jarrut eivät aiheuta tyytymättömyyttä edes vuoristoisissa olosuhteissa.

Nyt SsangYong New Actyonin ergonomiasta. Arvostelut ylistävät yksiselitteisesti suurta tilavaa sisätilaa, kojelaudan tietosisältöä ja hyvää äänieristystä. Tyytymättömyys aiheuttaa pienen tavaratilan ja erittäin kapean takaikkunan.

Yleensä SsangYong New Actyonin arvostelut ovat myönteisiä, ne sisältävät paljon hyödyllistä tietoa ja omistajien vaikeasti piilotettavaa ylpeyttä. Tämän auton erinomainen hinta-laatusuhde erottuu erityisesti.