Venäjän taloudellisin SUV polttoaineenkulutuksen suhteen

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Maasturien arvioiminen polttoainetalouden perusteella on jotenkin epäloogista. Jos maastoajoneuvo, niin se on määritelmän mukaan varustettava tehokkaalla moottorilla, jolla on huomattava polttoaineenkulutus. Tämä on ensimmäinen. Ja toiseksi, dieselmoottorit ovat taloudellisempia kuin bensiinimoottorit, joilla on sama teho, eikä niitä ole järkevää laittaa samaan riviin. Siitä huolimatta katumaastureiden polttoainetalousarvioita laativat eri tasoiset ja eri maiden asiantuntijat.

Saksalaisten asiantuntijoiden arviointi

AutoUncle-analyysikeskuksen asiantuntijat, joiden perustana ovat yli puolitoista miljoonaa Saksassa myytyä autoa, ovat koonneet luettelon edullisimmista katumaastureista ja crossovereista. Autot, jotka eivät ole vanhemmat kuin 2008, otettiin huomioon, vain diesel- ja bensiinimoottoreilla. Emme puhu hybrideistä.kävelin.

Saksalaiset eivät määrittäneet polttoaineenkulutuksen kann alta edullisinta katumaasturia, sillä ensimmäiset kymmenen sijaa veivät kompaktit crossoverit, mikä oli odotettavissakin. Ja sekä ensimmäinen että viimeinen sija menivät Renault Capturille. Ensimmäinen, jonka virtausnopeus on 3,6 litraa, on dieselversiolle, kymmenes, jonka virtausnopeus on viisi litraa, on bensiiniversiolle.

Lisäksi saman tehoiset moottorit, vain 90 hv. kanssa., eroavat vain tilavuudesta - 0, 9 ja puolitoista litraa bensiinillä ja dieselpolttoaineella, vastaavasti.

Johtopäätös voi olla yksiselitteinen: todellinen SUV on edullisin, jos polttoaineenkulutusmittari lähestyy 5 litraa 100 km:llä.

Hybridimaasturi

Vuonna 2015 Venäjällä ilmestyi hybridiversio Mitsubishi Outlander PHEW -maastoautosta. Sen bensiinimoottorin teho on peräti 160 "hevosta". Valmistaja väittää, että tämä on polttoaineenkulutuksen kann alta taloudellisin SUV (bensiiniä säästyy vähintään 1,6 litraa sataa kilometriä kohden lataamalla auto sähköverkosta). No, tai yksi taloudellisimmista.

Jos katumaasturin kaksilitrainen bensiinimoottori samalla massalla, jonka tilavuus on 146 litraa. Kanssa. kuluttaa yli 7,5 litraa 100 kilometriä kohden sekatilassa, sitten hybridivastineen moottori, jolla on sama iskutilavuus ja 118 hv. Kanssa. – jo alle viisi ja puoli litraa.

Totta, jos sähköä pidetään erillisenä polttoaineena, niin onko se sittenpolttoainetaloudellinen hybridimaasturi ei ole kovin selkeä.

Dieselmaastoautojen luokitus

Koska dieselmoottorit kuluttavat vähemmän polttoainetta kuin bensiinimoottorit, tällaisilla moottoreilla varustetut maastoautot johtavat sijoitusta.

Polttoaineenkulutuksen (diesel) kann alta taloudellisin SUV - Renault Duster. 90 litran 1,5 litran (ja uudessa uudistetussa mallissa - 109 hv) dieselmoottori kuluttaa tasaisella tiellä noin viisi litraa. Kaupunkiolosuhteissa tietysti enemmän, mutta myös paremmin kuin monet.

Toinen on Nissan X-Trail UUSI. Monet fanit sanovat sitä parhaaksi. Polttoaineen kulutus on yli gramman 100:aa kohti, mutta lähes samankokoinen moottori kehittää 130 hv. Kanssa. ja yli 300 Nm vääntömomentti samalla kierrosluvulla kuin Duster. Tämä on jo täysi, riittävän tehokas SUV.

Listassa on seuraavaksi Ford Kuga 150 hv:n kaksilitraisella moottorilla. Kanssa. ja kuusivaihteinen manuaalivaihteisto 5,5 litralla, Ssang Young Actyon, jonka tilavuus on 149 litraa. Kanssa. ja 5,7 litraa sekä Skoda Yeti, jota tuskin voi kutsua katumaasturiksi, mutta nelivedolla ja turbodieselillä se näyttää kohtuulliselta ja näyttää polttoaineenkulutukseksi 6,3 litraa 100 km:llä.

Budjetti ranskalainen SUV

Itse asiassa Duster on budjettipieni crossover, joka painaa alle 1,4 tonnia huonoilla perusvarusteilla, mutta erittäin hyvillä off-road-ominaisuuksilla. Täysin itsenäinen monilenkkijousitus, 1750 rpm vääntömomentilla 250 Nm,korkea, yli kaksisataa millimetriä maavara ja lyhyet ylitykset mahdollistavat ranskalaisen auton luottavaisen ajamisen maastossa.

Puhelimella polttoaineenkulutuksen kann alta edullisinta SUV:ta parhaaksi olisi selvää liioittelua. Loppujen lopuksi suurin nopeus, johon satavoimainen SUV, jossa on kuusivaihteinen manuaali, voi kiihtyä, on 167 km / h. 100 km/h asti kiihtyvyysaika on yli 13 sekuntia. Aloittaessaan hän kattaa ensimmäisen kilometrin 35 sekunnissa.

Bensiinikäyttöisten maastoautojen luokitus

Polttoaineen kulutuksen kann alta edullisimmat bensiinikäyttöiset SUV-autot ovat Citroen C4 Aircross, jonka keskimääräinen tilavuus on alle 6 litraa 117 hv:n 1,6 MT 2WD-voimalaitoksella. s., sitten Mitsubishi ASX, jonka moottori kuluttaa hieman yli 6 litraa samoilla parametreilla, joka on Mazda CX-5:n, Opel Mokan ja Nissan Qashqain takana.

Mazda CX-5 kuluttaa enemmän bensaa, mutta moottori on kaksilitrainen, sen teho on jo 150 hv. s., vääntömomentti 210 Nm saavutetaan nopeudella 4 tuhatta rpm. Mazdan mitat ovat suunnilleen samat kuin luokituksen johtajalla, mutta maavara on jo melko maastossa - 215 mm. Kuljettajan asia on päättää, onko 300 g:n polttoaineen säästö 100 km:llä niin huomattavan tehon menetyksen ja auton muiden etujen arvoinen.

Opel Mokka, joka kuluttaa bensiiniä hieman yli kuusi litraa 100 kilometriä kohden, on saatavana nelivetoisena, toisin kuin kolme ensimmäistä. Moottori, jonka tilavuus on 1,4 litraa, kehittää 140 litran tehoa. Kanssa. 6 tuhannen kierroksen vääntömomentillaminuutti. Suurin vääntömomentti on 200 Nm. Hieman pienemmällä koolla sen maavara on lähes 20 cm.

Nissan Qashqai 140 hv:n 2,0 litran moottorilla. Kanssa. ja Kashkaev-linjan bensiinin vähimmäiskulutus 6,4 litraa toimitetaan etuvetoisessa versiossa.

Citroen SUV

Polttoainekulutukseltaan taloudellisin SUV (bensiini) C4 Aircross kuluttaa vähemmän polttoainetta kuin muut mallit, mutta se ei myöskään voi ylpeillä erinomaisesta suorituskyvystä. Sen omapaino on alle 1,3 tonnia, pituus - 4,3, leveys - 1,8, korkeus - 1,6 m, maavara - 0,17 m. Citroen kiihtyy 183 km / h, 100 km / h saavuttaa 11,3 sekunnissa. Tämä on etuvetoinen crossover, jolla on hyvä off-road-suorituskyky ja ei kovin vääntömomentti. Suurin vääntömomentti - vain 154 Nm - voidaan saavuttaa nopeudella 4 tuhatta rpm.

Nelivetoisessa versiossa, enemmän katumaasturissa, on asennettu kaksilitrainen 150 hv:n moottori. Kanssa. Noin 200 Nm vääntömomentti saavutetaan hieman korkeammilla kierroksilla. Citroen kiihtyy alle 190 km/h nopeuteen, se onnistuu saavuttamaan 100 km/h lähes 11 sekunnissa. Mutta bensankulutus yhdistelmäsyklissä on jo 8 litraa.

Toisin sanoen bensiinimoottorilla varustetuissa katumaastureissa polttoaineenkulutus riippuu enemmän moottorin tehosta kuin dieselmalleissa, mikä tarkoittaa myös suorituskykyä maastossa.

Aidot katumaasturit

Edullisimpien analyysi, jos puhumme kulutetusta polttoaineesta, erityisesti bensiinistä, osoittaa tulosten venymistä. Sanokoon mitä tahansa, mutta taloudellisimpia ovat tarkasti ottaen ei katumaasturit, vaan autot, joilla on hyvä maastojuoksu. Jos menet päinvastaisesta, niin viiden parhaan todellisen, vilkkaasti liikennöivän joukosta voit valita Venäjän polttoaineenkulutuksen kann alta taloudellisimman SUV-auton, eli sellaisen, jonka hinta ei saavuta taivasta. korkeat korkeudet.

Viiteen suosituimpaan edulliseen vahvaan jeeppiin kuuluvat korealainen Ssang Yong Kyron, kiinalainen Great Wall Hover H3, japanilainen Suzuki Jimny ja kaksi kotimaista jeeppiä, joita ei löydy yksityiskäytöstä, ehkä turhaan - UAZ Patriot ja Hunter.

Valmistaja ei toimita virallisia tietoja kotimaisten maastoautojen polttoaineenkulutuksesta, mutta arvostelujen mukaan se on erittäin korkea.

Jos otamme erikseen heikoimman diesel- ja bensiinimoottoriversion, jolla on pienin polttoaineenkulutus, niin paras on pieni "japanilainen" Suzuki Jimny bensiinimoottorilla ja manuaalivaihteistolla. Se kuluttaa 7,3 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. Jopa diesel Ssang Yong Kyron jää jäljessä polttoaineenkulutuksella vajaat kahdeksan litraa.

Maastoautojen tekniset tiedot

Pieni, kulmikas, nelipaikkainen, kolmeovinen, mutta polttoaineenkulutukseltaan polttoainetehokkain Suzuki-maastoauto, jonka pituus on hieman yli 3,5 m, leveys 1,6 m ja paino n.tn maavara on 19 cm. Mukana bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1,3 litraa ja teho 85 litraa. Kanssa. kuudella tuhannella rpm:llä ja 110 Nm:n vääntömomentilla "japanilainen" kuluttaa 6,2 litraa maantiellä ja yli 9 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden kaupungissa.

Isompi kaikilta osin, sekä geometrisesti että teknisesti, paitsi välys, mukavampi ja varusteltu korealainen Kyron kahden litran dieselmoottorilla 140 hv. Kanssa. (4000 rpm) ja viisivaihteinen manuaalivaihteisto kuluttaa dieselpolttoainetta keskimäärin 7,8 litraa. Mutta suurin vääntömomentti on jo 310 rpm, huippunopeus 167 km/h.

Kysymykseen, mikä maastoauto on polttoaineenkulutukseltaan edullisin, on helppo vastata, jos et ota huomioon muita auton parametreja ja ominaisuuksia. Kun tätä, epäilemättä tärkeää kriteeriä pitää verrata haluttuihin koneen tietoihin, siihen vastaaminen on paljon vaikeampaa. Siksi jokaisen kuljettajan, joka haluaa ostaa katumaasturin, on laadittava itselleen täydellinen luettelo auton eduista ja haitoista, joita hän on valmis sietämään.