Tee-se-itse-renkaiden kehystys

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Pyörän reunusta voidaan tarvita milloin tahansa, jos kammio hajoaa tai levy vaurioituu. Usein autoilijat joutuvat kääntymään muiden tienkäyttäjien puoleen. Pyörän oikea irrottaminen ja takaisin asettaminen säästää aikaa ja varmistaa liikkumisen turvallisuuden. Harkitse tämän toiminnon ominaisuuksia, työkalujen tarvetta ja työvaiheita.

Mistä aloittaa?

Kuten kaikki muutkin työt, pyörän k altevuus vaatii valmisteluvaiheen ja tarvittavien työkalujen hankinnan. Erikoislaitteita ei tarvita, mutta yksi teline ja vasara eivät myöskään riitä laadukkaaseen käsittelyyn. Monet kuluttajat käyttävät tätä työkalua tahmean kumin repimiseen. Tämä lähestymistapa johtaa vain materiaalin vaurioitumiseen, eivätkä viat välttämättä ilmene heti.

Hitsatun renkaan purkamiseen on parasta käyttää alkoholia, tärpättiä tai ohennetta, joita voi ostaa mistä tahansa rautakaupasta. Ongelmallisten pintojen käsittelyn jälkeen voit helposti poistaa kumin. Kun olet suorittanut kaikki vaaditut vaiheet, älä unohda pyyhkiä käsitellyt alueet kuiviksi jättämättä märkiä raitoja.ja tahrat.

Toimenpiteiden järjestys

Pyörän kehystäminen alkaa työkalun valmistelusta. Tarvitset: jakoavainsarjan, tunkin, asennusterät, vasaran, teräskulman.

Tärkein vaihe kumin oikean purkamisen kann alta on irrottaa pyörä kokonaan. Tätä varten nosta auto tunkille, ruuvaa irti kiinnitysmutterit, jotka on suositeltavaa vapauttaa etukäteen. Sen jälkeen pyörä poistetaan. Seuraavaksi ilmaa vapautuu hieman kammiosta, vanteen kosketuspisteitä renkaan kanssa puristetaan. Tämä mahdollistaa kumin erottamisen vanteesta nopeammin ja paremmin. On syytä huomata, että pyörän purkaminen alkaa kelaa vastakkaiselta puolelta, siirtyen eteenpäin vannetta pitkin. Ilman erikoistyökaluja ja tiettyjä taitoja yhden elementin purkaminen kestää noin puoli tuntia.

Päälava

Tee-se-itse-pyörien reunuksessa auttaa sinua valmistettu teräskulma, jota käytetään vanteen ja renkaan erottamiseen asettamalla se ilmoitettujen elementtien väliin samanaikaisesti paineen alla.

Asennusterät voivat toimia prosessin kulman analogeina, jolloin voit suorittaa toiminnon tarkemmin rikkomatta kameran eheyttä. Rengas vanteelta on poistettava varovasti ja varovasti painamalla sitä hieman alas. Kun toinen puoli on ulkona, voit alkaa hitaasti ottaa kameraa ulos. Purkutyön voidaan periaatteessa katsoa valmistuneen. Levy asetetaan uudelle kumille, kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Tubeless rengas

Pyörien reunoilla sisärenkaattomalla renkaalla on omat ominaisuutensa. Tällä elementillä ei ole jakoa renkaaseen ja kammioon. Tällaisen pyörän sisäosa on täysin täytetty ilmaseoksella, joka muodostaa ilmatiiviisti levyalustalle asennetun renkaan muodon. Sisäkerros on valmistettu erityisestä kumimassasta, joka pystyy täyttämään tuloksena olevan vian pienellä puhkaisulla, jonka avulla voit ylläpitää tietyn sisäisen paineen liikkeen aikana. Tällä päätöksellä on myönteinen vaikutus ajoturvallisuuteen erityisesti suurilla nopeuksilla.

Tubeless-renkaiden valmistajat ovat suunnitelleet erityisiä pullistumia reunoille, jotka mahdollistavat renkaiden liitosten tiivistämisen kasvavalla sisäisellä paineella. Tällaisia elementtejä kutsutaan "kumpuiksi". Tämä ominaisuus tekee itsepurkamisesta vaikeaa. Tässä tapauksessa käytetään pyörän reunuskonetta, joka luo etupaineen, joka mahdollistaa renkaan repeämisen paik altaan.

Ominaisuudet

Teillä erityiset sisärenkaattömien renkaiden korjaussarjat voivat auttaa kuljettajaa. Vakavan vaurion sattuessa pääset korjauspaikalle sijoittamalla tavallisen, kooltaan sopivan kameran vääntyneen "putkettoman"sisään.

Ei tarvitse käyttää vannetyökalua sisärenkaattoman renkaan kiinnittämiseen vanteeseen. Silikonirasva ja ohut kiinnitys auttavat tässä prosessissa (300 mm sopii 16 tuuman pyörille). Ongelma ilmenee, kun rengas on ilmalla, se on välttämätöntä,niin, että elementin reuna hyppää pyörän kypärän yli. Tämä ei ole niin helppoa, koska se vaatii huomattavan määrän ilmaa, jota autojen vakiokompressorit eivät tuota.

Apua ongelman ratkaisemiseen voi olla 15-20 grammaa eetteriä, joka sisältyy "Pika-aloitus"-sarjaan. Tämä vaihtoehto on myös loistava talvikaudelle. Tällä pumppausmenetelmällä tärkeintä ei ole liioitella polttoaineen määrän kanssa.

Vaiheittaiset ohjeet kotitekoiseen putkittomaan pyörän palkkiin

Toiminto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Venttiili on ruuvattu irti pyörästä.
2. Renkaan kaadetaan hieman syttyvää nestettä (eetteriä, alkoholia).
3. Lisäksi renkaan jalkaan laitetaan hieman syttyvää ainetta, minkä jälkeen seos sytytetään.
4. Ilkkujen avulla p alteen palava osa painetaan sisäänpäin aktivoimaan renkaan sisäosassa sijaitsevat polttoainehöyryt.
5. Tämän seurauksena syntyvä räjähdys antaa sinun asettaa spontaanisti renkaan kyhmyille ja samalla sammuttaa liekin jäännökset.
6. Muutaman sekunnin kuluttua palamisreaktion päätyttyä voit liittää kompressorin.

Suositukset

Jos sinulla on tee-se-itse-pyörän reunuslaite, saattaa vaikuttaa siltä, että tämä menettely on alkeellista jokaiselle käyttäjälle. Tässä on kuitenkin myös joitain vivahteita. Alla on asiantuntijoiden suosituksia:

• Pyörä on koottavasamankokoiset renkaat, putket ja vanteet.
• Yhtä pyörää vaihdettaessa ei suositella toisen tyyppisen renkaan asentamista. Jos esimerkiksi kesäpyörää on neljä, älä asenna yhtä talviversiota.
• Renkaiden asennuksessa on suositeltavaa käyttää vain uusia sisärenkaita.
• Pidä lika renkaan alla.
• Älä käytä ruuvit alttaa purkamiseen. Kumin poistaminen ei onnistu, mutta voit silti vahingoittaa sitä.

Tavallisesti kuormapyörien reunukset tehdään kesärenkaiden vaihdon yhteydessä talvirenkaisiin tai päinvastoin. Joskus tämä toimenpide on tarpeen, jos kamera puhkaisee tai levy vaurioituu.

Mielenkiintoisia hetkiä

Ensimmäisen renkaiden valmistukseen käytettävän vulkaanisen kumin keksijänä pidetään Charles Goodyearia, joka loi tämän materiaalin vuonna 1844.

Suurin autonrengas sijaitsee amerikkalaisessa Detroitin kaupungissa, jota kutsutaan hiljaisesti "Settlement of Motors". Renkaan loivat New Yorkissa Uniroyal-konsernin suunnittelijat. Sen luomus on omistettu vuoden 1965 maailmannäyttelyssä.

Jos kumi on vaurioitunut osumasta naulaan tai muuhun vastaavaan esineeseen, älä kiirehdi vetämään sitä ulos. Elementti peittää suuren reiän pinnan, josta pääsee autotalliin tai lähimmälle rengasasennuspisteelle.

Kotitekoinen pyörän reunuskone

Tällaisen laitteen suunnittelu sisältää seuraavat asiattuotteet:

• Luuranko tai runko. Tämä osa on yleensä pari suorakaiteen muotoista profiilityyppistä putkia, jotka on sijoitettu rinnakkain. Elementit yhdistetään keskenään teräskulman avulla.
• Pystyteline. Se on kiinnitetty runkoon, suorittaa vivun kiinnitystoiminnon ja toimii myös pääkärjenä renkaan purkamisessa ja alustana levyn asennusta varten.
• Putki hitsatulla kahvalla. Osaa käytetään vipuna renkaita irrotettaessa.

Tulos

Ei ole kovin helppoa suorittaa itsenäistä pyörän palkkia, mutta se on mahdollista. Näiden suositusten mukaisesti voit suorittaa tämän toimenpiteen muutamassa minuutissa. Prosessia helpottaa suuresti erityinen tehdaskone tai tee-se-itse-laite.