Ajoneuvojen luokat: tyypit, luokitus, dekoodaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Viime aikoina ajoneuvojen luokittelu ajokorteissa on muuttunut. Kansanedustajamme eivät olisi oma itsensä, elleivät he keksisi keinoa monimutkaistaa ihmisten elämää. Meillä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin hyväksyä tosiasia ja tehdä sovinto.

Lisäksi meidän on ymmärrettävä kysymys ajokorttien kuljetusten jaon uusista piirteistä. Ensi silmäyksellä tämä näyttää vaike alta kysymykseltä, mutta jos syventyy siihen, niin ajoneuvojen luokittelu luokkiin ei ole niin hankalaa, tässä jaossa on logiikkaa. Uusiin sääntöihin tottuminen kannattaa ehdottomasti. Tehdään se heti. Innovaatioiden pääpiirre on ajoneuvojen jaetun luokkien lukumäärän kasvu.

Ajoneuvot, jotka eivät vaadi ajokorttia

Tähän sisällytetään kaikki kuljetukset, joilla voit liikkua ilmanoikein, mutta tietysti tiukasti liikennesääntöjä noudattaen. Tällaisia kuljetusvälineitä ovat polkupyörä, segway, yksipyörä ja ruohonleikkuri. Kyllä, meidän on myönnettävä, että ruohonleikkurilla ajaminen on melko outoa toimintaa, joka ei löydä massaluonnetta maassamme. Mutta säännöt ovat sääntöjä, jos ajoneuvo voi liikkua, siinä on pyörät ja ohjauspyörä, se on määritelmänsä mukaan ajoneuvo ja kuuluu liikennesääntöjen piiriin.

M-luokan ajoneuvot

Tämä on uusi luokka, jota ei ollut aiemmin olemassa. Se luotiin estämään kaupungeissa aikoinaan ongelmaksi muodostuneita alaikäisiä ajamasta mopoilla, jotka eivät kuuluneet mihinkään luokkaan olemassa olevilla ajokorteilla. Näiden nuorten rikollisten saattaminen oikeuden eteen oli erittäin vaikeaa.

Uuden M-luokan ajoneuvokategorian tultua siihen sisältyi kaikki mopot, mönkijät ja skootterit, jos näiden ajoneuvojen moottorin koko ei ylitä 50 kuutiometriä. Katso Ajo-luokan M ajoneuvot edellyttävät nyt ajokorttia vastaavan avoimen luokan kanssa. Jos se puuttuu, ajoneuvoa kuljettava henkilö on vastuussa ajoneuvon kuljettamisesta ilman ajoneuvoyksikköä sovellettavan lain mukaisesti.

Varaaminen kannattaa, M-luokkaan kuuluvilla ajoneuvoilla ajaminen on sallittua, jos sinulla on vanhentumaton minkä tahansa luokan ajokortti.

Luokka "A" ja alaluokka "A1"

Tähän luokkaan kuuluvat alle 400 kg painavat moottoripyörät (kaksipyöräiset ja kaksipyöräiset sivuperävaunulla varustetut pyörät).

Alaluokka "A1" sallii moottoripyörän ajamisen, jos sen tehoyksikön tilavuus on enintään 125 cm3 ja ajoneuvon teho on enintään 11 kW. Alaluokan "A1" voi hankkia, jos olet vähintään 16-vuotias. Luokka "A" tarkoittaa antautumista, jos olet jo yli 18-vuotias. Jos läpäisit A-luokan kokeen, saat automaattisesti arvosanan ajokortissa A1

Luokka "B" ja alaluokka "B1"

Tähän luokkaan kuuluvat kaikki alle 3500 kg painavat autot, jotka on rajoitettu matkustajan istuimiin. Niiden lukumäärä ei saa ylittää kahdeksaa paikkaa. Luokka "B" sallii myös yllä mainitut kriteerit täyttävän auton ajamisen yhdessä auton perävaunun kanssa, jos sen paino on alle 750 kg.

Alaluokkaan "B1" kuuluvat nelipyörät sekä kolmipyörät edellyttäen, että näiden ajoneuvojen massa on alle 3500 kg ja niiden rakenteellinen nopeus ei ylitä 50 km/h.

Varaus kannattaa tehdä, ajokortin sarakkeessa 12 olevaan alaluokkaan "B1" on lisäksi merkintä "AS", mikä tarkoittaa autojen ohjausjärjestelmää. Tämä vaaditaan, jos sinulla ei ole avointa luokkaa "A", jossa on merkintä "MS", mikä tarkoittaa vastaavasti moottoripyörän ajoneuvon ohjausjärjestelmää, joka on ajokortissasi, jos avointa korttia ei ole. Luokka B.

On syytä erottaa "mönkijän" ja "mönkijän" käsitteiden välinen ero. Tällaiset samank altaiset käsitteet tarkoittavat tekniikkaa, jolla on erittäin merkittäviä rakenteellisia eroja. Nelipyörä on ajoneuvo, jossa on autotyyppiset istuimet, johon laskeutuminen on myös autoa. Lisäksi autossa on pyöreä ohjauspyörä ja polkimet. Mönkijä on moottoripyörä, jossa on ajoasento ja jossa on polkupyörätyyppinen ohjauspyörä, jossa kaasupoljin sijaitsee.

Lisäksi uudessa ajokortissasi voi olla merkintä "AT", se sijaitsee ajokortin takasivun alalaidassa. Tämä merkki tarkoittaa, että voit ajaa ajoneuvoja, joissa on automaattivaihteisto, koska läpäisit kokeen ajoneuvolla, jossa on tämän tyyppinen vaihteisto.

Jos suoritit testin manuaalivaihteistolla varustetulla autolla, voit ajaa sekä manuaali- että automaattivaihteistolla varustettuja ajoneuvoja.

Luokka "C" ja alaluokka "C1"

Ajoneuvoluokkaan kuuluvat tavarakuljetukset, joiden kokonaispaino on 3500 kiloa, ja myös kuorma-autolla ajaminen perävaunulla, jos perävaunu painaa alle 750 kiloa.

Alaluokka C1 antaa oikeuden ajaa yli 3500 kg mutta alle 7500 kg painavia kuorma-autoja. Tällaisen ajoneuvon alle 7500 kg painava perävaunu ei vaadi kuljettajan avaamistaylimääräinen alaluokka WU:ssa.

Luokka "D" ja alaluokka "D1"

Ajoneuvojen luokan tulkitseminen on helppoa. Tämä luokka on linja-autoille. Bussi on maassamme ajoneuvo, jossa on enemmän kuin kahdeksan matkustajapaikkaa. Bussin kokoa ja sen kokonaispainoa tässä luokassa ei säännellä millään tavalla, haluaisin uskoa, että näin myös pysyy.

Alaluokka "D1" - laskettu linja-autoille, joissa istumapaikkoja on enemmän kuin 8, mutta vähemmän kuin 16, kuljettajan paikkaa ei huomioida.

Luokka "E"

Tätä luokkaa ei ole yhtenä luokkana. Se on nyt jaettu useisiin alakategorioihin. Tämän lisäluokan pääluokka on se, johon on tarkoitus kiinnittää perävaunu, mikä edellyttää, että kuljettajalla on avoin alaluokka "E". Alaluokkaan "E" liitetyt ajoneuvoluokan tyypit voivat olla:

• "BE" on yleisin isolla perävaunulla varustettu henkilöauto (esimerkiksi matkailuauto). Perävaunu kuuluu tähän luokkaan, jos se painaa 750 kiloa tai enemmän kuin itse auto.
• "CE" tarkoittaa kuorma-autoa, jossa on painotettu perävaunu, jos myös auton perävaunu painaa yli 750 kiloa.
• "C1E" on erittäin erikoistunut alaluokka erityisen raskaille perävaunuille. Alaluokkarajoitus - laitteiden kokonaispaino ei saa ylittää 12 tonnia.
• "DE" - luokka linja-autolle, jossa on perävaunu, jonka paino on yli 750 kiloa tai bussille, joka koostuu kahdesta osastaovat yhteydessä toisiinsa keskeltä.
• "D1E" on harvinainen alaluokka linja-autolle, jonka painoinen perävaunu painaa yli 750 kiloa. Alaluokka rajoittaa maantiejunan kokonaispainoa - enintään 12 tonnia. Tällaiset junat voivat olla sirkusten, taiteilijoiden, muusikoiden omistuksessa.

Tm-luokka ja Tb-luokka

Raitiovaunut ja johdinautot kuuluvat ajoneuvoluokkaan. Tämän kategorian avaamiseksi sinun on suoritettava erikoiskoulutus ja sinun on oltava yli 21-vuotias. Koulutus kestää noin 6 kuukautta, tapahtuu erikoistuneessa oppilaitoksessa. Luokka "Tm" vastaa raitiovaunua, luokka "Tb" vastaa johdinautoa.

MOT:n ajoneuvoluokat

Näyttää siltä, että tässä on kaikki, mutta ei, venäläisillä ajoneuvoluokilla voi olla enemmän alaluokkia. Nämä luokat ovat erilaisia, niitä ei tarvita ajokortin saamiseksi, ne ovat olemassa ajoneuvon kuntoa valvoville katsastuslaitoksille.

Tässä ajoneuvoluokat eivät koske vain maatamme, vaan myös koko tulliliiton aluetta, jonka jäsen Venäjä on. Emme käsittele tätä asiaa liikaa, koska se ei koske kuljettajia.

Otetaan vain yksi esimerkki luokkamerkinnöistä tavaraliikenteen esimerkin avulla. Kuorma-autot on merkitty "N". On jaettu kolmeen pienempään alaluokkaan. "N1" - nämä ovat kuorma-autoja, joiden kokonaispaino on enintään 3500 kg, luokka "N2" - ajoneuvot (kuorma-autot), painojotka mahtuvat 3500 kg - 12 tonnin rajoihin. "N3" - raskaat kuorma-autot, joiden paino on vähintään 12 tonnia.

Luokittelu on melko monimutkaista, on hyvä, että ajoneuvoluokan vaihtoa ei ole suunnitteilla lähitulevaisuudessa. Haluaisin uskoa, että kun olemme tottuneet tähän luokkaluokitukseen, meidän ei enää pakoteta opetella uusia luokituksia ja jakoja!

Tulokset

Lopuksi on sanottava, että kaikki uudistukset ja muutokset aiheuttavat väestön tyytymättömyyttä ja vaativat tarpeetonta hämmennystä sekä toimia asiakirjojen korvaamiseksi, kaikessa tässä on löydettävä positiivisia puolia.

Ilmeisin kohta on liikenneturvallisuuden parantaminen nykymaailmassa, nopeuksien ja liikenteen lisääntyessä (etenkin suurissa kaupungeissa), kaikkea tätä voidaan kutsua välttämättömäksi toimenpiteeksi, joka vastaa nykyaikaamme, eikä vain byrokraattien keksintöjä. Innovaatiot otetaan aina huonosti vastaan, mutta kun niiden ilmeiset hyödyt tulevat havaittaviksi, ne hyväksyvät kaikki.

Ja yksi tarina järkyttyneistä rankaisemattomista teinistä, jotka ajoivat skootterilla jalkakäytävillä ja muissa paikoissa, joita ei ole tarkoitettu ajoneuvoille, riittää jo hyväksymään kaikki nämä innovaatiot. On myös sanottava, että järjestyksen on oltava kaikessa. Ajoneuvojen luokittelu luokkiin on askel kohti tällaista järjestystä. Mitä pienempi luokitus, sitä helpompi on hallita tilannetta.