Pystyykö Vityaz-maastoauto voittamaan byrokraattiset esteet?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Maastoauto "Vityaz" alkoi surffata lumen peittämän tundran avaruudessa ja valloittaa Kuolan niemimaan läpäisemättömät maisemat viime vuosisadan 70. vuonna. Sen luojat ovat Neuvostoliiton sotainsinöörejä, jotka käyttivät ideaa tsaariarmeijan esikuntakapteenista Zagryazhskysta. Hän kypsyi hänen kanssaan sataviisikymmentä vuotta sitten. Hänen nimiinsä rekisteröitiin patentti "maastoajoamiseen tarkoitetun metallitelakan kärryn" keksimiselle. Kuten kuvaus ehdotti, sen pyörät rullasivat tien alle.

Vanhan idean ja nykyaikaisten tiedemiesten kehityksen yhdistelmä johti poikkeukselliseen sotilaskoneeseen - Vityaz-maastoajoneuvoon. Hän osaa uida neljän kilometrin tuntinopeudella, tunkeutua kahden metrin korkeuteen pystysuoraan esteeseen, liikkua neljän metrin pituisten ojien ja rotkojen läpi. Laitteet oli tarkoitettu ensisijaisesti toimintaan Kauko-Pohjolassa, Siperiassa ja Kaukoidän alueilla. Lunta on paljon, suon ympärillä ja vuoristoisten maisemien repeämässä maastossa, ja lämpötilarajat ovat talvella -50 ⁰С ja kesällä jopa + 400 ^{FROM. Aikaisemmin seolivat haavoittuvimpia paikkoja, joissa oli vaikeinta varmistaa maan puolustuskyky.}

Tekijät julistivat ylpeänä, että Vityaz on maastoajoneuvo, joka on maastohiihtokyvyltään helikopterin jälkeen toisella sijalla. Samalla hän voi suojautua kaikilta puolilta, myös ilmahyökkäykseltä. Sen paino täydessä taisteluvarusteissa saavuttaa kaksikymmentäkahdeksan tonnia, ja sen kantavuus on kolmekymmentä tonnia. Laskelmaan sisältyy moottori, jonka teho on yli seitsemänsataa hevosvoimaa. Polttoainesäiliöt on suunniteltu vähintään viidensadan kilometrin maastoajoon jopa neljänkymmenen kilometrin tuntinopeudella.

Maastoauto "Vityaz" koostuu kahdesta perävaunusta. Sen moottoritila, lämmitys, tuuletus, ohjaamo, jossa on viisi paikkaa miehistölle, ovat auton avantgarde-osassa. Lastiruumalla on monenlaisia käyttötarkoituksia lastin ja laitteiden kuljettamisesta ilmatorjuntatykkien asentamiseen. On huomionarvoista, että tarjoamalla molemmille ajoneuvon osille oman vuoronsa, kehittäjät saivat hämmästyttävän mahdollisuuden lisätä ajoneuvojen pitoa maan kanssa ajettaessa pitkin vuoristoisen maaston pitkittäis-pystysuuntaista maisemaa.

Tänään Vityaz-maastoautot eivät ole pelkästään sotilasvarusteita, koska ne poistavat korjattua puuta vaikeapääsyisiltä alueilta, tarjoavat pelastusapua tulvien aikana tulva-alueilla ja ovat välttämätön kulkuväline alueilla missä erityisen vaikeaailmasto-olosuhteet.

Nykyään vain vanhat koneet ovat käytössä, uutta kehitystä ei tehdä, tuotanto on laskussa. Tältä osin insinöörit ovat erittäin pahoillamme siitä, että Vityaz-maastoajoneuvo, joka voi voittaa minkä tahansa vihollisen ja suojautua maalla, vedessä ja ilmassa sijaitsev alta viholliselta, ei voi voittaa yhtäkään estettä - byrokraattista. On olemassa mielipide, että se ei ole jatkokehityksen, laadun parantamisen ja uusien teknisten valmiuksien varustamisen prioriteetti. Siksi tällaiselle kehitykselle ei ole rahoitusta.