Sylinterivähennys: yleistä tietoa ja ominaisuuksia

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Mekaniikka on juuri sitä tiedettä, jota ilman ihmiskunnan vakaa tekninen kehitys on yksinkertaisesti mahdotonta ajatella nykyään. Jokainen kone sisältää tavalla tai toisella mekanismeja, jotka varmistavat sen normaalin toiminnan. Ja monissa näiden yksiköiden kinemaattisissa kaavioissa on varmasti lueteltu sylinterimäiseksi vaihteistoksi kutsuttu laite.

Määritelmä

Katsotaanpa tätä laajalle levinnyttä yleismekaanista laitetta tarkemmin. Joten sylinterimäinen vaihdelaatikko on mekanismi, joka koostuu hammaspyöristä, jotka on suljettu koteloon ja toimivat usein öljyhauteessa. Mitä tarkoittaa "sylinterimäinen"? Tämä tarkoittaa, että vaihteiston akselien akselit ovat yhdensuuntaiset toistensa kanssa. Vaihteiden lukumäärän mukaan mekanismi voi olla yksivaiheinen, kaksivaiheinen, kolmivaiheinen jne.

Kohde

Ehdottomasti jokainen sylinterimäinen vaihteisto toimii ensisijaisesti nopeuden vähentämisessä ja vastaavasti vetävän akselin vääntömomentin lisäämisessä käyttöakseliin verrattuna. Toisin sanoen vaihteisto vähentää moottorin akselin kulmanopeutta.

Arvollisuus

Reducersylinterimäisellä on seuraavat kiistattomat edut:

• Melko korkea hyötysuhde.
• Kyky kestää raskaita kuormia ja samanaikaisesti siirtää suuria tehoja etäisyyksille lähes nollahäviöin.
• Kysymys toimia sujuvasti myös epätasaisissa kuormituksissa sekä useilla käynnistyksillä ja pysäytyksillä.
• Itsejarrutuksen puute (toisin kuin matoanalogeissa), ja siksi ulostuloakselia on mahdollista kääntää käsin.
• Korkein luotettavuuden indikaattori.
• Alhainen lämmöntuotanto.
• Laaja valikoima mekanismia välityssuhteen mukaan.

Negatiiviset ominaisuudet

Yksivaiheisella sylinterimäisellä vaihteistolla (sekä monivaiheisella) on seuraavat haitat:

• Kohonnut melutaso käytön aikana.
• Vaihteiden korkea jäykkyys, joka ei salli dynaamisen kuormituksen kompensointia.
• Ei peruutettavuutta.

Luokittelu

Sylinterin kaksivaiheiset, yksivaiheiset ja monivaiheiset vaihteet on jaettu hampaiden järjestyksen mukaan:

• Suorat hampaat.
• Helical.
• Chevron.
• Pyöreällä hampaalla.

Hampaiden profiilista riippuen vaihteistot voivat olla evoluutioita, joissa on Novikov-vaihteisto ja sykloidi.

Ohealaitteiden nopeuserotus on seuraava:

• Hidas nopeus (kehänopeus ei ylitä 3 m/s).
• Keskinopeus (kehänopeus vaihtelee 3–15 m/s).
• Nopea (kehänopeus vaihtelee 15-40 m/s).
• Nopea nopeus (yli 40 m/s).

Laite

Kierrevaihteisto, jonka piirustus on esitetty alla, koostuu yleisessä kokoonpanossa:

• Tapaukset.
• Akselit.
• Laakerit.
• Voitelujärjestelmät.

Mekaniikassa hammaspyörää, jossa on pienempi määrä hampaita, kutsutaan hammaspyöräksi ja suurella määrällä hampaita pyöräksi.

Asennus

Yksivaiheisissa ja monivaiheisissa kierrevaihteistoissa on sama asennusperiaate, joka koostuu useiden sääntöjen noudattamisesta, nimittäin:

• Vaihteiston pohjapinnan tulee olla mahdollisimman tasainen, jotta vältetään vääristymät.
• On välttämätöntä kohdistaa asennetut kytkimet, jotta minimoidaan säteittäiset voimat akselien päissä.
• Akseleiden päihin osuminen on ehdottomasti kielletty, koska se voi johtaa vierintälaakerien ennenaikaiseen rikkoutumiseen.
• Kiristä kiinnityspultit tasaisesti tasataksesi vaihteiston löystymisen sen myöhemmän käytön aikana.

Käyttöönottosäännöt

Kaksivaiheisen sylinterimäisen vaihteiston, kuten itse asiassa minkä tahansa muun vaihteiston, on aloitettava toimintansatyöskentele näiden vaatimusten mukaisesti:

• Akselien päät puhdistetaan korroosiosta tai li alta.
• Kierrä öljyn tyhjennysruuvi irti ja määritä kondenssiveden puuttuminen/läsnäolo.
• Täytä kampikammioon öljyä ohuen suodattimen läpi, jotta hankaavia hiukkasia ei pääse vaihteiston sisään. Samanaikaisesti tämän öljyn lämpötila ei saa olla alle 20 celsiusastetta.
• On myös suositeltavaa vierittää akseleita käsin ja kuunnella vaihteiston toimintaa.

Päätekijät, jotka on otettava huomioon valittaessa vaihteistoa, ovat sen välityssuhde ja keskietäisyys.

Sylinterinen kaksivaiheinen vaihteisto on tällä hetkellä käytetyin vaihteiston yleisin versio (noin 65 %). Näiden mekanismien välityssuhteet vaihtelevat välillä 8-40. Tapauksissa, joissa on kiireellinen tarve parantaa kuormitetun hidasvaihteen toimintaa, käytetään vaihteistoja, joissa on kaksihaarainen suurnopeusporras.