Irrotuslaakeri - yleistä tietoa

2025 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-22 21:16

Jokainen autoilija tietää, että kytkinjärjestelmä on yksi auton tärkeimmistä osista, ja siihen sisältyy vapautuslaakeri.

Jopa kehitysvaiheessa minkä tahansa ajoneuvon on välttämättä täytettävä kaikki tarvittavat ominaisuudet. Yksi kytkimen suunnittelun päävaatimuksista on pysäyttää auto sammuttamatta moottoria.

Kun ensimmäiset autot ilmestyivät, niiden keksijät ja insinöörit miettivät pitkään, kuinka saada auto pysähtymään sujuvasti ja sitten alkaa liikkumaan yhtä sujuvasti ja ilman nykimistä. Yrityksen ja erehdyksen kautta ratkaisu löytyi. Niistä tuli laite, joka on tärkeä ajoneuvon toiminnalle eri tiloissa.

Kytkinmekanismin avulla voit siirtää vääntömomentin sujuvasti ajoneuvon moottorista sen vaihteistoon sekä vaihtaa vaihteita sammuttamatta moottoria.

Kytkimiä on useita tyyppejä: mekaaninen, sähkömagneettinen, yhdellätai kaksi levyä ja niin edelleen. Yleisin on kytkin kahdella levyllä: master ja slave. Käyttölevy on asennettu kampiakselille, ja ajettu välittää vääntömomentin itse vaihteistoon. Moottorin ja vaihteiston irrottamiseksi tarvitaan erityinen laite, joka voi vetää levyt irti tietyn ajan. Tätä tarkoitusta varten suunniteltiin irrotuslaakeri. Tämä on erittäin tärkeä yksityiskohta koko auton "organismissa".

Laitteen tiedot

Vapautuslaakerilla on päärooli kytkinjärjestelmässä. Tämä osa ei toimi vain lisääntyneiden mekaanisten kuormien tilassa, vaan on myös ainoa laite, jonka avulla voit kytkeä kytkimen päälle ja pois. Irrotuslaakeri sijaitsee levyn keskellä ja on liitetty tiukasti itse kytkinpolkimeen. Siten hän havaitsee helposti kaikki ponnistelut polkimen painamisesta, minkä jälkeen hän painaa korin terälehtiä.

Tähän mennessä vapautuslaakeri on saatavilla kahdessa pääkategoriassa. Nämä ovat rullalaakerit (kuula) ja hydrauliset laakerit. Ensimmäinen on yksinkertaisin mekaaninen laite, joka siirtää voimaa jäykän vetonivelsiteen kautta. Toisen työ suoritetaan luomalla voimamomentti hydraulijärjestelmällä, joka ei vaadi kuljettaj alta paljon vaivaa.

Ei ole yksimielisyyttä siitä, kumpi näistä laakereista on parempi. Molemmilla on melko pitkä toiminta-aika. Todennäköisesti kytkinkori tai -levyt saattavat olla ensimmäinen, joka tulee käyttökelvottomaksi. Mutta rikkoutuessa vaihdaIrrotuslaakeri tulee suorittaa ammattikorjaamolla, ellei sinulla ole kokemusta ajoneuvosi korjaamisesta, koska koko kytkinkokoonpano on purettava.

On syytä huomata, että ulkomaiset mallit on varustettu yksinomaan hydraulisilla laakereilla, mutta kotimaiset on varustettu luotettavuuden ja tehokkuuden lisäämiseksi tavanomaisilla kuulalaakereilla. Tämä vaikuttaa suurelta osin auton kytkimen luotettavuuteen.