"Daihatsu-Sharada" - japanilaista tarkkuutta ja auton laatua

Sisällysluettelo:

"Daihatsu-Sharada" - japanilaista tarkkuutta ja auton laatua
"Daihatsu-Sharada" - japanilaista tarkkuutta ja auton laatua
Anonim

"Daihatsu Charade" (Daihatsu Charade) - viistoperä, jonka japanilainen Daihatsu loi korvaamaan Consorte-mallin. Autossa on korkeat tekniset ominaisuudet ja erinomainen japanilainen laatu. Ajoneuvolla on huomattava määrä myönteisiä ominaisuuksia.

Mallin kehityshistoria

Daihatsu Charade tuotiin markkinoille vuonna 1977. Omistajien ja autokriitikkojen innostuneiden arvostelujen ansiosta malli sai vuonna 1979 vuoden auton tittelin. Ensimmäinen uudelleensuunnittelu tapahtui vuonna 1982 - auto sai neliön muotoiset ajovalot. Vuonna 1983 toinen sukupolvi alkoi rullata kokoonpanolinj alta ja vuonna 1987 kolmas. Vuonna 1994 tarkastettavaksi esiteltiin sedanversio, jonka ominaisuudet olivat 1,5 litran moottori ja nelivetojärjestelmä. Tuotanto lopetettiin 1990-luvun lopulla. Vuonna 2003 julkaisua jatkettiin, mutta malli muutti nimensä ja tuli tunnetuksi nimellä Mira.

Taustakuva Daihatsu Charade
Taustakuva Daihatsu Charade

Vuosina 2007–2011 Mira myytiin Etelä-Afrikkaan, mutta tavallisena Daihatsu Charadena. Vuodesta 2011 lähtienVuoteen 2013 asti Daihatsun eurooppalainen tytäryhtiö myi thaimaalaista ToyotaYaria. Se oli viimeinen "Daihatsu Charade" Euroopassa, jolla tämä nimi oli lautasella.

Tekniset tiedot

Daihatsu-Sharadaan asennettu moottori ei ollut kovin tehokas, mutta se riitti kaupunkiajoon. Ensimmäiset versiot kehittivät 52 litran tehon. kanssa., jonka vääntömomentti on 72 Nm. Toinen sukupolvi toimitettiin nelivaihteisella automaattivaihteistolla, ja konepellin alla oli jo 55 hv. Kanssa. Lisäyksenä korkeamman kokoonpanon malleihin oli turboahtimella varustettu varustus. Kolmas sukupolvi sai tehta alta "lahjaksi" 1,3 litran moottorin ja siihen sopiva viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen automaattivaihteisto.

Viritysversio Daihatsu Charadesta
Viritysversio Daihatsu Charadesta

Asentiko he dieselmoottorin Daihatsu-Sharadaan? Tietysti kyllä. Vain kolme vuoden 1992 mallia joutui tämän ilmiön kohteeksi, nimittäin Daihatsu Charade Kissa Diesel Turbo 1.0 5Door, Daihatsu Charade Will Diesel Turbo 1.0 5Door ja Daihatsu Charade CD 1.0 5Door.

Mallin edut ja haitat

Mietitään ennen vuotta 2000 valmistettujen mallien hyviä ja huonoja puolia.

Edut:

  • Talous. Polttoaineen kulutus kaupunkiajossa on jopa 5 litraa, kaupungin ulkopuolella luku putoaa 3-4 litraan.
  • Korjattavuus. Ehdottomasti kuka tahansa kuljettaja voi vaihtaa osia.
  • Ohjattavuus. Aluksi auto luotiin japanilaisille elinolosuhteille, joille on ominaista taloudellinen jaälykäs tilankäyttö, joten se sopii täydellisesti kaikille teille.
  • Läpäisevyys. Asf altilta poistuessasi voit joutua vaikeuksiin - juuttua lätäköön, töyssyihin jne. Tämä auto voidaan työntää ulos yksin ilman ongelmia.
Daihatsu Charade edestä
Daihatsu Charade edestä

Epäkohdat:

  • Osat, joihin ei pääse käsiksi. Ellet asu idässä, alkuperäisiä osia on vaikea saada. Tässä tapauksessa ihmelääke on samanlaisten osien asennus Toyot alta.
  • Melun eristys. Lukuisten arvostelujen mukaan sitä ei yksinkertaisesti ole olemassa.
  • Erittäin äänekäs dieselmoottori.
  • Matala kuljettajan mukavuus. Ei häikäisysuojaa, muutama hansikaslokero.
  • Helppo rikkoutuva alkuperäinen avain. Haittapuoli voidaan poistaa tekemällä samanlainen avain kiinteästä teräksestä.
  • Vanhentunut auto.

Johtopäätös

"Daihatsu-Sharada" -ajoneuvo on vahvistus japanilaisesta autoteollisuuden laadusta. Auto sai korkeat tekniset ominaisuudet. Kaikilla positiivisilla puolilla kuitenkin löydettiin tarpeeksi haittoja.

Suositeltava: