Ralliautot: luokat, mallit, huippunopeus, moottorin teho, parhaiden sijoitus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Rallikilpailu on yksi äärimmäisimmistä ja mielenkiintoisimmista moottoriurheilulajeista. Se vaatii lentäjiltä täyttä keskittymistä samalla kun voitetaan petolliset käännökset ja ohitetaan seuraava osallistuja. Mutta koulutetuimmat ja kokeneimmat urheilijat eivät todennäköisesti menesty ilman hyvää ralliautoa.

Puhumme vain niistä tänään. Rallin MM-kisoissa on paljon samank altaisia ajoneuvoja, joissa jokainen osallistuja yrittää tehdä autostaan tehokkaan, luotettavan ja nopean työkalun kilpailijoiden päihittämiseen.

Joten, esittelemme huomionne tämän urheilun historian parhaista ralliautoista. Tarkastellaanpa autojen pääasiallisia teknisiä ominaisuuksia, niiden ansioita suurella areenalla ja mainitaan myös niitä ajaneet lentäjät.

Luokittelu

Aluksi määritellään ralliautojen luokat ja miten ne eroavat toisistaan. Ja sitten siirrymme suoraan itse malleihin ja niiden merkittäviin ominaisuuksiin.

Ralliauton luokitus:

• Ryhmä N. Nämä ovat kuljetintuotteita, jotkaon julkaistu vähintään 2500 kappaleen levikkinä. Tässä tapauksessa on sallittua muokata runkoa, vaihtaa iskunvaimentimia ja säätää pakojärjestelmää sekä fyysisesti että ohjelmistollisesti. Kaikkeen muuhun koskeminen on kiellettyä.
• Ryhmä A. Täällä sallitaan jo radikaalimpi ralliauton valmistelu, mikä erottaa auton merkittävästi tuotantomalleista. Tämä on vaihdelaatikolla modifioitu urheilujousitus, pienet muutokset moottorin ominaisuuksissa (männän isku, sylinterin halkaisija). Mutta yleisesti ottaen koneen suunnittelun on vastattava alkuperäistä kokoonpanolinjamallia.
• WRC (World Rally Car). Tässä on jo puhtaasti ammattimaisia malleja ralliautoista, joilla on liberaalimmat vaatimukset. Koneiden teknisiin ja visuaalisiin osiin on tarjolla maksimimuutoksia. Urheiluauton ei tarvitse olla tuotantoauto. Voit asentaa urheilumoottorin, muuttaa jousitusta radikaalisti ja kokeilla kehon dynamiikkaa haluamallasi tavalla sekä katoksia. Pääasia, että urheiluauto sopii henkilöautojen luokkaan.

Yllä olevat ryhmät puolestaan on jaettu muihin alaryhmiin (N3, A7, Kit Car jne.). Jälkimmäiset luokittelevat jokaisen auton moottorin tilavuuden ja tehon, vähimmäispainon ja muiden parametrien mukaan. Mutta kokonaiskuvan pitäisi olla selvä.

Parhaiden ralliautojen sijoitus on seuraava:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (projekti 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Ota huomioon osallistujatlisää.

Ford Escort 1600 RS

Tämä on yksi parhaista ralliautoista, jotka kilpailivat viime vuosisadan 60- ja 70-luvuilla. Malli on Fordin erityinen kehitys tällaisiin kilpailuihin osallistumista varten. Merkki toi samalla esille toisen auton - GT70:n, mutta eniten voittoja voitti Escort 1600 RS.

Tästä autosta on useita muunnelmia, jotka eroavat toisistaan moottorikoon os alta: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 litraa. Koneessa on etumoottori ja takaveto. Tämä ralliauto voitti legendaarisen 1970 rallin maailmancupin. Kilpailu alkoi Lontoosta ja päättyi Mexico Cityyn. Cup kesti 19.4.-27.5., jolloin ratojen kokonaispituus oli lähes 26 tuhatta kilometriä. Auton suurin nopeus alkuperäisessä modifikaatiossa (ryhmä N) on noin 183 km/h.

Pilotoi urheiluautoa Hannu Mikkola, ja hänen ja hänen sinnikkyytensä ansiosta tämä auto vei cupin kunnon johtoon kilpailijoihin nähden.

Lancia Stratos HF

Tämä auto on ensimmäinen urheiluauto, joka on erityisesti suunniteltu osallistumaan WRC:hen. Vuonna 1974 75, 76 lentäjät Sandro Munari ja Bjorn Waldegard voittivat mestaruuden. Voittoputki saattoi jatkua, mutta Fiat alkoi mainostaa toista autoa - Fiat 131 Abarthia, joka ei voinut pitää viestikapulaa vuonna 1977.

Lancian moottorin teho perusversiossa rajoitettiin 280 hevosvoimaan, mutta siihen lisättiin turbiinikasvoi 560 litraan. Kanssa. Tämä auto saavutti jopa 230 km/h nopeuden.

Peugeot 205 T16

Toinen ralliurheilun legenda kunnianarvois alta Peugeotilta. Auto tuli ensimmäisen kerran radalle Tour de Corse -radalla vuonna 1984. Huomattavan määrän puutteita ja suunnitteluvirheitä johtuen ensimmäinen pannukakku meni möykkyiseksi. Mutta jo seuraavalla kaudella auto osoitti itsensä kaikessa loistossaan ja alkoi voittaa ykkösiä.

Auto sai turboahdetun 1,8 litran moottorin, jonka teho on 350 hv. Kanssa. ja huippunopeus 205 km/h. Yksi tärkeimmistä "siruista", jotka auttoivat ranskalaisia voittamaan, on yksikön ihanteellinen sijainti. Moottorin keskiasennon ansiosta auto on erinomainen ajettavuus.

Kaksi peräkkäistä vuotta vuosina 1985 ja 1986 Lentäjät Juha Kankkunen ja Timo Salonen ottivat kupit tällä Peugeot-urheiluautolla.

Citroen C4 WRC

Auto julkaistiin vuonna 2004 ja vuodesta 2007 lähtien on tullut mestari kolme kertaa peräkkäin. Yksi aikamme parhaista lentäjistä, Sebastian Loeb, vastasi auton ajamisesta. Auto tekee vaikutuksen paitsi ulkonäöllään myös erittäin tasapainoisilla teknisillä ominaisuuksilla.

Auto sai 320 hevosvoiman turbomoottorin, joka piti hiljaa noin 200 km/h nopeuden, sekä edistyneen 6-vaihteisen sekventiaalivaihteiston. Myöhemmin auto laitettiin kuljettimelle, unohtamatta hidastaa ketteryyttä. Sarja C4myydään tähän päivään asti ja erittäin menestyksekkäästi.

Porsche 911 (Projekti 50)

Melko spesifisestä tuotemerkin asemastaan huolimatta 911 Porsche onnistui osallistumaan myös ralliin, ja varsin tuottavasti. Autosta tuli mestari vuonna 1966 G3-rallissa, vuonna 1967 - G1, vuonna 1968 - ensimmäinen sija Euroopan mestaruuskilpailuissa ja vuonna 1971 - kansainvälisellä areenalla (ICM). Tällaista menestystä kadehdittaisi mikä tahansa auto.

Lentäjien palautteesta päätellen, ja he olivat Sobeslav Zasada, Günter Klass ja tuolloin tunnettu Vic Elfrod, auto oli erittäin vaikea ajaa. Moottori sijaitsi takana, vastaavalla vetovoimalla, jäykällä jousituksella - kaikki tämä oli todellinen testi kuljettajien ammattitaidolle.

Kaksilitrainen moottori kiihdytti auton 220 km/h:iin. Mutta nopeus oli Porschelle teknisesti välttämätöntä. Tosiasia on, että auton järjestelmissä oli vain ilmajäähdytys ja se ylikuumeni melko nopeasti vaikeilla tieosuuksilla, ja vain nopeus säästi ylikuumenemiselta.

Audi Quattro

Tämä on ensimmäinen nelivetoinen supernopea ralliauto. Vuoden 1982 malli saavutti jopa 250 km/h nopeuden. Nelivetoisten ralliautojen aikakausi alkoi Audi Quattron myötä. Viiden vuoden osallistumisesta WRC-mestaruuskilpailuihin auto toi urheilijoille 23 voittoa. Ja kaikki brändit eivät voi ylpeillä tällaisista saavutuksista.

Autojen ensimmäisten versioiden moottoriteho oli suhteellisen pieni - noin 300 litraa. Kanssa. Mutta S2-muokkauksen julkaisun jälkeen 591:ssäl. Kanssa. auto muuttui todelliseksi kilpahirviöksi ja alkoi valloittaa urheiluhuippuja. Auto, kuten he sanovat, repeytyi ja metallia radalla, mutta toistuvien vikojen takia siitä tuli "kaikki tai ei mitään" -filosofian kantaja.

On huomionarvoista, että Michelle Mounton voitti rallin maailmanmestaruuden Audi Quattrolla. Hänestä tuli myös ensimmäinen naisvoittaja tässä lajissa.