KTM 690 "Enduro": tekniset tiedot, moottorin teho, maksiminopeus, käyttö- ja huoltoominaisuudet, omistajan arviot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Tekniikka KTM 690 "Enduro" on omaperäinen moottoripyörä luokassaan. Auton ominaisuuksista mainitaan keveys ja urheilullisuus yhdistettynä tehokkaaseen voimayksikköön. Tämän suunnittelun ansiosta laitetta voidaan käyttää moottoriteillä ja mallina maastomatkailussa.

Tietoja moottorista

KTM 690 Enduro on varustettu LC4-tyyppisellä voimayksiköllä, jonka asiantuntijat ja amatöörit luokittelevat oikeutetusti "off-road-ikoniksi". Nykyaikaisten analogien joukossa tämä moottori on ainoa, jolla on yksi sylinteri, ja siinä on paljon tehoa, joka sopii varsin todellisiin kilpailuihin, ei vain maantieajoon. Moottorin maksimipotentiaali on niin suuri, että vain kokeneimmat ajajat voivat hallita sen täysin.

Kyseinen pyörä on luotu vuonna 1980. Se julkaistaan kirkkaan oranssissa valossa, oli alunperin tarkoitettu osallistumaan motocrossin EM-kilpailuihin, joka pian luokiteltiin uudelleen maailmanmestariksikaksipyöräiset yksiköt, jotka on varustettu "4T"-moottoreilla, joiden tilavuus on yli 500 kuutiosenttimetriä.

Erityisesti tähän moottoripyöräluokkaan itäv altalainen Rotax on koonnut moottorin, jota monet motocross-moottoripyörien valmistajat käyttävät. Tällaisella voimayksiköllä itäv altalaiset pyörät ovat toistuvasti tulleet voittajiksi eri kilpailuissa. Kuitenkin 1980-luvun lopulla KTM-suunnittelijat kehittivät oman yksisylinterisen LC4-moottorinsa.

KTM 690 Enduron tekniset tiedot

Kyseisen moottoripyörän pääparametrit sarjassa:

• Teholuokitus - 66 hv s.
• Revolution - 7,5 tuhatta kierrosta minuutissa.
• Työmäärä - 690 cc
• Pakkaus – 12, 5.
• Teho - ruiskutusjärjestelmä.
• Jäähdytys - nestetyyppinen.
• Vaihteistoyksikkö on kuusivaihteinen vaihteisto arvokkaalla vetovoimalla.
• Runkotyyppi - putkimainen rakenne, jossa on molybdeenia ja kromia.
• Etujousitus - ylösalaisin säädettävä teleskooppihaarukka.
• Takaosa - kytkentä monoiskulla.
• Jarrut - levyt ja jarrusatulat.
• Akseliväli – 1,5 m.
• Istuinkorkeus - 0,91 m.
• Paino - 142 kg.
• Polttoainesäiliön tilavuus - 12 l.
• Etäisyys - 28 cm.

KTM 690 Enduron viritys

Aluksi kehitettiin vain versio, jossa oli 550 "kuution" moottori ja 45 "hevosen" teho. Moottorissa on korkea vääntömomentti jakunnollinen tärinä. LC-4-voimayksiköiden kehitystyö jatkui erittäin aktiivisesti. Tuotantoon otettiin useita muutoksia. Heidän joukossaan:

• Täysin urheilullinen Enduro.
• Versio maastopyöräilypyöriin.
• Adventuren päivitetty versio.
• Rallikeskeinen prototyyppi.

Vuonna 2006 KTM 690 "Enduro" -moottoripyörä sai 690 "kuution" moottorin. Vastaamaan "moottoria" oli koneen muiden osien parantaminen. Laite oli varustettu ristikkokehyksellä, muovisella polttoainesäiliöllä, joka sijaitsi peräosassa. Valitettavasti Dakkar-kilpailujen virallisten sääntöjen muutokset pakottivat määritellyn pyörän poistumaan "taistelukentältä" ennenaikaisesti. Tämän merkin ihailijat odottivat innolla uuden version julkaisua. Tästä huolimatta valmistajilla ei ollut kiirettä esitellä uutuutta.

Päivitä

Uudelleensuunniteltu KTM 690 Enduro R esiteltiin vuonna 2007. Sen ominaisuudet:

• Siirtymä - 654cc
• Teho - 60 hv s.
• Kuivapaino - 139 kg.
• Lintuhäkin kehyskokoonpano.
• Polttoainesäiliö on muovia.
• Päivitykset – optiikka, jousitus, kojelauta.

Tämän seurauksena moottoripyörästä tuli varsin tyylikäs ja mukava. Siitä ei kuitenkaan jäänyt muutama epämiellyttävä hetki, KTM Enduro 690:n arvostelujen perusteella:

• Useimmat käyttäjät ovat valittaneet rajoitetusta ohjausdynamiikasta.
• Myösomistajat kommentoivat epämukavaa satulaa pitkille matkoille.
• Toinen negatiivinen asia on polttoainesäiliön kannen huonosti harkittu sijainti, joka peittää matkatavarat.

Katkopyöränä KTM 690 "Enduro" ei toteutunut, vaikka siitä olisi voinut tulla sellainen. Eduista kuluttajat huomaavat auton erinomaisen käyttäytymisen mutkaisilla lika- ja asf alttiteillä. Muutoksen vuoksi suunnittelijat julkaisivat R-version, jossa oli erilainen värimaailma, erilainen jousitus, yksinkertaisempi optiikka ja kojelauta.

Päämuutos

Vuodesta 2012 lähtien itäv altalainen yritys on tarjonnut vain yhtä mallia R-indeksillä. Moottoripyörä on eräänlainen yhdistetty versio edeltäjästään päivitetyllä versiolla. Perustason tunnistaa ajovaloista ja jousituksesta 250 millimetrin liikematkalla.

Tärkeitä innovaatioita: mukava istuin, parempi käsiteltävyys, enemmän tehoa ja oranssi rungon väri. Tämä versio näyttää upe alta paitsi ulkoisesti, myös monissa muissa teknisissä indikaattoreissa. Voimme sanoa, että itäv altalaiset insinöörit ovat yhdistäneet kahden sukupolven parhaat puolet yhteen malliin.

Ergonomia

Tämä parametri kyseiselle moottoripyörälle on tyypillinen klassisen urheilun "endurolle". Tasainen "istuin" on siirretty hieman eteenpäin sopivan istuvuuden määritelmän mukaisesti. Ohjaustanko on nostettu mahdollisimman korkealle, jalkatuet ovat leveästi etäisyydellä, hieman taaksepäin. Ajomukavuutta lisää ohjauskulma.

Kaikkien hänen kanssaanPuutteiden vuoksi KTM 690 -pyörä on edelleen ainutlaatuinen yksikkö, jossa on pörröinen moottori. Moottori käynnistetään yksinomaan sähkökäynnistimellä, ja se suoriutui hyvin testeissä kivisillä ja hiekkaisilla alueilla. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on noin 5,5 litraa 100 kilometrillä, vauhti kiihtyy erittäin nopeasti. Asianmukaisen aerodynaamisen suojan puutteen vuoksi ratsastajan on kaasua täysin puristettaessa pidettävä kiinni erittäin tiukasti ohjaustangosta, jotta hän ei hyppää pois satulasta.

Koeajo

Suurilla ja keskinopeuksilla moottori näyttää maksimikykynsä, ja äänenvaimennin seuraa ponnistelua pirteällä ja kohtalaisen kovaäänisellä murinalla. Samanlainen vaikutus osoittaa, että tehon maksimoimiseksi ei ole tarpeen tainnuttaa kaikkia ympärillä olevia. Alhaisilla nopeuksilla voimayksikkö ei ole tyytyväinen. Sitä on vaikea hallita, varsinkin liukkaalla radalla. Käyttäjät huomauttavat, että KTM 690 Enduro näyttää optimaaliset tulokset aggressiivisella ajolla. Tämä on monella tapaa mahdollista jäykkien säännöllisten jousitusasetusten ja alkuperäisen tehokkaan "moottorin" ansiosta.