Moottori-"miljonääri" - mitä se tarkoittaa? Millä autoilla se on?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Jokainen autoilija on ainakin kerran kuullut termin "miljonäärimoottori". Melko soinnisella nimellä on tietysti järkevä määritelmä. Mikä se on ja missä autoissa se on yleisempää? Näitä ja muita kysymyksiä käsitellään tässä artikkelissa.

Koska "miljonääri-kysymys" liittyy läheisesti autojen luotettavuuteen, myös näitä aiheita käsitellään. Erityisen mielenkiintoinen seikka, mitä tällaisilla moottoreilla varustettujen autojen valmistajaa ei myöskään ohiteta.

Käsitteen määritelmä

Joten, mitä "miljonäärimoottori" tarkoittaa? Itse asiassa kaikki on hyvin yksinkertaista: tämä on auton tehoyksikkö, jonka mittarilukema on vähintään 1 miljoonaa kilometriä. Moni ei ehkä usko. Jotkut saattavat väittää, että tämä on vain "myytti". Mutta itse asiassa se on todellinen tosiasia. On autoja, joiden moottori on ajettu miljoona kilometriä tai enemmän. Samaan aikaan tällaiset autot ovat liikkeellä ja niitä käytetään, eivätkä ne ole museossa.

Kanteelle "miljonääri" on selvennyksiä. On mielipiteitä, että autot, jotka ovat ajaneet miljoona kilometriä ilman moottoria, ovat tämän tittelin arvoisia. Autoihinlaitteet on todellinen legenda. Useimmiten "miljonääri" moottori on voimayksikön resurssi, jonka valmistaja laittaa siihen.

Mitä pitää tehdä, jotta moottori voi käydä 1 000 000 km? On sanottava heti, että kaikki valmistajat eivät aseta tällaista turvallisuusmarginaalia. Esimerkiksi venäläinen AvtoVAZ antaa moottorin resurssiksi 170 000 km, ja Niville se on vielä vähemmän - 80 000 km. Tämä johtuu ankarammista käyttöolosuhteista. Maantieautot toimivat lempeämmässä tilassa ja kulkevat helpommin pitkiä matkoja. Amerikkalaisten kuorma-autojen moottoreille 2 ja jopa 3 miljoonan mailin tapaukset ovat todellisia.

Millä autoilla voi matkustaa miljoona kilometriä?

Johtajia (kyselyiden ja maailmanlaajuisen verkoston väestökatsausten mukaan) ovat:

• amerikkalaiset autot;
• Japanilaiset autot;
• Saksa koskee Volkswagenia, Mercedes Benziä, BMW:tä.

Muiltakin valmistajilta löytyy referenssejä, mutta tämä on enemmän poikkeus säännöstä kuin trendi. Autoja on ajettu noin puoli miljoonaa kilometriä. Ja sellaisia on todella vähän, että nopeusmittarissa olisi "rehellinen" miljoona. Venäläisten valmistajien joukossa niitä ei ole. AvtoVAZin vientiversiot olivat lähimpänä suuria rajoja. Niiden luotettavuus oli suuruusluokkaa korkeampi kuin kotimarkkinoiden mallien.

Kaikki moottorit, jotka on suunniteltu ajamaan miljoona kilometriä, eivät pysty saavuttamaan sitä. On erittäin tärkeää, miten käyttö ja huolto tapahtuu. Monet yksiköt eivät selviä jaenintään puolet eräpäivästä. Syynä tähän ovat vaikeat ympäristöolosuhteet ja ennenaikainen vianetsintä.

Miten moottorin luotettavuus määritetään

Monet ovat kiinnostuneita kysymyksestä, mikä moottori on luotettavin? Yhtä oikeaa vastausta ei löydy. Aluksi on syytä ymmärtää, mistä luotettavuuden käsite koostuu.

Jos ymmärrät sen yksinkertaisesti, niin luotettavuuden käsite sisältää:

• kestävyys;
• korjattavuus;
• luotettavuus.

Ensimmäinen kohta määrittää moottorin osien kulumisnopeuden käytön aikana. Tässä tehdaskokoonpanon laadulla ja käytetyn moottoriöljyn laadulla on suuri merkitys. Korjausmahdollisuutta on turha selittää. Mitä tulee luotettavuuteen, tämä käsite ilmaisee yksikön kyvyn suorittaa tehtävänsä kaikissa iskuissa. Esimerkki tällaisesta työstä on auton moottorin helppo käynnistys onnettomuuden jälkeen, joka on seissyt ulkona talvella. Tämä tapahtuu hyvin valmistetuissa moottoreissa.

Kun harkitaan luotettavuutta, on tärkeää ymmärtää, että auton moottori ei toimi tyhjiössä. Polttoainelaitteet, jäähdytysjärjestelmä ja massa elektroniikkaa on välttämättä kytketty siihen. Tämän perusteella on helppo todeta, että mitä yksinkertaisempi suunnittelu, sitä korkeampi luotettavuus. Mitä pienempi moottorin kuormitus, sitä kauemmin se käy. Tällainen yksikkö on myös luotettavampi. Siksi hidaskäyntiset dieselit ilman turbiinia ovat luotettavia. Mutta entä bensavaihtoehdot? Harkitse tätäkysy lisää.

Bensiini- vai dieselmiljonääri?

Kysymyksestä, kumpi on parempi tai siistimpi, voit kiistellä pitkään ja useimmiten turhaan. Faktat ja tilastot ovat paras apu tällaisissa tapauksissa. Joten käy ilmi, että "miljonääri"-moottori toimii useimmiten dieselpolttoaineella. Pitkien kilometrien johtajien joukossa on sekä amerikkalaisia että japanilaisia ja eurooppalaisia autoja. Ja niitä on paljon vanhojen Mercedes-, WV-, Toyota-, Nissan-mallien joukossa. Aiemmin elektroniikkakomponentteja oli vähemmän, ja niillä on vähemmän vikasietokykyä.

Tietyn tuotteen luotettavuus riippuu suoraan sen komponenttien tai lohkojen laadusta. Vastoin mielipidettä, jonka mukaan kaikki yksinkertainen on luotettavampaa, BMW luo monimutkaisimmat ja korkealaatuiset yksiköt. Tämän yrityksen monien moottoreiden resurssit ovat yli miljoona kilometriä.

Luotettavimpien bensiinivaihtoehtojen joukossa, hiljaa ohittaen miljoona hyvissä olosuhteissa, on japanilainen autonvalmistaja Toyota. Nissanin ja Mitsubishin voimayksiköt ovat korkealla tasolla. Harkitse japanilaisia moottoreita tarkemmin.

Japanilaiset moottorit miljoonassa kilometrissä

Kuten aiemmin mainittiin, japanilaisista "ikuisista" moottoreista Toyota on eronnut eniten. Tämä on tuolloin tunnettu 4-rivinen 3S-FE-yksikkö. Sen tilavuus on 2 litraa. Siinä on 16 venttiiliä ja yksinkertainen polttoaineen ruiskutus. Tätä upeaa yksikköä valmistettiin vuoteen 2000 asti ja sillä oli parhaat luotettavuusindikaattorit. Kaasunjakelumekanismissa oli hihna, joka ei huonontanut kokonaiskuvaa.

Moottori ei iskenyt isostitehoa. Hänen suorituskykynsä oli välillä 128-140 litraa. Kanssa. Mielenkiintoista on, että heti kun yksikköä muutettiin turboahtimella (3S-GTE), sen resurssit putosivat välittömästi miljoonan kilometrin tason alapuolelle.

Toyotan kahdessa muussa moottorissa - 6-rivisessä 1JZ-GE:ssä ja 2JZ-GE:ssä - oli "miljonääreiden" resurssi. Näitä moottoreita valmistettiin eri muunnelmina 17 vuoden ajan vuoteen 2007 asti. Näiden "kauneuuksien" tilavuudet ovat 2,5 ja 3,0 litraa. Tämän kokoiset miljonäärimoottorit (Toyota) yhdessä rakennuslaadun kanssa antoivat erinomaisen vaihtoehdon.

Turboahdettujen versioiden luotettavuus oli myös parhaimmillaan, mutta se jäi alle miljoonan.

Yksi japanilainen yksikkö lisää – Mitsubishin 4G63 ansaitsi miljoonan resurssin. Jos ensimmäinen versio tällaisesta moottorista julkaistiin vuonna 1982, modernisoidut mallit poistuvat autonvalmistajien kokoonpanolinjoilta tänään.

Saksalaiset muunnelmat sanasta "miljonäärit"

Saksalaisten autonvalmistajien joukossa Mercedes Benz pitää kämmenellä luotettavuudesta. Samaan aikaan yritys ei määrää autoilleen virallista "miljoonien" kilometrimäärää, on vain iskulause. Mutta itse asiassa se on Mercedes, jonka marginaali on 1 000 000 km.

Internetissä on tunnettu tarina kreikkalaisesta taksinkuljettajasta, joka matkusti miljoona kilometriä Mercedes-autollaan. Sen jälkeen valmistaja vaihtoi autonsa uuteen.

Mercedesin autot eroavat ensisijaisesti rakennuslaadustaan. Se on niin hyvä, että asianmukaisella huollolla moottoritMercedes Benz -lippu 700 000 tai enemmän jopa ilman korjausta.

Mercedesin lisäksi saksalaisista yrityksistä BMW, Porsche ja Volkswagen erottuvat luotettavuudessa. Heidän joukossaan on Porsche, joka on viime aikoina noussut autojensa laadun ja luotettavuuden suhteen, ja siitä tulee todennäköisesti johtaja. Tämä merkki tunnustettiin jo vuonna 2010 luotettavuudessa parhaaksi saksalaisten autojen joukossa.

Menneen vuoden BMW:llä on merkittävin esimerkki luotettavasta autosta - vuonna 1997 valmistetun E39:n rungossa. Sen omistaja Johannes Rutten on ajanut lähes 1 000 000 km. Auton käyttö oli kovaa, mutta säännöllisillä öljynvaihdoilla. On hämmästyttävää, että auto, jolla on mittarilukema, saavutti v altatiellä helposti jopa 200 km/h nopeuden, eikä sen automaattivaihteisto tiennyt edes öljynvaihtoa.

Paljon ajettu auto

Puhumme poikkeuksellisesta ruotsalaisesta Volvo-autosta. Sen mittarilukema oli yli 5 000 000 kilometriä. Tämä Volvo P1800S -niminen laite ostettiin vuonna 1966. Amerikkalainen Irv Gordon on ajanut sillä yli 3 miljoonaa mailia. Ja jos hän hankki ensimmäiset 800 tuhatta 10 vuodessa, niin 32 vuodessa yli 2 700 000 mailia ajettiin nopeusmittarissa. Tämä tapaus kirjattiin Guinnessin ennätysten kirjaan.

Miten tämä on mahdollista? Moottori on "miljonääri", ja jopa useita kertoja peräkkäin. Kysyttäessä, kuinka auto voi kestää niin kauan, legendaarisen Volvon omistaja toisti mielellään: "Ensimmäinen asia on lukea käyttöohje." Perustuu joTästä voit arvata, että autonhoito oli laadukasta. Omistaja oli aivan hulluna autoonsa. Loppujen lopuksi se oli hänen unelmansa täyttymys, jonka kanssa hän matkusti melkein koko Amerikan, Kanadan ja melkein koko Euroopan.

Autonvalmistaja Volvo on sittemmin myynyt henkilöautojen valmistusoikeudet Fordille vuonna 1999. Nykyään Jeely omistaa henkilöautoille tarkoitetun Volvo-tuotemerkin. Vaikuttaako tämä autojen luotettavuuteen ja laatuun, aika näyttää.

Miljoonaa plussaa autoa Amerikasta

Amerikkalaiset autot ovat aina olleet kuuluisia voimastaan ja luotettavuudestaan. Mahdollisuus käyttää ajoneuvoja pitkällä aikavälillä erilaisissa ankarissa olosuhteissa pakottaa suunnittelijat kehittämään korkealaatuisia tuotteita. Ford, tunnetuin konsernimme, valmistaa korkealaatuisimpia ajoneuvoja.

Luotettavuuden johtajia 2000-luvun mallistossa ovat Ford Mustang ja Ford Fusion. Muiden amerikkalaisten autonvalmistajien (kuten Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer ja Cadillac) joukossa saattaa olla potentiaalisia "miljonäärejä".

Kysymykseen, mitkä moottorit ovat "miljonäärejä" amerikkalaisten autojen joukossa, saavat parhaiten vastauksen tilastoista. Autoista millä tahansa valmistajalla voi olla näitä.

Ja tässä amerikkalaisilla huolilla on etuja.

• Ensinnäkin nämä ovat suuren volyymin moottoreita. Näin voit käyttää vain osan varauksista etkä ylikuormita moottoria.
• Toiseksi, sen ammattitaitotarjoaa sekä Fordin että Cadillacin.
• Kolmanneksi, nämä ovat dieselmoottoreita, jotka itse käyvät paljon pidempään kuin bensiinimoottorit.

Paljon ajokilometrejä käyttävien moottoreiden hinta

Onko käytetyllä moottorilla etuja uuteen verrattuna? Tietenkin on. Tämä on ennen kaikkea kaikkien komponenttien ja osien sisäänajo. Eli moottori on jo sisäänajettu ja toimii itselleen optimaalisessa tilassa. Lisäksi käytetty versio on aina halvempi kuin uusi. Poikkeuksia voivat olla vain todelliset moottorit - "miljonäärit", joita arvostetaan yksinomaan harvinaisuuksina. Useimmiten valmistajat ottavat ne takaisin kattavaa tutkimusta varten.

Moottorin hinta riippuu sen tehosta. Jos 150 hevosvoiman yksikkö voidaan ostaa keskimäärin 50 000-100 000 ruplaa, 300 "hevosta" maksaa 150 000-250 000 ruplaa. Yksiköt, joilla on työvaraa miljoona kilometriä, suunnitellaan nykyään harvemmin. Useimmiten niiden resurssit eivät ylitä 300 tuhatta kilometriä. Mutta käytännössä harvat saavuttavat tällaisia lukuja. Syynä tähän ei ole vain halpa ja epäajankohtainen palvelu. Pääasia on osien voimakas kuluminen suurilla nopeuksilla ja ylikuormituksen aikana. Tässä asiassa amerikkalaiset autot ovat paremmassa asemassa kuin kotimaiset.

Kuinka saada "miljoonaa" kilometriä autostasi?

Kannattaa alkaa selvittää, onko autosi moottori suunniteltu miljoonalle kilometrille? Olkoon moottorit "miljonäärejä", joista luettelo,ehkä ei ole myytti, ne ovat edelleen olemassa, on tärkeää tietää erityisesti omastasi.

Ja sitten tulee yksinkertainen koulufysiikka. Miksi moottorin osat ja osat kuluvat, jos vikoja ja alkuvikoja ei ole? On vain yksi vastaus: vain kitkan takia. Todellakin, voimayksikön toimintaprosessissa kaikki komponentit ovat korkeassa jännitteessä korkeissa lämpötiloissa. Moottorin voitelulla on v altava rooli. Siksi ensimmäinen johtopäätös käyttöiän pidentämiseksi on moottoriöljyn oikea-aikainen vaihto. Lisäksi on tarpeen täyttää vain valmistajan suosittelemaa öljyä.

Toinen päätelmä moottorin käyttöiän pidentämiseksi on tasainen toiminta ilman hyppyjä ja ylikuormituksia, eikä missään tapauksessa ylikuumenemista! Jokainen äärimmäinen toimintatapa vähentää dramaattisesti voimayksikön kokonaisresurssia. Tämän osoittaa selvästi ero turboahdettujen ja yksinkertaisten moottoreiden käyttöiässä.

Ja nyt muutama sana koulumyytistä - "ikuinen" liikekone. Eli kun ei ole lainkaan kitkaa. Jos saavutat minimaalisen kitkan järjestelmässä, voit saada pisimmän mahdollisen käyttöiän. Autojen moottoreiden olosuhteissa on samanlaisia menetelmiä. Tämä on erityisten Suprotec-lisäaineiden käyttöä. Niiden käytön ansiosta moottorin komponentteihin ja osiin ilmestyy ohut lisäsuojakerros kitkaa vastaan.

Johtopäätös

Yhteenvetona, näemme, että itse asiassa on olemassa "miljonääri"-moottori. He myös selvittivät, mitä autoja se voi kestää. Kävi ilmi, että japanilaisten sekä eurooppalaisten ja amerikkalaisten valmistajien keskuudessatapasivat ja sellaisiakin tapauksia on. Olipa kyseessä saksalainen Mercedes tai japanilainen Toyota – asianmukaisella hoidolla moottori voi kävellä helposti jopa miljoona kilometriä mittarilla.

Yli miljoonan kilometrien autojen historiassa rakennuslaatu ja säännölliset öljynvaihdot ovat olleet mukana. Lisäksi kaikissa tapauksissa valmistajien itsensä todellinen kiinnostus on havaittavissa. Tällä kilometrillä autot joko lunastetaan tai vaihdetaan uuteen.