GKB-8350-perävaunu: tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Kuljetetun lastin määrän lisäämiseksi ja toimituskulujen vähentämiseksi käytetään erikoisajoneuvoa, jota kutsutaan perävaunuksi.

Trailerin tehtävä

Perävaunua voidaan parhaiten kuvata ei-itseliikkuvaksi ajoneuvoksi, jonka avulla voit kuljettaa erilaisia tai tarkasti määriteltyjä kuormia traktorin tehosta johtuen, johon se on liitetty erityisellä kytkentälaitteella. Tällaista yhdistettyä ajoneuvoa kutsutaan maantiejunaksi. On tärkeää huomata, että traktori pystyy työskentelemään useiden perävaunujen kanssa samanaikaisesti.

Kuorma-auton ja perävaunun käytön ominaisuutena katsotaan olevan tällaisen ajoneuvon monimutkaisempi hallinta. Siksi kuljettajan on suoritettava työskentely maantiejunassa ja hankittava lupa (vastaava luokka todistuksessa).

trailerin käytön edut

Perävaunun käytön tärkeimmät edut on otettava huomioon:

• kuljetetun rahdin määrän kasvu, joskus lähes 2-kertainen;
• pienennetään maantiejunan akselipainoa tasakuormalla perinteisellä kuorma-autolla, jolloin voit liikkua teillä, joilla on painoraja;
• kyky luoda erikoisajoneuvo, esimerkiksi manipulaattorilla varustettu traktori, pystyy lastaamaan ja kuljettamaan tuotteita paitsi omalla alustallaan myös perävaunussa;
• kuljetusten materiaalikustannusten aleneminen, mukaan lukien polttoaine jopa 40 %.

Perävaunun käytön pääasiallisena haittana pidetään maantiejunan nopeuden alenemista keskimäärin 30 % kuorma-autoon verrattuna.

Traktorin lisävarusteita (sarjavakiolaitteiden puuttuessa) perävaunun kanssa työskentelyssä tulisi pitää tiettynä haitana. Tällaiset materiaalikustannukset ovat kertaluonteisia ja maksavat nopeasti itsensä takaisin maantiejunan jatkuvassa käytössä.

trailerin luokitus

Käytännön perävaunut on jaettu kahteen laajaan luokkaan: yleiskäyttöiset ja erikoistuneet. Yleiskuljetus sisältää lento-, teltta- ja muut, jotka mahdollistavat erilaisten tavaroiden kuljetuksen. Erikoistuneita ovat paneelitelineet, pakettiautot, sementtitelineet, putkitelineet, säiliöt, liuottimet, autotelineet jne.

Perävaunun tärkeä ominaisuus on sen kantavuus. Kansainvälisen luokitusjärjestelmän mukaan kuormaperävaunut jaetaan seuraaviin luokkiin:

• jopa 0,75t;
• 0,75 – 3,5 t;
• 3, 5–10 t;
• yli 10 t.

Lisäksi jako akselien lukumäärällä on korostettuna.

Perävaunu GKB 8350 on kaksiakselinen ajoneuvo, jossa on metallialusta ja jonka kantavuus on jopa 8,0 tonnia,tarkoitettu tavaroiden kuljettamiseen eri tarkoituksiin. GKB 8350 -perävaunun päätraktori on KAMAZ 5320.

Tehtaan nimi osoittaa, että perävaunun on kehittänyt Head Design Bureau perävaunuille, malli nro 8350. Alla on valokuva GKB 8350 -perävaunusta.

GKB laite 8350

GKB 8350 -perävaunun pääyksiköistä on korostettava:

• kehys;
• kääntövaunu;
• etu- ja taka-akselit;
• vetotanko;
• etu- ja takajousitus;
• jarrumekanismi;
• pyörät.

Metallisessa alustassa on sivulaudat, jotka koostuvat kolmesta osasta, jotka on yhdistetty toisiinsa erityisillä telineillä, ja takalevystä. Kaikki sivut (etuosaa lukuun ottamatta) voidaan avata lastaamisen tai purkamisen helpottamiseksi. Lavan metallilattia on peitetty erityisillä puisilla suojilla, jotka voidaan tarvittaessa purkaa. Käyttöolosuhteiden parantamiseksi GKB 8350 -perävaunuun voidaan asentaa jälkikäteen markiisi ja kokoontaitettava runko.

GKB 8350:n parametrit

GKB 8350 -perävaunun ominaisuudet määräytyvät seuraavien teknisten parametrien perusteella:

• Kuormauskapasiteetti - jopa 8,0 t.

• Alustan mitat:

  • pituus - 6, 10 m;
  • korkeus - 0,50 m;
  • leveys – 2,32m;
  • ala - 14, 20 neliömetriä m;
  • lastauskorkeus -1,32 m;
  • tilavuus markiisin kanssa - 7, 11 cu. m.
• Raita– 1,85 m.
• Pohja - 4, 34 m.

• Täydet mitat:

  • pituus vetoaisalla - 8,30 m;
  • pituus ilman vetopuomia - 6,30 m;
  • leveys – 2,50 m;
  • teltan korkeus - 3,30 m;
  • korkeus sivuineen - 1,82 m.
• Kokonaispaino - 11,5 t.
• Omapaino - 3,5 t.

Trailerin muutos

GKB 8350 -perävaunun teknisten ominaisuuksien sekä hyvän suunnittelun, monipuolisuuden, luotettavuuden, helppokäyttöisyyden ja alhaisten ylläpitokustannusten ansiosta saavutettiin sen laaja jakelu ja käyttö. Siksi se otettiin perustaksi seuraavan nostomallin kehittämisessä. Lisäksi molempien perävaunujen merkittävä yhdistäminen yksinkertaisti tuotantoa, huoltoa ja mahdollisia korjauksia.

Teknisten ominaisuuksien os alta tärkein ero GKB 8352- ja 8350-perävaunujen välillä oli nostettu kantavuus 8,0 tonnista 10 tonniin. Tällainen lisäys käytännössä säilyneellä rakenteella saavutettiin lisäämällä uuden perävaunun molempien jousituksen jäykkyyttä ja valmistamalla kääntyvä teli karkaistusta metallista. Modernisoinnin seurauksena GKB 8352:n bruttopaino nousi 13,7 tonniin.

Tämän parannuksen suhteellinen haittapuoli oli lastauskorkeuden nousu 1,37 metriin (+ 5 mm).

Huolto

Kuten kaikissa ajoneuvoissa, vartenPerävaunun luotettavaa ja pitkäkestoista toimintaa varten on suoritettava teknisiä töitä (TO) asianmukaista huoltoa varten. Päätoiminnot huollon aikana ovat:

• Päivittäinen palvelu. Pakollinen kytkinlaitteen luotettavuuden, jarrujen, yhdistettyjen takavalojen ja pyöräkiilien toimivuuden tarkastus. Lisäksi tarkastetaan silmämääräisesti lavan, pyörien, jousituksen, kääntölaitteen kunto ja GKB-perävaunun numero 8350 (rungon etummaisen poikkipalkin oikea puoli) olevan kilven olemassaolo.
• Ensimmäinen huolto (TO-1). Suunnitellut voitelutoimenpiteet suoritetaan perävaunun GKB 8350 voitelukaavion mukaisesti, jarrujärjestelmä on täysin säädetty vaihtamalla kuluneet elementit (palat, letkut jne.), kaikki kiinnikkeet kiristetään.

Toinen säätö (TO-2). Kaikkien lueteltujen TO-1-toimintojen lisäksi diagnosoidaan pyörän akselien sekä rungon ja vetoaisan kohdistus. Säätöjä tehdään tarvittaessa. Myös metallialustan kunto tarkistetaan

Perävaunun huoltotiheys on sama kuin perustraktorin KAMAZ 5320 kanssa ja on: TO-1 - 4 tuhatta km, TO-2 - 12 tuhatta km. Tällainen suunnitteluratkaisu vähentää maantiejunan seisokkiaikoja ja pidentää käyttöaikaa.

Perävaunullisen auton käytön ominaisuudet

Perävaunun kanssa työskennellessä tulee ottaa huomioon, että maantiejunan kokonaismassa on kasvanut jasiksi jarrutusmatkan pituus kasvaa. Tämä on tärkeää ottaa huomioon turvaetäisyyttä valittaessa ja pysähtyessä, ja jarrujärjestelmän tehokkuus on tärkein osa maantiejunan turvallisen toiminnan kann alta.

Muiden ominaisuuksien lisäksi on tärkeää korostaa dynamiikan heikkenemistä. Maantiejuna kiihtyy huomattavasti hitaammin, mikä on huomioitava ohitettaessa tai kaistaa vaihdettaessa. Käännöksissä ajettaessa nykimistä on vältettävä nopeutettaessa tai jarrutettaessa, koska tällaiset toimet voivat aiheuttaa perävaunun ja koko maantiejunan luisumisen.

Peruutusliikkeet perävaunulla varustetussa ajoneuvossa ovat monimutkaisempia ja vaativat tiettyjä taitoja ja pätevyyttä. Mutta joka tapauksessa, jos tällaisia toimia on mahdollista valvoa ja auttaa, on parempi ottaa mukaan avustaja, joka seuraa tilannetta maantiejunan takana.

GKB arvio 8350

GKB 8350 -yleisperävaunua on valmistettu Stavropolin perävaunutehtaalla vuodesta 1974, ja GKB 8352 -muunnos laitettiin kuljettimelle vuonna 1980. Menestyneen suunnittelun, luotettavuuden ja suuren tuotantomäärän ansiosta huomattava määrä perävaunuja on tällä hetkellä jälkimarkkinoilla. Voit ostaa hyvässä kunnossa olevan 80-luvun puolivälin kopion noin 150 tuhannella ruplalla.

Koska GKB 8350 -perävaunussa käytetään huomattavaa määrää KAMAZ-ajoneuvon osia, tällaisen perävaunun korjaaminen ei ole tarvittaessa vaikeaa, jamaantiejunan käytön tehokkuus sekä itse perävaunun alhaiset ylläpitokustannukset ja sen monipuolisuus kattavat nopeasti hankintakustannukset.

Tällä hetkellä Stavropolin tehdas on muutettu KAMAZ-perävaunuyhtiöksi ja valmistaa edelleen erilaisia puoliperävaunuja ja perävaunuja, joiden kantavuus on 6-13 tonnia. GKB 8350:n jatkokehitys oli SZAP 8355 -yleislavaperävaunu, joka on parametriltaan ja teknisiltä ominaisuuksiltaan hyvin samanlainen kuin edeltäjänsä.