Moottoripyörien kausisäilytys: säilytyssäännöt ja hyödyllisiä vinkkejä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Moottoripyörän talvisäilytys on aihe, josta on kirjoitettu v altava määrä artikkeleita, paljon videoita on kuvattu. Kuka olisi uskonut, että suurin osa näistä vinkeistä on vain mainontaa. Siksi tämä artikkeli kumoaa suositut suositukset moottoripyörän säilyttämisestä talvella.

Myytti 1: Pidä akku lämpimänä

Yleisin myytti kertoo, että rautahevosesi akku on säilytettävä lämpimässä paikassa, mutta kukaan ei selitä miksi. Lämpö nopeuttaa kemiallisia prosesseja, mikä johtaa nopeaan akun purkautumiseen ja sulfatoitumiseen, mikä vähentää kapasiteettia. Auton akut tuodaan lämpimään huoneeseen yhdestä syystä, jotta eräänä kauniina pakkasaamuna akku antaa käynnistimelle tarvittavan tehon, jotta se puolestaan voi käynnistää moottorin sakeutetulla moottoriöljyllä.

Yleensä moottoripyörän akkua tulee säilyttää viileässä, pimeässä ja kuivassa paikassa enintään viidentoista asteen lämpötilassa. Celsius astetta. Vain jos lämpötila autotallissa laskee alle miinus kaksikymmentä astetta, akku voidaan tuoda kellariin tai loggialle, vaikka jos akussa on täysi lataus ja elektrolyytin tiheys on normaali, se ei jäädy edes alle miinus neljänkymmenen asteen lämpötiloissa. Sinun tarvitsee vain nollata liittimet ja varmistaa, että jännite ei laske alle 12 voltin.

Myytti 2: Moottoriöljyn vaihto moottoripyörän ollessa pysäköity talvella

Toinen yleinen väärinkäsitys moottoripyörän säilyttämisestä kylmässä autotallissa talvella on öljyn vaihto ennen ja jälkeen autotalliin tulon. Kyllä, jos sinulla on taloudellisia resursseja ja aikaa tai pääsy sponsoroituun kemiaan, voit vaihtaa öljyä vähintään niin monta kertaa kuin haluat kausisäilytyksen aikana. Ja parhaassa tapauksessa kannattaa myös purkaa moottoripyörä ja laittaa jokainen osa silikageeliä sisältävään säiliöön. Järkevin tapa ennen moottoripyörän laittamista talliin on tehdä näin: sinun on lämmitettävä moottori ja tyhjennettävä käytetty öljy, minkä seurauksena siihen jääneet roskat eivät laskeudu kampikammioon.

Sitten on olemassa kaksi eri tapaa. Ensinnäkin voit täyttää moottorin välittömästi uudella öljyllä, ja jos se on korkealaatuista, se säilyttää ominaisuudet vähintään vuoden. Hapeutuminen on mahdollista, mutta valmistajan mainostajat liioittelevat suuresti sen vaikutusta moottoriöljyyn. Toinen vaihtoehto on täyttää moottori uudella öljyllä juuri ennen uuden kauden alkua. Jokainen, joka sanoo, että ilman öljyä moottorin sisällä se ruostuu, on väärässä, koska levon aikana voitelu kuitenkinuppoaa kampikammioon. Laakereihin, akseleihin ja muihin osiin jää mikroskooppinen kalvo moottoriöljystä, kaikki muu valuu edelleen kampikammioon eikä joudu kosketuksiin lueteltujen osien kanssa ennen kuin moottori käynnistetään uudelleen. Joten kausisäilytyksen aikana moottori ei välitä ollenkaan siitä, onko siinä öljyä vai ei.

On toinenkin mielipide, jonka mukaan moottoripyörän moottoriin on keväällä kertynyt sellainen määrä kondensaattia, joka voi olla haitallista, joten se on pestävä pois vanhalla öljyllä. Katsotaanpa, miksi tämä lausunto on vain myytti. Ilman tilavuus eristetyssä moottorissa on vain kymmenen litraa, joka voi sisältää vain 0,2 millilitraa vettä höyryn muodossa, mikä vastaa neljän pienen vesipisaran tilavuutta. Siksi, jos tämä vesimäärä tiivistyy kauden alussa, moottori kestää sen jotenkin.

Myytti 3: Kylmänvaara

Joissakin talvisäilytysohjeita koskevissa artikkeleissa esitetään tämä väite. Sanotaan, että kylmä kiihdyttää korroosiota. Miksi tämä on myytti? Ja koska kylmä on suuri ystäväsi, ei vihollinen, koska pakkaslämpötila hidastaa korroosioprosessia moninkertaisesti, eikä nopeuta sitä. Moottoripyörälle kauhein ilmiö on jyrkkä lämpötilan muutos ja korkea kosteus. Kun kastepiste saavutetaan, ilman sisältämä vesihöyry tiivistyy kylmemmille pinnoille. Vesi on syövyttävää. Kosteuden vaikutuksen minimoimiseksi kaadetaan täysi säiliö syksyllä,rajoittaa raakailman pääsyä moottoriin, ruiskuta öljyä sylintereihin ja itse moottoripyörä käsitellään erilaisilla kemikaaleilla.

Myytti 4: Säilöntään tulee käyttää vain erikoisvalmisteita

Moottoripyöräkemikaalien valmistajille on edullista, että ostat heiltä parin sylinterin silikonirasvan sijaan kymmenkunta kalliimpaa tuotetta. Silikonirasva on erittäin edullinen, mutta erittäin hyödyllinen työkalu. Hänen kanssaan kaikki on yksinkertaista - täytä kaikki, mitä näet. Miksi niin? Kyllä, koska silikoni ei ole kemiallisesti vuorovaikutuksessa metalli-, muovi- tai kumiosien kanssa. Plus syrjäyttää veden ja muodostaa kosteutta läpäisemättömän kalvon.

Myytti 5: Silikonirasvaa jarruissa ja renkaissa ei voida hyväksyä

Monet "asiantuntijat" väittävät, että silikonirasva moottoripyörän jarrulevyihin ei ole hyväksyttävää, ja jos tätä rasvaa joutuu sinne, jarrulevyt ja -palat on vaihdettava välittömästi. Itse asiassa ne eivät ole täysin oikeita. Jarrulevyt ovat moottoripyörän osa, joka on alttiimmin korroosiolle, joten ne on joka tapauksessa käsiteltävä rasvalla vaurioiden välttämiseksi. Joka tapauksessa, ennen kuin lähdet ajelulle ystävien kanssa moottoripyörän kausisäilytyksen jälkeen, sinun on pestävä varusteesi. Ja mikä tahansa painepesuri pesee silikonirasvan pois ilman ongelmia, ja jos peset hevosesi shampoolla, siitä ei jää jälkeäkään.

Myytti nro 6: Moottoripyörä on säilytettävä talvella vain erityisessästand

Tuntuu kuin Internetissä olevat artikkelit, joissa on vinkkejä moottoripyörien varastointiin, ovat kokonaan markkinoijien luomia. Loppujen lopuksi vain he voivat keksiä ajatuksen, että rautahevonen on säilytettävä autotallissaan vain erityisellä telineellä. Virallisesti voidaan sanoa, että paras teline moottoripyörän säilytykseen talvella on sen jalkalauta. Tehdas ei turhaan keksi tätä nerokasta asiaa.

Tämä artikkeli on päättynyt, toivomme, että opit siitä jotain hyödyllistä itsellesi ja käytät sitä tulevaisuudessa.