Sirpaloituneen auton lasin korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Tuulilasiin vahingossa lentävä pieni kivi aiheuttaa usein sirun tai halkeaman muodostumisen siihen. Se voi tapahtua kenelle tahansa, niin maantiellä kuin maantielläkin. Tällaisen viallisen auton käyttöä ei suositella, koska se heikentää näkyvyyttä ja heikentää turvallisuuttasi. Ja jos tämä on halkeama, ja jopa kuljettajan puolella, saat silti hallinnollisen rangaistuksen laissa säädettyjen liikennesääntöjen rikkomisesta.

Kuinka olla? Vaihda kaikki lasit vai yritä silti korjata siru? Auton tuulilasin vaihto ei ole halpaa, joten jos vaurio ei ole kriittinen, voit yrittää korjata kaiken halvemmalla. Mutta ensin selvitetään, mitä auton lasi on, minkä tyyppisiä vaurioita se on ja mikä on nykyaikainen tuulilasin korjaus.

Siirretty, halkeileva – mikä on niiden vaara?

Autolasityypit ja niiden ominaisuudet

Vakioautolasia on käyttötarkoituksesta riippuen kahta tyyppiä: karkaistu ja monikerroksinen. Ensimmäistä tyyppiä käytetään yleensä taka- ja sivuikkunoissa. Karkaistu lasi on yksiosainen rakenne,lämpökäsitelty tehtaalla. Sen ominaisuus on kyky murentua moniksi pieniksi hiukkasiksi törmäyksessä, mikä vähentää merkittävästi kuljettajan ja matkustajien loukkaantumisriskiä sen seurauksena. Tällaista lasia ei voida korjata, koska pieninkin vaurio johtaa sen kokonaisrakenteen vakauden tuhoutumiseen ja väistämättömään hajoamiseen.

Mutta monikerroksisilla (laminoiduilla) rakenteilla, joita käytetään enimmäkseen tuulilaseissa, on täysin erilainen rakenne ja ominaisuudet. Ne kestävät voimakasta pisteiskua tuhoamatta rakennetta koko alueella. Jos kivi murtuu yhden kerroksen läpi, laadukas lastunkorjaus auttaa palauttamaan tuulilasin eheyden 80 prosenttia. Nykyaikaisten polymeerimateriaalien käyttö tekee vaurioituneesta alueesta lähes näkymätön.

Jos kaksi tai kolme kerrosta lävistetään, edes pätevin tuulilasin korjaus ei todennäköisesti auta tässä. Lastut, halkeamat, joita on suurimmassa osassa lasin paksuutta, johtavat väistämättä sen tuhoutumiseen edelleen.

Tuulilasivaurioiden tyypit

Tuulilasivauriot luokitellaan yleensä seuraaviin tyyppeihin:

• pyöristetyt pelimerkit ("sonni", "sudensilmä");
• kartiomainen lastu;
• tähtimerkit;
• lastut murskatulla ontelolla;
• perhoslastut;
• säteen halkeamia;
• pyöreät halkeamat;
• kaksisuuntaiset halkeamat;
• yhdistetyt viat.

Yritetään nyt ymmärtää, mikä ero näiden vaurioiden välillä on ja miksi, jos niitä ilmenee, lasi on kiireellisesti korjattava. Lastut, halkeamat ja niiden yhdistelmät ovat vakava vaara tiellä, joten älä viivytä niiden poistamista.

Skol

Tämä vika ilmenee yleensä pudotessa tuulilasiin edessä tai vastaantulevan ajoneuvon pyörän alta lentäneen kiven sisään. Usein käy niin, että lasiin joutuu kiven sijaan metallipiikki renkaasta.

Mutta onko etuosien siruja tarpeen korjata, jos ne eivät häiritse kuljettajan näkyvyyttä? Itse siru, jos se on tietysti pieni, ei käytännössä rajoita näkyvyyttä, mutta milloin tahansa se on vaarassa kehittyä halkeamaksi, jolla on useita suuntia. Tämän prosessin todennäköisyys kasvaa merkittävästi talvella, kun ulkolämpötila on alle nollan ja lämmitys toimii ohjaamossa. Etulastujen korjaus on tärkeää myös ennen matkustamista huonolla peittoalueella: ennemmin tai myöhemmin tärinä tekee tehtävänsä ja lasi alkaa halkeilla.

Crack

Syy halkeaman muodostumiseen voi olla sama kivi, jyrkkä lämpötilan lasku sekä voimakas tärinä. Ei ole harvinaista, että lasi halkeilee pestäessä autoa kylmällä vedellä kuumalla säällä, yritettäessä "sulattaa" sitä kuumalla vedellä tai kun pyörä joutuu syvään reikään.

Särö on paljon vaarallisempi kuin halkeama, koska itse murtuma alkaa taittaa valoa, mikä vähentää merkittävästiyleiskatsaus, sekä se, että se voi milloin tahansa kasvaa jakaantuen useisiin suuntiin.

Mitä tehdä, jos tuulilasi vaurioituu tiellä

Jos autossasi on siru tai halkeama tiellä, pysähdy, tarkasta vaurio ja selvitä sen syy. Jos se on siru, sinun ei tarvitse yrittää poimia sitä määrittämällä syvyyttä. On parempi huuhdella vedellä ja tiivistää iskukohta läpinäkyvällä teipillä, jotta lika ja pöly eivät pääse sisään. Jos tuulilasi on voimakkaasti likainen, halkeilevia tuulilaseja ei voida korjata.

Jos halkeama, yritä päästä taloon tai korjauspaikkaan välttäen tärinää. Voimakkaalla tärinällä voit jäädä ilman lasia.

Joka tapauksessa on parempi ajaa hitaammin ja valita tasaisia tieosuuksia.

Tuulilasin halkeama korjaus

Sirtujen korjauksen ydin on täyttää lohkeama alue erityisellä läpinäkyvällä polymeerikoostumuksella, joka liimaa lasin irtonaiset osat häiritsemättä näkymää. Tämän yhdisteen kovettuneena valon taitekerroin on lähellä lasin taitekerrointa, joten näkyvyysongelmia ei yleensä ole.

Sirun korjaus kestää yleensä enintään 40 minuuttia. Lasin entisöintiprosessi alkaa vauriopaikan puhdistamisella li alta ja sirpaleista. Jos sirussa on yli 15 mm säteitä, jokaisen päähän porataan läpimeneviä reiät niiden leviämisen estämiseksi. Seuraavaksi käyttämällä laitetta nimeltäinjektori, siru täytetään paineen alaisena polymeerillä. Sen nopeaan jähmettymiseen käytetään ultraviolettilamppua. Kun polymeeri on kovettunut, lasi hiotaan ja kiillotetaan. Palkkien päihin poratut reiät suljetaan samalla tavalla.

Kuinka paljon halkeilevan lasin korjaaminen maksaa? Sirun korjaus sisältää polymeerin kustannukset (noin 10 dollaria per 1 neliöcm) ja työn. Keskimäärin samanlaisen, halkaisij altaan 1 cm:n vian korjaaminen maksaa noin 15 dollaria. Ei niin kallista verrattuna koko lasin vaihtoon.

Häröjen korjaus

Halkeamaa ei tietenkään voida poistaa, mutta sen leviäminen on täysin mahdollista estää. Tämä menettely ei myöskään vie paljon aikaa. Korjausprosessi koostuu halkeaman päiden poraamisesta lasin jännityksen lievittämiseksi ja sen halkeilun estämiseksi.

Kun reiät on tehty, ne täytetään myös läpinäkyvällä polymeerillä. Kuivumisen jälkeen lasi hiotaan ja kiillotetaan.

Saanko korjata lasin omin käsin

Nykyään lastujen ja halkeamien korjaus, varsinkin jos ne ovat pieniä, voidaan tehdä kotona ilman ongelmia. Tämä menettely ei vaadi erityisiä taitoja ja erikoislaitteita. Riittää, kun ostat korjaussarjan, jota myydään missä tahansa autoliikkeessä, tutkit huolellisesti ohjeet ja noudatat tarkasti siellä kuvattua algoritmia, suoritat muutaman yksinkertaisen manipuloinnin.

Myydyt sarjat koostuvat kertakäyttöisestä muovisuuttimesta,ruisku, jossa on polymeeritäytteinen nänni, itseliimautuva ympyrä, joka merkitsee korjauskohdan, sekä neuloja ja harja vauriokohdan puhdistamiseen.

Kun valitset korjaussarjaa, muista kiinnittää huomiota sen valmistajaan, suosituksiin käytettäväksi tietyssä lämpötilassa ja viimeiseen käyttöpäivään. Viime aikoihin asti Yhdysvalloissa valmistetut sarjat olivat erittäin suosittuja, mutta nyt markkinat ovat täynnä vastaavia Kiinassa valmistettuja tuotteita. On tietysti parempi ostaa merkkisarja, vaikka se olisikin useita kertoja kalliimpi.

Lasissa oleva siru: tee-se-itse-korjaus

Ennen korjaustöiden aloittamista sinun on arvioitava vaurion koko ja määritettävä mikrohalkeamat. Käytä tähän taskulamppua ja suurennuslasia. Jos halkeamia on, poraamme ne loppuun ohuella timanttiporalla.

Auton lastujen korjaus tulee aloittaa vauriopaikan puhdistamisesta. Puhdistamme sen ohuella neulalla ja harjalla poistaen likaa, pölyä ja siruja. Huuhtele vedellä ja kuivaa hiustenkuivaajalla (rakennus- tai kotitalous). Poista rasva pinnasta alkoholilla.

Asenna seuraavaksi injektori paikoilleen: liimaa ympyrä ja asenna nippa siihen ohjeiden mukaisesti. Kiinnitämme ruiskun, jossa on polymeeriä, nänniin ja aloitamme pumppauksen syöttäen liimaa vaurioituneelle alueelle paineen alaisena. Toimenpiteen lopussa injektori pysyy lasilla, kunnes polymeeri kovettuu (noin 6 tuntia).

Kun liima kovettuu, sen jäännökset poistetaan terällä tairakennusveitsi. Täydellisen polymeroinnin jälkeen (noin 10 tuntia) lasi on kiillotettava. Halkeamien päissä olevat reiät tiivistetään samalla tavalla.

Hyödyllisiä vinkkejä tee-se-itse lasin korjaukseen

Kun valmistaudut korjaamaan rikkoutuneen auton lasisi itse, tässä on joitain hyödyllisiä vinkkejä, joiden avulla voit välttää yleisiä virheitä.

1. Jos vaurio on luonteeltaan globaali (syviä halkeamia, joita seuraa pitkiä halkeamia, useita halkeamia, halkeamia kuljettajan puolella tai koko lasissa), on parempi vaihtaa koko lasi.
2. Jos siinä on yksi, mutta suuri siru tai pitkä halkeama, joka ei häiritse kuljettajan näkyvyyttä, ota yhteyttä erikoishuoltoon.
3. Älä luota kotimaisiin "asiantuntijoihin" korjaamaan, vaan tee se itse.
4. Älä osta epäilyttävää alkuperää olevia itsekorjaussarjoja halvalla.
5. Jos tielle tulee siru, älä puhdista sitä, vaan kiinnitä se läpinäkyvällä teipillä ja aseta sen alle puhdas paperi. Jatka varovasti välttäen epätasaisia teitä.
6. Älä viivyttele korjausta.