Auton ilmastointijärjestelmä: diagnostiikka, korjaus, huuhtelu, puhdistus, järjestelmän paine. Kuinka huuhdella auton ilmastointijärjestelmä?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Lämmin vuodenaikaan liittyy usein auton omistajien pyyntöjä huoltoliikkeille sellaisista palveluista kuin auton ilmastointijärjestelmän diagnostiikka sekä vianetsintä. Mieti tämän ilmiön syitä.

Ulkoinen tekijä

Järjestelmän tehokkaan toiminnan kann alta on yksi tärkeä ehto - sen on toimittava jatkuvasti ilman pitkiä seisokkeja. Tämä aksiooma koskee auton ilmastointilaitetta sekä kaikkia sen pääkomponentteja. Venäjän olosuhteet ovat sellaiset, että tämä järjestelmä ei toimi koko vuoden kylmänä aikana, mikä vaikuttaa sen käytettävyyteen kielteisimmin. Useimmiten tiivisteet kuivuvat, mikä johtaa niiden tiiviyden menetykseen. Siksi auton ilmastointijärjestelmän diagnostiikkaa tarvitaan usein.

Järjestelmän pakkoseisokkien välttämiseksi sinun on suoritettava säännöllisesti hyvin yksinkertainen toimenpide - käynnistäilmastointi viikoittain noin 10-20 minuuttia.

Vaikeudet

Ilmastointijärjestelmän takapiirillä varustettujen suurten ulkomaisten jeeppien onnellisilla omistajilla on melko painava argumentti säännöllisen kevättarkastuksen puolesta. Kylmäaine tulee takapiiriin ajoneuvon pohjaa pitkin kulkevien putkien ja letkujen kautta. Yleensä yksi tai kaksi talveamme riittää, jotta ne menevät täysin kauheaan tilaan. Ja jotta koko rakenne pysyisi jatkuvasti toimintakunnossa, siihen on kiinnitettävä erityistä huomiota sekä säännöllisesti tarkastettava moottoritiet.

Mistä toimintahäiriöt johtuvat?

Auton ilmastointijärjestelmän korjaus saattaa olla tarpeen, koska siihen vaikuttavat monet tekijät, jotka kuljettaja yleensä kokee raska alta tieltä. Jäähdytys ei ehkä ole käytettävissä useista syistä:

• Yleisin tapaus on matala kylmäainetaso, jonka määrän on ehdottomasti vastattava käyttöohjeessa ilmoitettua tasoa. Tätä varten auton ilmastointijärjestelmän paine tarkistetaan, minkä jälkeen ongelma korjataan.
• Moottorin ylikuumeneminen voi vaikuttaa vakavasti jäähdytysyksikön toimintaan.
• Tekninen vika, jonka seurauksena lauhdutin ei saa raitista ilmaa useista eri syistä.
• Erilaisiasähköongelmat, jotka useimmiten korjataan helposti sulaketta vaihtamalla, mutta on tapauksia, jotka ovat "vaikempia".
• Kompressorivika johtuu yleensä pitkittyneestä kausittaisesta seisokkiajasta, koska sisäpinnat ruostuvat ilman öljyn kiertoa.

Vianetsintä

On heti syytä huomata, että tällaisten toimintahäiriöiden korjaaminen itse on melko ongelmallista. Tämä on jopa täynnä vielä suurempia vaikeuksia. Tämä vaatii ammattimaisia laitteita ja erikoistyökaluja ja paljon muuta.

Jopa yksinkertainen freonivuotojen diagnoosi voi muuttua monimutkaiseksi ja pitkäksi prosessiksi. Kylmäaineen pumppaaminen kotona on yleensä epärealistista, koska se vaatii erityisen täyttökonsolin. Sen avulla varmistetaan oikea tiiviys ja painemittarin neula näyttää nykyisen painetason linjassa jne. Myös täytettävän kylmäaineen määrä on tiukasti säädelty. Jos se on vähemmän tai enemmän, tämä voi aiheuttaa melko vakavia ongelmia. Järjestelmä ei välttämättä käynnisty ollenkaan tai epäonnistuu öljyn puutteen vuoksi, ja korkea paine aiheuttaa usein kompressorin vian, johtojen repeämisen ja muita ongelmia.

Siksi tässä tapauksessa on varsin järkevää luottaa päteviin asiantuntijoihin. Tämä säästää rahaa ja aikaa tulevaisuudessa, koska monimutkaiset häiriöt omatoimisesti ovat melko yleisiä.

Toinen tapaus

Auton ilmastointijärjestelmä toimii lähes jatkuvasti kuumalla säällä. Eli kun auto on juuri käynnistymässä, kaikkien elementtien työ on jo alkamassa, samoin kuin ilman aktiivinen jäähdytys. Kaikkiin putkiin ja ilmakanaviin muodostuu kondensaatiota, eli tietty määrä nestettä. Ajon aikana erittäin suuri määrä kasvien siitepölyä, hiekkaa, pölyä, pieniä auton kumihiukkasia ja paljon muuta pääsee auton sisätilaan ilman mukana. Ja kaikista näistä muistiinpanoista on tuskin hyötyä.

Miten menee?

Suurin osa näistä epäpuhtauksista jää ohjaamon suodattimeen, eli ne eivät pääse suoraan autoon, vaan jäävät ilmakanavaan ja ilmastointilaitteen putkiin. Kun saavut määränpäähän ja sammutat sitten auton moottorin, kaikki bakteerit, siitepöly, sieni-itiöt ja muut asiat, joilla auton ilmastointijärjestelmä on ehtinyt täyttää, ovat niille edullisimmassa ympäristössä. Siellä ne ovat vuorovaikutuksessa kondensaatin kanssa, samoin kuin erittäin aktiivinen lisääntyminen. Seuraavaa matkaa seuraa se, että hengität kaiken tämän ilmalla, mikä on haitallista elimistölle, ja lapsille se voi jopa toimia allergiakatalysaattorina. Ohjaamon suodatin säästää aikaa, mutta vähitellen se kastuu lauhteesta. Sen jälkeen siinä alkaa kasvien ja sienten itiöiden itämisprosessi, muodostuu hometta, mikä tekee itse suodattimesta uuden terveysvaaran lähteen. Tämä aiheuttaa kosteutta ohjaamoon, epämiellyttäviä hajuja sekä tunnettahengenahdistus ja pölyisyys.

Kuinka käsitellä sitä?

Pääohje on tämä: älä sammuta moottoria aina, kun matka päättyy. Sammuta ilmastointilaite pariksi minuutiksi. Ja sitten voit sammuttaa moottorin. Tämä on tarpeeksi aikaa, jotta yksiköstä tuleva lämpötila haihduttaa kondenssivettä ja putket kuivuvat, mikä vaikeuttaa bakteerien lisääntymistä sisällä.

Auton ilmastointijärjestelmä tarvitsee suodattimen vaihdon kahdesti vuodessa. On parasta tehdä tämä keväällä, jopa ennen kasvien aktiivisen kukinnan alkamista, ja myös syksyllä, ennen kuin tiet käsitellään erilaisilla reagensseilla. Ohjaamon suodattimessa on parasta käyttää hiiltä. Sen tärkein etu on, että tiheä aktiivihiilikerros säilyttää ja imee monia pienimpiä siitepöly-, pöly- ja metallihiukkasia, mikä mahdollistaa matkustamon ilman pitämisen mahdollisimman puhtaana. Tämä suodatin vaihdetaan kerran vuodessa.

Vaihtoehtoiset vaihtoehdot

Tapahtuu, että autoon ilmaantuu epämiellyttäviä kosteuden hajuja, jotka eivät katoa, eikä matkustamon pölyn vaikutus häviä ollenkaan, kun taas suodattimen vaihto ei anna tulosta. Tämä kertoo vain yhden asian - auton ilmastointijärjestelmä on vangittu homeeseen. Tässä tapauksessa puhdistus erityisellä antibakteerisella koostumuksella on välttämätöntä. sevoidaan tehdä sertifioidussa keskuksessa, jossa pätevät asiantuntijat tarjoavat kaikki tarvittavat palvelut tällä alueella. Voit tehdä työn itse, jota varten on myynnissä erityisiä suihkepurkkeja, joissa on tarkat käyttöohjeet. Niiden avulla vain puolessa tunnissa autotallissa työskennellyt auton ilmastointi voidaan puhdistaa. Tällaiset korjaustoimenpiteet ovat erittäin tehokkaita.

Muut ongelmat

Auton ilmastointijärjestelmän huuhtelu on tarpeen, koska päälinjat ja laitesolmut sijaitsevat erityisellä tavalla. Monet niistä sijoitetaan auton pohjan alle, eli sinne, missä on erityistä saastumista. Lian kerääntymisen riskiä järjestelmään voidaan vähentää merkittävästi valvomalla jatkuvasti sen kuntoa. Mutta saastumista on lähes mahdotonta välttää, minkä vuoksi auton ilmastointijärjestelmä on huuhdeltava säännöllisesti. Tällä menetelmällä voit estää korroosion muodostumisen, joka yleensä johtuu kosteudesta ja li alta. Korroosio aiheuttaa elementtien ja osien voimakasta kulumista sekä reikien muodostumista, joiden läpi freoni voi vuotaa. Jos sen taso laskee alle tietyn sallitun nopeuden, laite ylikuumenee ja epäonnistuu.

Miten auton ilmastointijärjestelmä huuhdellaan?

Prosessi tapahtuu useissa vaiheissa. Ensin sinun on pumpattava kylmäaine järjestelmästä. Kun kaikki järjestelmän liitososat irrotetaan, tiivistyssormuksia äläkä koskaan käytä niitä enää. Seuraavaksi paisuntaventtiili puretaan lisähuuhtelua tai vaihtoa varten. Painemittarin venttiilien on oltava kiinni. Sitten R-11 pumpataan höyrystimen alempaan täyttöaukkoon, kunnes aine virtaa ulos ulostuloaukosta. Höyrystimen sisäosan tulee olla täysin täytetty nesteellä ja kun suuri määrä sitä alkaa virrata yläosan läpi, venttiili on suljettava. Viiden minuutin odotuksen jälkeen voit vapauttaa R-11:n. Nämä käsittelyt tulee toistaa useita kertoja peräkkäin.

Auton ilmastointijärjestelmän puhdistus R-11:stä tehdään R-12:n avulla. Tätä varten laitteen osien lämpötilan on oltava 24 celsiusastetta tai enemmän. Jos paine pysyy ajoneuvon ilmastointijärjestelmässä sen seurauksena, että R-11 on vapautettu kokonaan järjestelmästä, vapautusprosessin tulisi jatkua 30 minuutin kuluttua.