Lisäkaukovalot. Lisäajovalo: argumentteja puolesta ja vastaan

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Autooptiikalla on ratkaiseva rooli ajon laadun ja turvallisuuden kann alta. Sen perinteinen komponenttisarja ovat pysäköintivalot, pääajovalot, jarruvalot ja suuntavilkut. Ja ei voida ollenkaan sanoa, että tämä joukko säilyy ja että se on olemassa tiukasti määritellyissä parametreissa. Segmentissä tehdään säännöllisesti päivityksiä, lamppujen muodot, koot ja jopa toimintaperiaatteet muuttuvat - muista vain LEDit ja ksenon. Hieman erilainen lähestymistapa valon organisoinnin tarkistamiseen tarjoaa lisäajovalon, joka sisältyy yhä useammin suurten autonvalmistajien mallien perusvarusteisiin.

Argumentit lisäajovalojen puolesta

Ajatus lisäajovalojen asentamisesta syntyi keinona auttaa kuljettajia vaikeissa sääolosuhteissa. Nykyaikaisen optiikan valonlaadun parantaminen parantaa vain hieman valaistuksen laatua sateessa, lumessa ja sumussa. Ja lisävalaistuksen keinot tässä suhteessa antavat tietysti vain plussia. Tämän seurauksena lisäajovalo kattaa suuren alueen tiestä, mutta se ei vaikuta haitallisesti itse ajoprosessiin muilla tavoilla.

Argumentteja vastaanlisäajovalot

Ensinnäkin ylimääräisen valonlähteen käyttöönotto on sen hankinnan, asennuksen ja jatkokäytön taloudelliset kustannukset. On turhaa ostaa halpoja optiikkaa tällaisiin tarkoituksiin, koska vaikutus on myös merkityksetön. Ja kalliit tehokkaat lisävalot vaikuttavat myös akun virrankulutukseen. Täällä voit vastustaa väitteitä turvallisen liikkumisen tärkeydestä, mutta onko niin usein periaatteessa tarvetta kytkeä tämä valonlähde? Ja tässä suhteessa jokaisen auton omistajan on lähdettävä oman alueensa auton käyttöolosuhteista. Myös toiseen kysymykseen pitäisi vastata - minkä tyyppinen lisäajovalo on optimaalinen?

Lisäajovalot

Tämä vaihtoehto on suunniteltu yökäyttöön. Tutkimukset osoittavat, että pimeässä, jopa tavallisella ajovaloilla, kuljettajan näöntarkkuus heikkenee 10%. Ylimääräiset kaukovalot puolestaan kompensoivat tätä puutetta ja vähentävät silmien rasitusta. Itse asiassa saavutetaan olosuhteet, jotka ovat lähellä päivänvaloa. Tämä vaikutus korostuu erityisesti ksenon-ajovaloissa. Ensinnäkin tämä valaistusvaihtoehto tarjoaa vähintään kaksinkertaisen valovirran halogeenilamppuihin verrattuna. Toiseksi ksenon käyttää kolmanneksen vähemmän energiaa, mikä eliminoi lisävalaistuksen puutteen energiankulutuksen kann alta.

On myös syytä huomata muutamanegatiivisia puolia. Jos puhumme ksenonista, joka on paras ratkaisu, sinun tulee valmistautua merkittäviin kustannuksiin, koska se ei ole halpaa. Lisäksi ylimääräistä kaukovaloa ei aina voida asentaa, koska lamppujen asennuspaikkoja on rajoitettu määrä.

Muiden "lähellä" ajovalojen ominaisuudet

Toinen vaihtoehto vakiooptiikan vahvistamiseen, jota käytetään tapauksissa, joissa olemassa olevat lamput eivät selviä tehtävistään ja ilman ilmeisiä säähäiriöitä. Mutta jopa tällaisen ratkaisun valinnassa kaikki ei ole ilmeistä. Tavallinen ongelma autoilijoille, jotka päättävät integroida lisää lähivaloja, on asennuspaikan löytäminen. Kokoonpanokäsittelyt pienellä suunnittelumuutoksella ovat välttämättömiä.

Mutta siinä ei vielä kaikki. Monien matalaprofiilisten lisävalonlähteiden ongelmana on selkeän rajan puute valon jakamiselle. Tämän seurauksena käyttäjät valittavat vastaan tulevien autojen sokaisemisesta. Vaihtoehtoisena ratkaisuna lisälähivalot voidaan korvata modulaarisella optiikalla. Erityisesti asiantuntijat suosittelevat Bi-linssien käyttöä, joille on ominaista sekä selkeä valonsyötön raja että riittävä valaistus.

Lisäsumuvalot

Sumuvalot heijastavat täydellisesti lisäoptiikan käsitettä. Niiden toiminta osoittaa radikaalin eron yhden vakiovalon ja yhdistetyn vaihtoehdon välillä -Tietenkin puhumme koneen toiminnasta huonolla säällä. Mutta optimaalisen vaikutuksen saavuttamiseksi sinun tulee lähestyä laitteen valintaa oikein. Ensinnäkin voit turvallisesti välttää alle 3 tuhannen ruplan arvoisten ajovalojen ostamisen. Vain houkutteleva muotoilu, ja tämä on parhaimmillaan, he eivät tarjoa. Todella hyödyllisille lisäsumuvaloille on ominaista laajakulmainen valonsäteen jakautuminen. Ja tämä on valinnan pääsääntö. Seuraavaksi sinun on annettava etusija malleille, joissa on selkeästi määritellyt yläpinnat. On erittäin tärkeää, että suunnittelu varmistaa, että valovirta syötetään alaspäin suurella vinosti. Tällainen laite minimoi vastaantulevien ajoneuvojen valaisemisen riskin.

Lisäajovalojen asennus

Kaukopalkki asennetaan eteen, kuten jo mainittiin, mikäli rakenteellinen mahdollisuus on olemassa. Ne eivät kuitenkaan saa peittää sivuvalojen valoa. Ohjauksen kann alta on tärkeää varmistaa, että nämä ajovalot toimivat samanaikaisesti peruskaukovalojen kanssa ja sammuvat, kun vaihdetaan lähivalooptiikkaan. Mitä tulee "sumuvaloihin", nämä lisävaloajovalot on asennettu etuosaan symmetrisesti auton pituusakseliin nähden. Sinun tulee myös noudattaa säädösten mukaisia etäisyyksiä - korkeusrako on 25 cm tiestä, mutta ei yli 80 cm. Jos puhumme maastoautoista, tällaisten laitteiden ei tulisi ylittää lähivalojen tasoa. Lisäsumuoptiikan hallinnan kann alta on syytä huomata, että sen pitäisiylläpitää suorituskykyä päälähi- ja kaukovalojen toiminnasta riippumatta.

Johtopäätös

On suositeltavaa miettiä mahdollisuutta varustaa autolla lisäoptiikkaa jo autoa ostettaessa. Suuret valmistajat tarjoavat uusia malleja tällaisella valolla optimoiden aluksi niille kiinnityspistorasian suunnittelun. Tätä ratkaisua tarjotaan sekä perusvaihtoehtona että osana edistyneitä paketteja. Lisäksi ylimääräinen ajovalo voidaan asentaa joihinkin malleihin, jotka eivät ole keskittyneet tällaisiin parannuksiin. Mutta tässä tapauksessa on suositeltavaa harkita teknisen osan lisäksi mahdollisuutta sisäiseen sähköjohdotukseen. Varsinkin jos valaistuslaitteita ohjataan myös kolmannen osapuolen järjestelmillä, kuten kulunvalvojalla varustetut hälyttimet. Mitä tulee tämän valinnan perusteeksi, oikein asennettuina uudet ajovalot eivät todennäköisesti heikennä ajoturvallisuutta, ja positiivinen vaikutus on varmasti jossain määrin.