Tykistötraktori: valokuva, varusteet ja historia

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Neuvostoliiton raskaan tykistötraktorin kehitti ja loi Malyshevin suunnittelutoimisto Kharkovissa (viime vuosisadan 40-luvun lopulla). Toisin kuin Komsomolets (T-20) -tyypin varhaiset versiot, AT-T oli monipuolinen ajoneuvo, joka soveltui tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen. Samanaikaisesti auto osoittautui suuren tehon osoittimeksi, vetokoukulla hinattava massa saattoi ylittää itse auton painon. Tarkastellaanpa tarkemmin tämän tekniikan ja sen analogien ominaisuuksia.

Luomisen historia

Vuoden 1944 alussa Harkovin kombinaatissa luotiin uusi T-34:ään perustuva AT-45 tykistötraktori, jossa pääkomponentit ja kokoonpanot yhdistettiin mahdollisimman paljon. Laitteen massa oli 19 tonnia. Samanaikaisesti hän pystyi hinaamaan kuuden tuhannen kilon kuormalla jopa 22 tonnia painavaa järjestelmää. Teholtaan 350 hevosvoiman alennettu tankin voimayksikkö kiihtyi 35 km/h, matkamatka 720 km. Auto selvisi helposti 30 asteen noususta, mutkalla jopa puolitoista metriä. Maaperän ominaiskuormitus oli 0,68 kg/neliö. cm, vinssin vetovoima on noin 27 tonnia.

Kesään mennessä 44. päivänä Harkovin liikennerakennustehtaalla(KhZTM) rakensi kuusi tai kahdeksan (tiedot vaihtelevat) prototyyppiä AT-45:stä. Kaksi heistä lähetettiin rintamalle testattavaksi todellisissa olosuhteissa, loput GBTK KA -testialueelle, joka sijaitsi Kubinkassa lähellä Moskovaa. Jo saman vuoden elokuussa tämän koneen työskentely lopetettiin uuden T-44-tankin hallitsemisen vaikeuksien vuoksi. Samanaikaisesti evakuoinnin jälkeen palautettu tuotanto ei voinut voittaa kahden vakavan koneen kehitystä. Lisäksi T-34:n tukikohta on vanhentunut ja se voidaan poistaa käytöstä.

Aseiden luomista ja uusimista koskevan v altion ohjelman julkaisun jälkeen KhZTM aloitti vuonna 1946 työskennellä uuden Neuvostoliiton tykistötraktorin luomiseksi T-54-panssarivaunun pohj alta. Tekniikalle asetettiin useita vaatimuksia:

• Järjestelmien ja jopa 25 tonnin painoisten perävaunujen (haupitsit ja suurikaliiperiset tykit, erittäin tehokkaat aseet) hinauskuljetus.
• Nopeuden on oltava vähintään 35 km/h ympäristöolosuhteista riippumatta.
• Mekanismin kantavuus on vähintään 5 tonnia.
• Vinssi, jonka vetovoima on vähintään 25 tonnia.
• Runko on varustettu kiinnikkeillä maansiirto-, teknologisten ja erikoislaitteiden asentamista varten asianmukaisella käytöllä.

Jalustan luotettavuuden ja liikkuvuuden lisäämiseksi se varustettiin synkronoidulla vaihteistolla, kaksiasentoisilla kääntömekanismeilla, vääntöjousitusosilla, lyhtyyhdistelmällä päärattaissa ja mukavalla metalliohjaamolla.

Kuvaus

Alla on kaavio tykistöstätraktori AT-T.

1. Päätähti.
2. SPTA-laatikko.
3. Valoelementit.
4. Konepellin osa.
5. Mökki.
6. Irrotettava markiisi.
7. Vetokoukku.
8. Vetävä pyörä.
9. Telatyyppinen rulla.
10. Hinauskoukku.
11. Majatuoli.
12. Taitettu markiisi.
13. Kaaret.
14. Luke.
15. Työlapio.
16. Hinausvaijerit.
17. Hae ajovaloa.

Taktiset ja tekniset parametrit

Suurien tykistötraktoreiden tekniset tiedot:

• Omapaino - 20 t.
• Lavan kantavuus on 5 tonnia.
• Hinattavan vetokoukun paino - 25 t.
• Mökin kapasiteetti on neljä henkilöä.
• Istumapaikkojen lukumäärä takaosassa - 16.
• Pituus/leveys (raiteita pitkin)/korkeus (ohjaamoa pitkin) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Telarullien pohja – 3, 74 m.
• Raita - 2, 64 m.
• Tievara - 42,5 cm.
• Moottorin enimmäisteho nopeudella 1600 rpm on 415 hevosvoimaa.
• Enimmäisnopeus on 38 km/h
• Kuivalaaturaja on 40 astetta.
• Kahlan syvyys / ojan leveys - 1100/1800 mm.

Aloita julkaisu

Vuoden 1947 lopussa koenäytteet tykistötraktoreista koodinimellä "401" rullasivat pois kokoonpanolinj alta. Heillä ensimmäinen juoksu Kharkovista Moskovaan suoritettiin erittäin onnistuneesti. Laitteisto osoittautui ohjattavaksi, tehokkaaksi, luotettavaksi javoimakas. Samaan aikaan käyttö- ja vetoparametrit olivat korkealla. Kaikkien ominaisuuksien mukaan auto osoittautui menestyneemmäksi kuin kaikki luokkansa analogit, jotka julkaistiin sodan jälkeisellä kaudella. Suunnittelijat palkittiin v altionpalkinnolla

Koska maan kiireellinen tarve tällaisille yksiköille päätettiin yhdistää tehdas- ja osastojen väliset testit, mikä nopeuttaa uuden muunnoksen kehitystä. Vuoden 1949 puolivälissä aloitettiin suuren tykistötraktorin (tuote "401") AT-T sarjatuotanto. Jo saman vuoden kolmannella neljänneksellä tilattiin ensimmäiset 50 kopiota.

Koneet toimivat menestyksekkäästi tykistö-, sapööri- ja panssarivaunuissa. Tätä monipuolisuutta helpotti pääkomponenttien, mukaan lukien maantiepyörät, voimansiirron osat, telat ja pyöränohjaimet, yhdistäminen T-54:n kanssa.

Laite

AT-T-tykistötraktori perustuu laatikon muotoiseen runkoon, jossa on pohja. Se on hitsattu 10-30 mm paksuisista teräslevyistä. Ajoneuvon etuosa on varustettu nelitahtisella V-muotoisella moottorittomalla dieselmoottorilla säiliöstä, joka sijaitsee ohjaamon lattian alla.

Moottorin tekniset tiedot:

• Sylinterien lukumäärä – 12.
• Tyyppi - A-401 B-2.
• Hätäilman käynnistysmekanismi paineilmasäiliöistä.
• Kaksiasentoiset yhdistelmäilmanpuhdistimet.
• Pneumaattinen jarrukompressori autotyyppiin.
• Esikäynnistysöljypumppu.
• Dynaamisen höyryn lämmitin,tarjoaa käynnistyksen jopa -45 asteen lämpötiloissa.
• Vahvistettu täysleveä jäähdytin säädettävillä kaihtimilla.
• Pari 12-lapaista tuuletinta itsenäisellä hihnakäytöllä, joka varmisti voimayksikön sujuvan toiminnan helteessä.

"Moottorin" edessä on kuiva monilevyinen pääkytkin, jossa on jousiservotehostin, sekä vaihdelaatikko, jonka tehoalue on 6 606 viidessä portaassa. Lisäksi on pari poikittaisakselia, joissa vaihteet kytkeytyvät jatkuvasti synkronointilaitteiden kanssa. Vaihteiston runko-osaan on sisäänrakennettu peruutusvoimanotto ajolaitteiden, mukaan lukien vinssin, käyttöä varten.

Designominaisuudet

Tykistötraktorin T kaksivaiheiset planeetan kääntölaitteet vastaavat vakaasta suorasta suunnasta ja parista kiinteästä kääntösäteestä (2640 ja 6300 mm). Elementit mahdollistavat telojen vetokuorman lyhytaikaisen tasaisen lisäyksen ilman, että voimavirta katkeaa. Tämä malli on kasvattanut yleistä lähetystehoaluetta 9,38:aan.

Propulsioyksikön etuvetopyörissä on kaksi irrotettavaa lyhtyvaihteella varustettua hammaspyörän työntölaitetta. Telaketjun teloihin saa laittaa lisämaakoukkuja. Vuodesta 1962 lähtien jokainen määritetty elementti on varustettu 18 harjattomalla ja 75 harjanteella. Aiemmin ne vuorottelivat toinen toisensa jälkeen.

Kaksoispyörät kumirenkailla, joiden halkaisija on 83 cm, varustettu autonomisella vääntötangon jousituksella ilman hydrauliikkaaiskunvaimentimet. Tilavan metallirungon pinta-ala on 10,5 neliömetriä. m. Se yhdistettiin yhdeksi lohkoksi alustalla ja sivulaudoilla. Nelipaikkainen ohjaamo sijaitsee moottorin yläpuolella, pohjana on auto ZiS-150.

Taksi

Alla olevassa kuvassa näkyy, mitä traktorin ohjaamossa on.

Seuraavaksi puretaan kaavio:

• 1 - kuljettajan istuin.
• 2 - Irrotettava vinssin ohjauskahva.
• 3, 4 - kääntövarret.
• 5 – peili.
• 6, 7 - pääilmanpainemittarit.
• 8 - painemittari, jolla ohjataan sylintereiden täyttöä moottorin käynnistämiseksi.
• 9 - kansi valosuodattimella.
• 10 - nopeusmittari.
• 11 - öljynpaineanturi.
• 12 - lasinpuhdistusaineet.
• 13 - kierroslukumittari.
• 14 - öljyn lämpötilan ilmaisin.
• 15 - sulattimet.
• 16 - tuntimittari.
• 17 - Kylmäaineen lämpötilan tarkistus.
• 18 - valaistuselementti.
• 19 - piippaus.
• 20, 22 - vinssin kaapelin asennon merkkivalot.
• 21 - ulkovalon kytkin.
• 24 - ensiapulaukku.
• 25 - säiliö ilmakehän moottorin käynnistykselle.
• 26 - luukun kansi. 27 - laatikoita varaosia.
• 28 - sulakesuojaus.
• 29 - kattoluukun vipu.
• 30 - voltammetri.
• 31 – aloitus.
• 32 - vaihda vaihteita.
• 33 - kaasu (poljin).
• 34 - polttoaineen syöttö.
• 35 - Polttoaineen esitäyttöpumpun nuppi.
• 36 - polttoaineventtiilin kahva.
• 37 - Ilmakäynnistyksen paineenalennusventtiili.
• 38 - jarru (poljin).
• 39 – suljinohjaus.
• 40 - pääkytkimen ohjain.

Lisävarusteet

Tykistötraktorin vetovinssin muotoilu on suunnittelultaan ainutlaatuinen, se kestää jopa 25 tonnia lastia, se on varustettu kaapelilla, jonka pituus on 100 metriä. Elementti sijaitsee alustan alla rungon takaosastossa, mikä mahdollistaa ilman kuljettajan osallistumista kaapelin väkisin jatkamisen takaisin kiristämällä kinemaattisten kokoamisrullien ja rummun läpi.

Vinssin käyttölaitteen suunnittelu sisältää:

• Kaksiasentoinen vaihteisto.
• Irrota kitkakytkin.
• Automaattinen sähkömagneettinen jarru.
• Laite vinssin kytkemiseen pois käytöstä kriittisillä kuormituksilla.
• Kiertävä annostelumekanismi asennettu rungon takaosaan.

Raskaan tykistötraktorin elastinen vetokytkentäyksikkö pyörii vaakatasossa, ulottuu taaksepäin ja tarjoaa yhteyden mihin tahansa tykistöjärjestelmään. Säiliöt hinataan vetokoukalla.

Kone on varustettu sisäänrakennetulla pneumaattisella käyttölaitteella traktorin, perävaunun ja apumekanismien jarruille. Viisi polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus oli yli 1400 litraa, tarjosivat jatkuvan päivittäisen ajon täyteen kuormitettuna.

Muutokset ja toiminta

Tykistötraktori AT-P (AT-T) pystyy toimimaan tehokkaastivaikeimmissa olosuhteissa sai oikeudenmukaisen tunnustuksen ja laajan käytön sotilaallisella alalla. Päätarkoituksena on hinata erityyppisiä raskaita aseita, mukaan lukien ohjusaseet, ja myös maansiirtolaitteiden kantajana. Voimakas ja näyttävä kolossi on ollut paraatien koristeena 30 vuoden ajan.

Toimenpiteen aikana laitteistoa modernisoitiin, ja myös siihen perustuvien muutosten määrä kasvoi nopeasti. Tämä johtuu optimaalisesta asettelusta, jonka ansiosta alustalle on mahdollista sijoittaa erilaisia lisälaitteita.

Suosituimmat versiot:

1. Tutkan suuri asema "Krug" alustassa 426. Erikoismalleissa käytettiin 7-pyöräistä versiota 426-U 520 hevosvoiman moottorilla.
2. Pukupuskutraktorit (tykistötraktoreiden sarja BAT).
3. BTM pyörivät kaivurit.
4. MDK-versioiden kaivukoneet, joissa on takaroottori. Näiden koneiden suorituskyky minkä tahansa tyyppisellä maaperällä mahdollisti useiden tärkeiden ja vaikeiden tehtävien nopean ratkaisemisen, mukaan lukien kaivantojen nopea erottaminen eturintamassa, ratkaisemalla mekanistien työn mekanisointiongelman. 26-28 tonnin massalla laitteet liikkuivat luottavaisesti jopa 35 km/h nopeuksilla.

Vuonna 1957 AT-TA:sta kehitettiin erityinen muunnos, joka keskittyi kelkkaperävaunujen vetämiseen naparetkillä. Kone sai pidennetyt telat (jopa 0,75 m), painoa vähennettiin 24 tonniin, eristetyn ohjaamon jamoottoritila. Laiturille asennettiin asuintalo.

Voimalaitoksen tehonäyttö nostettiin 520 "hevoseen". Tämä ei kuitenkaan riittänyt toimimiseen Etelämantereen olosuhteissa. Pian muutettu versio ilmestyi nimellä "Kharkovchanka" (nro 404-C). Mallina oli 35 tonnia painava lumi "risteilijä" seitsemällä rullalla, telat sai metrin leveyden. Traktori pystyi tekemään siirtymiä alimmissa lämpötiloissa 1500 kilometriin asti. Samaan aikaan nopeuskynnys oli noin 30 km/h. Kelkkaperävaunun paino on 70 t.

Puhallinkäytöllä varustettu tehostettu moottori säilytti 995 "hevosen" maksimitehon ilmaisimen, pystyi toimimaan yhtäjaksoisesti vähintään 24 tuntia. "Kharkovchanka" varustettiin yhdellä eristetyllä rakennuksella, joka sisälsi ohjausosastot, kotelo- ja lastijärjestelmät sekä moottorin voimansiirtoosaston. Tällaiset laitteet mahdollistivat pitkien siirtymien suorittamisen, jolloin oli mahdollista suorittaa vaihtelevan monimutkaisuuden korjaustöitä ilman, että miehistö meni ulos. Joistakin puutteista huolimatta määritetty kone osoittautui erinomaiseksi ankarissa napaolosuhteissa.

AT-L kevyt tykistötraktori

Tämä modifikaatio on puolipanssaroitu kevyt ajoneuvo, joka tunnetaan nimellä "Komsomolets" (T-20). Tekniikka kehitettiin vuonna 1936 N. A. Astrovin johdolla käyttämällä pienen T-38-amfibiosäiliön ja GAZ-AA-kuorma-auton lohkoja ja kokoonpanoja. Auto saavutti suosion armeijan keskuudessa, sitä käytettiin suuren isänmaallisen sodan aikana rykmentin aseiden ja panssarintorjuntaan.haupitsit.

Tykistökevyttraktorin etuosassa on panssaroitu hytti, jossa on tilaa mekaanikolle ja miehistön komentajalle. Tämän elementin takana on moottoritila, joka on suojattu vahvistetulla konepellillä. Sen yläpuolella on kaksi pituussuuntaista istuinta kuudelle miehistön jäsenelle.

Telineen käyttöjärjestelmä sisältää pienen lenkkiketjun avoimilla saranoilla, lyhtyvaihteen, neljä yksitelaista rullaa, kaksi välipyörän tukianalogia sekä kiristinkammen. Riippuva kokoonpanojousitus koostuu parista tasapainotusteliistä ja puolielliptisista lehtijousista.

AT-L-tykistötraktorin pääominaisuudet:

• Pituus/leveys/korkeus - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Etupanssari – puuttuu.
• Sivusuojat - valssatut metallilevyt, paksuus 7-10 mm.
• ohjaamon/korin istuimet – 2/6.
• Voimalaitos - 52 hevosvoimaa, 2800 rpm.
• Ajemamatka perävaunun kanssa - 152 km.
• Nopeusrajoitus moottoritiellä on 47 km/h.
• Painoparametrit - 3,46 tonnia (plus 2,5 tonnia perävaunua ja lastia).
• Aseistus - konekivääri DT (7, 62 mm).

Keskikokoinen tykistötraktori

Määritetty muunnos on rakennettu klassisen kaavan mukaan, jossa voimayksikkö sijoitettiin etupuolelle ohjaamon alle. Toukkamoottorin voimansiirtoyksikkö ja vetotähdet saivat sijoituksen taakse. Kone julkaistiin koodilla 712, osoitti itsensä hyvin teknisesti jatulosindikaattori. TTX:

• Omapaino ilman kuormaa - 1,37 t.
• Istuinmäärä ohjaamossa/korissa - 7/10.
• Pituus/leveys/korkeus - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Ratarullien pohja – 2,76 m.
• Raita – 1,9 m.
• Tievara - 40 cm.
• Maapaine - keskimäärin 0,557 kg/m²
• Moottorityyppi - A-650 B-2.
• RPM – 1600 kierrosta minuutissa.
• Teho - 300 hevosvoimaa.
• Enimmäisnopeus on 35 km/h.
• Voimavara - 305 km.

ATS-tykistötraktori perustuu hitsattuihin laatikon muotoisiin runkoon. Se koostuu kahdesta 30 cm korkeasta pitkittäispalkista ja neljästä poikittaisesta elementistä (eriprofiiliset teräskanavat). Osan alaosa on suojattu vuotavalla lavalla, ja edessä on voimakas puskuri.

Konetta käyttää ChTZ:n valmistama 12-sylinterinen V-muotoinen dieselmoottori. Se on merkitty B-54 tai A-172, se on säiliön "moottorin" vähentynyt muunnos, joka erottuu luotettavuudesta ja pidentyneestä käyttöiästä. Voimalaitoksen normaali toiminta varmistetaan kuivapohjavoitelujärjestelmällä, erillisellä öljysäiliöllä ja jäähdyttimellä. Yksikkö voisi toimia merkittävillä pitkittäis- ja poikittaissäröillä ulkoilman lämpötilasta riippumatta. Turvaverkkona käytettiin puristetulla seoksella varustettua varailmasylinteriä, jonka määrä riitti 6-7 laukaisuun.

Tractor AT-C onnistuneesti jatoimi aktiivisesti erilaisissa armeijan yksiköissä paitsi Neuvostoliitossa myös Suomessa, Egyptissä. Päätarkoitus on tukikohta erilaisille taistelulaitteistoille, mukaan lukien BM-14. Oli versioita, joissa oli sisäänrakennettu navigointi, jonka avulla konetta voitiin käyttää topografisena mittaajana ja määrittää ampumapaikkojen koordinaatit. Keskikokoisen traktorin pohj alta kehitettiin OST-telakoneisto, nosturiasennus nostimella sekä armeijan puskutraktori. AT-C:n pohj alta rakennetaan myös lumi- ja suoajoneuvoja, arktisia ajoneuvoja ja ilmarenkailla varustettuja tukiajoneuvoja.