2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
Modernit teknologiat autoteollisuudessa ovat saaneet paljon faneja. Joku puhuu innostuneesti supermonimutkaisesta monilenkkijousituksesta, joku ihmettelee, mikä hevoslauma on sijoitettu tietyn auton konepellin alle, mutta harvat pystyvät todella osoittamaan modernin tekniikan edut. Ja mikä tahansa vanha kone, jolla ei ole teknologisia ylilyöntejä, todistaa täydellisyytensä meidän aikanamme. Harvinaiset autot houkuttelevat klassisella tyylikkyydellään, mutta pelottavat nuoria autoilijoita nykyaikaisten järjestelmien puutteella. 2000-luvun kuljettajat eivät voi kuvitella ajavansa autossa ilman ABC:tä, turvatyynyjä, pysäköintiantureita, navigaattoria ja muita "avustajia". Nyt on vaikea kuvitella, että autoissa, jotka voittivat 60-luvun suurimmat autokilpailut, oli yksinkertainen takajousitus, jonka kreivi De Dion suunnitteli höyryautoille 1800-luvulla.
Monet kuljettajat uskovat, että nykyaikaisen auton ohjauspyörän volyymireuna pysyy paljon turvallisemmin käsissä. Vanhassa Jaguarissa tai Ferrarissa istuessasi kuitenkin tuntuu, kuinka mukavat sormesi ovat.asetetaan ohuen vanteen pinnoille. Tarvittaessa on helpompi siepata tällaisella ohjauspyörällä. Se lukitaan tukevasti käsin. Ja mikä tärkeintä, ohut ohjauspyörä ei peitä mittareita.
Aikojemme mukaan vanhat urheiluautot eivät voi ylpeillä laatikon herkkyydestä. Se näyttää heistä epätietoiselta, raska alta ja epämukav alta. Mutta tämä on vasta ensivaikutelma. Konversiokokemus tulee melko nopeasti.
Ja tulos on hämmästyttävä, usko minua! Tunnet heti nopeuden päällekytkemisen hetken. Kokeneelle kuljettajalle tämä on sanoinkuvaamaton tunne!
Ja miten vanha auto menee! Auton dynamiikka tuntuu heti, kun aloitat ajon. Sanomaton nopeuden tunne, joka salpaa henkeäsi… Nopeudesta puheen ollen. Nopeusmittarin nuolen liikettä on paljon helpompi seurata kuin välkkyviä numeroita. Eri autoissa oli jopa erottuva piirre - autossa valkoinen kellotaulu, jossa oli ripaus "urheilullista tyyliä" ja musta keltaisilla numeroilla - perinteinen merkki 60-luvun urheiluautoista.
Haluan erikseen mainita vanhat amerikkalaiset autot. Jo klassikoiksi tulleet”amerikkalaiset naiset”, kuten vintage-konjakki, mitä vanhempi, sitä parempi, arvostetumpi ja kalliimpi. Chevrole Chevelle SS, Dodge Charger, Cadillac ja Corvette - nämä nimet lausutaan kunnioittavasti jopa nykyajan nuorten keskuudessa. Kuinka usein voit nähdä nostalgiaa pitkille tyylikkäille limusineille, joita viime aikoihin asti kutsuttiin "roaddreadnoughteiksi".
Verrattuna Eurooppaan60-luvun autoja, Amerikan vanha auto näytti enemmän jahdilta. Pitkä huppu ja melko korkea runko olivat eräänlainen merkki kuulumisesta erityiseen rotuun. Huolimatta siitä, että kaikki auton hallintalaitteet sijaitsivat naurettavimmalla tavalla, sisätila kuitenkin iski kapasiteettiinsa. Takaistuinta voidaan kutsua vain sohvaksi. Amerikkalaisten autojen suosion lasku johti polttoainekriisiin. Suurikokoiset ja mikä tärkeintä ahneita autoja alettiin vähitellen korvata taloudellisemmilla "japanilaisilla naisilla". Loput autot säästyivät harrastajien ansiosta.
Jokainen vanha auto on säilytetty niin, että meidän aikanamme ainakin messuilla voi nostaa konepeltiä ja katsoa pienellä moottorilla tilavaan”sisään”, ajaa kättä pitkin kuperaa lakattua sivua ja kuuntele narisevaa neliraitaista nauhuria ikuisesti nuorella albumilla Machine Head.
Suositeltava:
Kilpa-auto on teknisesti edistynein auto
Kilpa-auto on nopea ja yksi huipputeknologian autoista planeetalla. Näitä autoja käytetään eniten Formula 1 -kilpailuissa. Jokainen moderni auto koostuu vähintään 80 000 eri osasta. Ne tuodaan erillisissä laatikoissa kilpailua varten, jonka jälkeen ammattikäsityöläiset kokoavat ne
Skootteri 50 kuutiota: kolme parasta
Skootterit eivät pysty kehittämään v altavaa nopeutta, eivät sovellu pitkien matkojen matkustamiseen. Mutta niillä on suuri kysyntä, jolle on looginen selitys. 50cc skootteri sopii erinomaisesti kaupunkiajoon, se selviää helposti tiukimmatkin liikenneruuhkat
Mopot 50 kuutiolle. Kolme parasta
50 kuutioiden mopojen valikoima on uskomattoman suuri, mutta johtavat paikat ovat japanilaisilla, jotka ovat kestävämpiä ja luotettavampia. Niiden osat ovat hyvälaatuisia. Jos ajat ja noudatat kaikkia valmistajan vaatimuksia, viat ovat harvinaisia, eikä osien korjaus tai vaihtaminen koske taskuusi kovaa
Yamaha R1 - tekniset tiedot ja parasta mitä urheilupyörässä voi olla
Voiko sanoa mitä tahansa, maailmassamme on edelleen täydellisyyttä. Urheilumoottoripyörien tunnustettu johtaja on Yamaha R1 -kilpapyörä. Pyörän tekniset ominaisuudet saavat sinut tuntemaan itsesi kilparadan kuninkaaksi. Tyylikäs muotoilu ja aggressiivinen luonne, varma moottorin toiminta ja erinomainen rakennuslaatu ovat vain muutamia tunnetun valmistajan urheilupyörän eduista
4 parasta vinkkiä Opel Astra H:n ohjaamon suodattimen vaihtamiseen
Automatkan turvallisuus ja mukavuus määräytyvät suurelta osin matkustamon ilmanlaadun mukaan. Ohjaamon suodatin vastaa ilman puhdistamisesta. Analysoimme suodattimen kulumisen merkkejä, autonvalmistajien ja autonomistajien suosituksia vaihtotiheydestä sekä Opel Astra H:n suodattimen itseirrotuksen algoritmia
