"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): valokuvia ja arvosteluja

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Japanilainen maantiepyörä "Suzuki Bandit 250" ilmestyi vuonna 1989. Mallia valmistettiin kuusi vuotta ja vuonna 1995 se korvattiin GSX-600-versiolla. Syynä oli moottorin suhteellisen alhainen resurssi, joka tuolloin oli "kompastuskivi" melkein kaikille nousevan auringon maassa maantie- ja urheilumoottoripyöriä valmistaville yrityksille. On huomattava, että moottoreiden resurssit itsessään olivat varsin riittävät, jos vertaamme Japanissa valmistettuja pyöriä vastaaviin eurooppalaisten tai amerikkalaisten yritysten malleihin. Japanilainen laatupalkki on kuitenkin paljon korkeampi, mistä on jo tullut perinne. Tästä johtuu Suzukin insinöörien nirso asenne moottoreiden kestävyyteen.

Kilpailu

Malli "Suzuki Bandit 250" on suosituin pyöräilijöiden keskuudessa, jotka haluavat ajaa ilman extreme-urheilua keskinopeuksilla. Ennen ilmestymistään Honda-CB1 hallitsi markkinoilla. Suzuki Bandit 250 maantiepyörä ja sitä seurannut Suzuki Bandit GSF 400 kilpailivat Hondan kanssa ja jopa työnsivät sen ulos. Näitä kolmea mallia toimitettiin jonkin aikaa suunnilleen yhtä suuria määriä jälleenmyyjäverkostoon Euroopassa. Sitten "Suzuki Bandit 250" alettiin valmistaa vain Japanin kotimarkkinoille.

Ratin suunnittelu

Vuoden 1996 alussa "250" palautettiin kokoonpanolinjalle, massatuotantoa laajennettiin ja moottoripyörää vietiin suuria määriä. Julkaisu jatkui vuoteen 2002 asti. Viime tuotantovuosina on tehty useita uudelleenmuotoiluja. Esimerkiksi moottoripyörälle palautettiin vuonna 1989 otetut kiinnikkeet, jotka sittemmin peruttiin. Maantiepyörälle ei ole juurikaan väliä, miten sen ohjaustanko on järjestetty, onko se yksiosainen vai jaettu kahteen osaan. Kiinnitettävät pidikkeet ovat välttämättömiä kilpa-autoissa, kun ohjaustangon tiettyjä säätöjä tarvitaan kuljettajan asennon korjaamiseksi. Maantiepyörän käyttömukavuus riippuu useista tekijöistä, mutta pyörän asentaminen on helppoa.

Modernisointi

Vuonna 1991 julkaistiin Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, joka erosi perusversiosta massiivisella suojuksella, johon oli integroitu suuri pyöreä ajovalo. Kojelautaan ilmestyi jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, jota ei ollut aiemmin. Moottorin ylikuumeneminen korjattiin aiemmin punaisella valolla. Tämä ohjausmenetelmä ei oikeuttanut itseään, koska moottoripyöräilijä saattoi helposti ohittaa kriittisen lämpötilan nousun hetken, joka oli täynnä koko mäntäryhmän hajoamista. Uusi anturi varoitti etukäteen moottorin lämpenemisestä ja kriittisessä tilanteessa katkaisi sytytysvirran ja moottori pysähtyi.

Vuonna 1995 "Suzuki Bandit 250" oliviimeistelty. Moottori vaihtui lopulta 40 hevosvoimaan 45 hevosvoiman sijaan. Samaan aikaan luotiin toinen moottori, jossa on muuttuva venttiilin ajoitus. Tämä voimayksikkö alettiin asentaa moottoripyöriin, joissa oli etuvaippa, joten modernisoitu "Suzuki Bandit 250-2" ilmestyi. Sen sarjatuotantoa ei kuitenkaan koskaan perustettu, ja todistettu perusversio lähti edelleen kokoonpanolinj alta.

Moottori "Suzuki Bandit", ominaisuudet

Mitta- ja painoparametrit:

• moottoripyörän pituus - 2050mm;
• korkeus satulan linjaa pitkin - 745 mm;
• keskietäisyys - 1415 mm;
• maavara - 140mm;
• moottoripyörän kuivapaino 144kg;
• polttoaineenkulutus - kuusi litraa sataa kilometriä kohden kaupunkitilassa;
• kaasusäiliön tilavuus - 15 litraa;
• maksimikuorma - 140 kg;

Voimalaitos

Suzuki 250 Banditin voimanlähteenä on nelisylinterinen, nelitahtinen bensiinimoottori, jolla on seuraavat tekniset tiedot:

• sylinterin iskutilavuus - 249 cc;
• teho - 42 hv Kanssa. 14 000 rpm;
• vääntömomentti - 24,5 Nm nopeudella 10 000 rpm;
• pakkaus - 12, 5;
• 33 mm isku;
• sylinterin halkaisija - 49 mm;
• jäähdytys - vesi;
• sytytys - kontaktiton, elektroninen;
• käynnistys - sähkökäynnistin;

Moottorissa on ominaisuus - se ei vedä päällealhaisilla ja keskinopeuksilla, mutta muuttuu pedoksi, jonka nopeus on 9000 rpm.

Maantiepyörä "Suzuki 250" on varustettu kuusivaihteisella vaihdelaatikolla, jossa on vipujalka. Kytkin on monilevyinen, toimii öljyhauteessa. Pyörimisen välitys takapyörälle on ketju.

Suzuki Bandit 250 tänään

Malli on ollut pois tuotannosta pitkään, mutta kauniita nopeita autoja ei ole vähemmän teillä. Moottoripyörällä on hyvä huollettavuus, varaosia, vaikkakin kalliita, on täysi varastossa. Käsityöläiset tekevät autopääoman ajoissa, mutta myös Suzuki Banditin virittämisestä on tullut arkipäivää jo pitkään.

Kustannus

Uusia Suzuki Bandit 250 -moottoripyöriä ei voi olla markkinoilla, viimeinen rullasi kokoonpanolinj alta vuonna 2002. Voit ostaa käytetyn käsistäsi tai käytettyjä moottoripyöriä myyvästä erikoisliikkeestä. "Suzuki Bandit 250", jonka hinta muodostuu teknisen kunnon ja käyttöiän mukaan, tulee olla hyvässä ajokunnossa. Joskus kone on korjauskelvottomassa kunnossa, jolloin se myydään osiksi edulliseen hintaan.

Useimmissa tapauksissa moottoripyörän hinta ei ylitä 350 tuhatta ruplaa, ja tämä on jos se on täydellisessä kunnossa. Korjausta vaativat, mutta liikkeellä olevat kopiot myydään 65-90 tuhannen ruplan hinnoilla.

Asiakaspalaute

Omistajat huomauttavat ensinmoottoripyörän alustan ja jarrujärjestelmän käännösluotettavuus. Samalla istuimen ergonomia jättää paljon toivomisen varaa, vaikka moottoripyörää pidetään maantiepyöränä, pyöräilijä väsyy pitkiä matkoja ajaessaan. Jos malli vapautetaan klipsien kanssa, ne on asetettava heti, jotta kädet eivät tunnu väsyneiltä. Jos ohjauspyörä on normaali, sitä voidaan myös kääntää ja säätää - asettaa optimaaliseen asentoon. Muu osa pyörästä ei aiheuta valittamista. Alkaa neljänneskierroksella missä tahansa lämpötilassa.

Suzuki Bandit -malli, jonka arvostelut ovat aina olleet vain positiivisia, ei vaadi säätöjä, tärkeintä on täyttää säiliö korkealaatuisella polttoaineella ja tarkkailla voitelujärjestelmää. Enn altaehkäisevä tarkastus ja huolto on suoritettava ajoissa, eikä myöskään pieniä korjauksia suositella lykkäämään. Moottoripyörän omistajat huomioivat sen kestävyyden, yksittäiset kopiot palvelevat yhdelle omistajalle viisitoista tai jopa kaksikymmentä vuotta.