Loaf UAZ-452:n tekniset ominaisuudet, mitat, polttoaineenkulutus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

UAZ "Loafin", jonka tuotanto käynnistettiin Neuvostoliitossa, tekniset ominaisuudet ovat vaikuttavia. Loppujen lopuksi tämä universaali nelivetoauto on prototyyppi nykyaikaisimmista katumaastureista, jotka on valmistettu Neuvostoliiton jälkeisissä maissa. Huolimatta siitä, että tämä malli otettiin tuotantoon jo vuonna 1965, se ei ole juurikaan muuttunut, ja siksi on mahdotonta havaita selviä eroja ensimmäisten kopioiden ja äskettäin julkaistujen autojen välillä.

Auto sai lempinimensä korin takia. Sen muoto muistuttaa leipää. Tämä ei kuitenkaan estänyt sen suosion kasvua väestön keskuudessa, koska UAZ-452 ei ostettu ulkoisten tietojen vuoksi, vaan varmana maastossa liikkumisen vuoksi.

Perustiedot

Loaf UAZ-452:n tekniset ominaisuudet tekevät siitä helpon ajamisen melkein millä tahansa tiellä. Kehittäjät pystyivät saavuttamaan ainutlaatuisen maastohiihtokyvyn tälle autolle, ei vain käyttämälläneliveto, mutta myös yleismittojen vuoksi. Mallia käytetään laajasti eri teollisuudenaloilla ja alueilla: ihmisten ja tavaroiden kuljettamisesta panssaroituna panssarivaununa toimimiseen.

Uljanovskin koneenrakennustehtaan kehittäjät "loisivat" jatkuvasti ja muuttivat UAZ-452:ta. Tämän seurauksena sen pohj alta luotiin monia kokeellisia malleja. Niistä tunnetuimpia olivat UAZ:t, joissa oli toukkia, minitraktoreita ja autoja, jotka pystyivät ajamaan kiskoilla. On kuitenkin huomattava, että näiden kopioiden sarjatuotantoa ei koskaan aloitettu.

Design

Alun perin UAZ-kehittäjät aikoivat luoda auton, jolla voidaan helposti kuljettaa tavaroita, joiden kokonaispaino oli jopa 800 kg. Tätä varten päätettiin käyttää GAZ-69-runkoa sen suunnittelussa, mutta kokoonpanoprosessin aikana kävi ilmi, että se oli liian lyhyt eikä kestänyt tällaista kuormaa. Minun piti lisäksi varustaa korin rakenne uudelleen, minkä seurauksena kehittäjät loivat kaksi UAZ-tyyppiä kerralla: kori (vaunu) ja aluksella. Uusin versio tunnetaan yleisemmin nimellä "tadpole".

Mallista kehitettäessä auton yläosaan päätettiin tehdä useita poikittaisia jäykistäviä ripoja, jotka myöhemmin toimivat vahvistimena visuaaliselle muistutukselle leivän kanssa. Jo vuonna 1958 auton suunnittelu hyväksyttiin. Uljanovskin koneenrakennustehdas on aloittanut massatuotannon.

Huomaa, että sijainti ja suunnitteluovet voivat vaihdella mallin muutoksesta riippuen. Joten esimerkiksi UAZ-452A: ssa ovet avautuvat vaakasuunnassa. Rungossa on yksilehtiset ovet. Samaan aikaan auton takaovi koostuu kahdesta siivestä käyttömukavuuden lisäämiseksi.

UAZ "Loaf" - tekniset tiedot

Huolimatta siitä, että tässä UAZ-mallissa ei ole kierroslukumittaria kojelaudassa, tämä ei vaikuta millään tavalla auton ominaisuuksiin. Tällaisen laitteen puuttuminen kompensoi täysin ohjaamossa ja kuljettajan istuimen vieressä sijaitsevan moottorin mukavuuden.

Jos päätät ostaa UAZ "Loafin" k altaisen auton, teknisillä tiedoilla ja mitoilla pitäisi olla tärkeä rooli. Niiden pitäisi olla ensimmäinen asia, johon katsot.

Ajoneuvon mitat

Pituus	4, 44 m
Leveys	2, 1 m
Korkeus	2, 101 m
Akseliväli on	2, 3 m
Moottorin koko	2, 693 l
Moottorin teho	112/4250 l. Kanssa. rpm
Vääntömomentti	208/3000 Nm kierrosluvulla
Venttiileiden lukumäärä sylinteriä kohden	2
Vaihdelaatikko	Nelivaihteinen, mekaaninen tyyppi
Riipukset	Riippuvainen
Iskunvaimentimet	Hydraulinen, kaksitoiminen
Jarrut	Rummut

UAZ "Loafin" tärkein etu on sen tekniset ominaisuudet. Polttoaineen kulutus tässä autossa on noin 17 litraa 100 km:llä 50 litran kaasusäiliön tilavuudella. Moottori on erittäin luotettava. Vaikka se pysähtyisikin, ongelmana on useimmiten huonot sytytystulpat.

Ajoneuvon paino:

• Ajokunnossa - 1, 72 t.
• Bruttopaino – 2,67 t.

Maksimiakselipaino:

• Takaisin - jopa 1,41 t.
• Etu - jopa 1,26 t.

UAZ "Loaf" -auto, jonka tekniset ominaisuudet on esitetty tässä artikkelissa, voi saavuttaa jopa 127 km / h nopeuden. Lisäksi auto ylittää helposti melkein minkä tahansa esteen, jonka kulma on enintään 30 °, sekä jopa puoli metriä syvän kaavin.

UAZ-452:n suosio ei johdu pelkästään sen kohtuuhintaisista kustannuksista, vaan myös sen kapasiteetista. Joten tarvittaessa tonnin rahtia voidaan kuljettaa tavaratilassa. Samaan aikaan auto on varustettu matkustajien istuimilla, joiden lukumäärä UAZ-452:n muutoksesta riippuen voi vaihdella 2 - 10 henkilöstä. Muista, että voit aina kiinnittää autoon perävaunun, jonka paino riippuu suoraan jarrujärjestelmän saatavuudesta ja voi vaihdella 750-1500 kg.

Luomisen historia

Tämän sarjan ensimmäinen auto sai nimen UAZ-450. Siinä moottori sijaitsi suoraan ohjaamon alla. ATsen paketti sisälsi kolmivaihteisen vaihteiston, GAZ-69:n moottorin ja kaksiportaisen vaihteistokotelon. Sen perusteella UAZ-452 "Loaf" kehitettiin myöhemmin vuonna 1955 ja julkaistiin vuonna 1958, minkä tekniset ominaisuudet tekivät siitä yhden Neuvostoliiton suosituimmista malleista.

Tästä hetkestä lähtien tehtaan kehitys alkoi saada aktiivisesti vauhtia, minkä ansiosta Uljanovskin koneenrakennustehdas valmisti jo vuonna 1974 miljoonannen autonsa. UAZ:lle myönnettiin toistuvasti Punaisen lipun ritarikunta, mikä vain lisäsi autojen suosiota väestön keskuudessa.

UAZ-452:n rakenteeseen tehtiin muutoksia vasta vuonna 1985, jolloin päätettiin muuttaa Uljanovskin koneenrakennustehtaan valmistamien ajoneuvojen indeksejä. Nyt UAZ-452 on saanut uuden indeksin - 3741, jolla sitä valmistetaan edelleen.

Muutokset

Tämän mallin ensimmäisen auton julkaisun jälkeen Loafin (UAZ-452) teknisiä ominaisuuksia on muutettu toistuvasti.

Loafiin perustuvat tunnetuimmat UAZ-mallit

452A-pilleri	ambulanssi. Vuoden 1966 jälkeen se sai indeksin 3962. Siihen mahtuu neljä paaria tai kuusi henkilöä penkeillä. Samanaikaisesti yksi voisi olla takana molemmissa tapauksissa. Neuvostoliitossa Tabletka oli ainoa lääkintäajoneuvo, joka kykeni saavuttamaan syrjäisimmänkin paikan.
452AC	UAZ-452A:n muutos.
452AE	Se oli alusta, jota käytettiin erilaisten laitteiden asentamiseen.
452B	Pikkubussi, joka on suunniteltu kuljettamaan 10 henkilöä.
452D (3303)	Täysivetoinen trukki, jossa on kaksinkertainen täysmetalliohjaamo.
452D ("Granaatti-2")	Se otettiin massatuotantoon vuonna 1978. Se oli tarkoitettu televisiopalveluautoksi. Jatkossa sen käytöstä kuitenkin luovuttiin riittämättömän sisäisen äänenvoimakkuuden vuoksi.
452G	Erittäin tilava lääkintäauto
452K	Vuonna 1973 kehitetty kokeellinen linja-automalli. Suunniteltu kuljettamaan 16 henkilöä. Sitä ei otettu massatuotantoon monimutkaisen suunnittelun, suuren polttoainemäärän ja liiallisen painon vuoksi.
452П	Traktoriauto

Näitä autoja käytettiin myös aktiivisesti eri elämänaloilla. Nykyään ne ovat helposti tunnistettavissa.

Mihin kannattaa kiinnittää huomiota ostaessasi?

Jos olet ostamassa käytettyä UAZ-452:ta, tarkista myyjältä valmistusvuosi: mitä uudempi auto, sitä pidempään sinun ei tarvitse huolehtia rungon vaihtamisesta. Ota selvää, mitä vikoja autossa on, onko se ollut onnettomuudessa ja kuinka monta omistajaa se on vaihtunut.

Älä ota autoa, jos:

• Moottori ei käynnisty ensimmäistä kertaa.
• Pakokaasun väri musta tai harmaa.
• Öljyä vuotaa.

Jos näitä ongelmia ei havaita, katso polkimien alle. Siellä kosteus kerääntyy useimmiten, mikä aiheuttaa syövyttävän prosessin alkamisen.

Edut

UAZ-452:n huollettavuus maksaa useimmiten matkustamon mukavuuden puutteen. Tämän auton tärkein etu on sen monipuolisuus ja maastohiihtokyky. Siinä voi olla 10 henkilöä tai 1 tonni lastia samaan aikaan kuljettajan kanssa - tämä on suurin paino, jonka auto voi kantaa itseään ja ominaisuuksiaan tinkimättä.

Tärkeimmät edut:

• Monipuolisuus.
• Läpäisevyys.
• Kapasiteetti.

Huoneiston sisäpuoli voidaan valmistaa ohjaamon väliseinällä tai ilman. UAZ-452:sta tulee välttämätön ajoneuvo maaseudulle lähtemiseen. Sen sisätilat voidaan haluttaessa varustaa pöydällä, suuritehoisella lämmittimellä tai millä tahansa muulla modifikaatiolla, mukaan lukien mahdollisuus varustaa kattoluukku auton kattoon.

UAZ Loafin teknisistä ominaisuuksista on tullut tärkein syy auton käyttöön sellaisissa palveluissa, joissa luotettavuutta ja maastohiihtoa arvostetaan ennen kaikkea. Tähän mennessä UAZ-452 on löytänyt laajan sovelluksen sellaisissa palveluissa kuin hätätilanneministeriö, ambulanssi ja armeija. Koska elementtejä, jotka eivät vaikuta ajon laatuun, puuttui, auton suunnittelu osoittautui mahdollisimman yksinkertaiseksi - tämä liittyy suoraan siihen tosiasiaan, että tämä auto luotiinensisijaisesti äärimmäisissä kenttäolosuhteissa työhön. Tämän ansiosta UAZ-452:n pienet viat on melko yksinkertaista poistaa tiellä.

Epäkohdat

UAZ-452:n heikoin puoli on rungon ulkopinta, joka on liian alttiina korroosiolle. Joten useiden vuosien käytön jälkeen kehon alemmille kynnyksille voi ilmestyä läpimeneviä reikiä, ja 10–15 vuoden kuluttua iho mätänee kokonaan. Ainoa positiivinen asia tässä tapauksessa on, että auto on kehystetty ja ulkokuori voidaan helposti vaihtaa uuteen.

Lisäksi UAZ-452:n kuljetintuotannon käynnistämisen jälkeen ei ole tehty muutoksia liikkumisturvallisuuden parantamiseksi, esimerkiksi turvatyynyjä ei ole, mikä voi aiheuttaa vakavia vammoja kuljettajalle ja matkustajille vakavassa onnettomuudessa. On kuitenkin huomattava, että kaikista puutteista huolimatta tämä auto tekee erinomaista työtä toimintoineen. Se palvelee sinua vuosikymmeniä.