VAZ 210934 "Tarzan": valokuva, tekniset tiedot, varusteet, edut ja haitat, omistajan arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

VAZ-210934 Tarzan on ensimmäinen venäläinen maastoauto, joka valmistettiin rajoitetussa sarjassa vuosina 1997–2006. Auto on eräänlainen "Ladan" ja "Nivan" symbioosi, samalla kun se näyttää hyviä tuloksia maastohiihtokyvyn ja dynamiikan suhteen. Harkitse tämän ajoneuvon parametreja ja ominaisuuksia.

Yleistä tietoa

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Neuvostoliiton jälkeinen tila alkoi vastaanottaa massiivisesti tavaroita ulkomailta, mukaan lukien autot. Monet tavalliset ihmiset olivat hyvin yllättyneitä siitä, että 80-luvun käytetyt ulkomaiset autot ovat mukavampia ja luotettavampia kuin uudet kotimaiset ajoneuvot. Tämän seurauksena VAZ:n ja muiden Venäjän tehtaiden suunnittelijat joutuivat etsimään pikaisesti jotain vaihtoehtoa. Tuolloin uusista ja melko harvinaisista malleista mainittakoon VAZ-210934 Tarzan.

Osoitettu ajoneuvo ei ollut pelkästään uusi muunnelma, vaan siitä oli tarkoitus tulla myös Nivan suora kilpailija.joiden mukavuus oli nollassa. Kotimainen SUV on sarja Samara, joka on rakennettu VAZ-2121-muunnoksen hissirunkoon. Viritetyt maastoautot eivät kuitenkaan olleet kohtuuhintaisia kaikille. Auton hinta oli lähes kaksi kertaa korkeampi kuin tavalliset "yhdeksän" ja "kahdeksan". Tältä osin massatuotannon aikana valmistettiin vain noin kolme tuhatta kappaletta kahdessa sukupolvessa.

Kuvaus

Auton VAZ-210934 "Tarzan" pääalustaa käytetään "Nivasta". Koska akseliväli on 26 senttimetriä lyhyempi, suunnittelijoiden piti pidentää runkoa ja lisätä vetoakseleiden pituutta. Muilta osin solmu pysyi ennallaan.

Yläosa on kotimaisten viistoperäisten VAZ-2109 ja 2108 kori, jossa on joitain muutoksia. Kuorman vähentämiseksi ne on asennettu kumityynyille, jotka tasoittavat osittain jäykästä rungosta välittyviä iskuvärähtelyjä. Ylä- ja alaosien väliset raot piilotettiin sivuilla muovipäällysteiden ja suurennettujen puskureiden takana edessä ja takana. Myös siivet on päivitetty pyöränkaarien koon kasvaessa.

Neliveto johti muutokseen ohjaamon keskustunnelin kokoonpanossa. Tämän tehtävän yksinkertaistamiseksi kehittäjät yksinkertaisesti ottivat Nivan ihon ja siirsivät sen G8:n sisätilaan. Samalla vaihdevivut ja monisteet asetettiin vierekkäin. Kaikki muu sisätiloissa pysyi ennallaan.

VAZ-210934 "Tarzan" 4x4: tekniset tiedot

Alkuperäinen kaasutinmoottori asennettunaVAZ-2108, uudelle autolle, oli selvästi melko heikko. Tässä 1,12 tonnia painavassa ja nelivetoisessa mallissa käytettiin 1,6 litran tehoyksiköitä, joiden kapasiteetti oli 80 hevosvoimaa, tai 1,7 litran moottoria, jonka teho oli 85 "hevosta" (muunnelmista VAZ-21214 ja 2130).

Vaihteisto ja siirtokotelo otettiin myös Nivasta. Solmu on viisinopeuksinen mekaniikka, jonka välityssuhteet on sovitettu kahdelle vetoakselille ja päivitetyn tyyppinen loppukäyttö. Parannettu aerodynaaminen suorituskyky mahdollisti hieman nopeuden lisäämisen (jopa 150 km/h) ja pienensi polttoaineenkulutusta.

Suurin ero kyseessä olevan auton välillä on jousitus. Etuosa "Samara" pysyi käytännössä ennallaan. Mutta takaanalogia on muutettu ja parannettu vakavasti. Suurin osa elementeistä käytettiin "Nivasta", mutta solmun kokoonpano tuli itsenäiseksi, mikä vaikutti positiivisesti ajon sujuvuuteen. Takajarrut tehtiin levyjarruista, ja tämä oli "uteliaisuus" kotimaisille autoille.

Toinen sukupolvi

Vuonna 1999 aloitettiin VAZ-210934:n lisäksi Nivaan perustuvan analogin kehittäminen farmari- ja viistoperäkoroilla VAZ-2111:stä. Ajoneuvojen erot ensimmäiseen sukupolveen:

• Uusi 2111- tai 2112-sarjan kori, jossa on teräsputkirunko puskurien sivuilla ja edessä.
• Pyörien määrä kasvanut 15 tuumaan.
• Uudet moottorit: kaasutinyksikkö 1,7 litralle, tilavuus 81 litraa. Kanssa. ja 1,8 litran moottori, jonka teho on 86 "hevosta".
• Olirajoitettu painos "Tarzanov" 1,8 litran dieselmoottorilla "Peugeot" (1,9 l, 80 hv) julkaistiin.

Suunnittelijoiden ja markkinoijien ponnisteluista huolimatta harkitut muutokset eivät ole levinneet paljon väestön keskuudessa.

Epäkohdat

VAZ-210934:n ja sen seuraajan huonoon myyntilukuun ja suosioon vaikuttivat useat tekijät:

1. Melko kömpelö insinöörien yritys yhdistää yhteensopimaton. Maastohiihtokyvyltään Tarzan oli heikompi kuin tavallinen Niva, puhumattakaan päivitetyistä versioista ja ulkomaisista vastineista.
2. Korkeuden nousun vuoksi ajoneuvon ajettavuus ja aerodynaamiset ominaisuudet ovat heikentyneet merkittävästi, etenkin kunnollisella nopeudella.
3. Hinta. Auton hinta oli kaksi kertaa korkeampi kuin "yhdeksän". Tällä summalla sai ostaa käytetyn ulkomaisen SUV:n, jonka mukavuus ja ominaisuudet olivat suuruusluokkaa korkeammat.

Arvostelut VAZ-210934 "Tarzanista" (diesel 1, 8)

Kyseisen auton omistajat vastaavat kommenteissaan moniselitteisesti. He osoittavat joitain koneen etuja, mutta älä unohda ilmeisiä haittoja. Koska ajoneuvoa ei tehdä sarjatuotantoa, se voidaan ostaa vain jälkimarkkinoilta, ja sinun on yritettävä kovasti.

Ne käyttäjät, jotka onnistuivat löytämään ja ostamaan "Tarzanin" osoittavat seuraavat auton edut:

• Melko kunnolliset ja luotettavat sisäverhoilut kotikäyttöön.
• Mukavat istuimet, jotka eivät väsy edes pitkän matkan aikana.
• Erinomainen kellunta mudassa, lumessa ja muissa maasto-olosuhteissa.
• Auto tuntuu luottavaiselta myös kaupungissa.
• Epätavallinen ulkonäkö, joka houkuttelee ohikulkijoiden ja muiden kuljettajien katseita.

Haitat:

• Moottorin käynnistyksessä esiintyy keskeytyksiä.
• Ohjaus vaatii hieman vaivaa.
• Jotkin kojelaudan kohteet sijaitsevat epämukavassa paikassa.

Monet VAZ Tarzan -auton omistajat, joiden kuva on esitetty alla, päivittävät ajoneuvoa. Tämä sisältää pääsääntöisesti eurooppalaisen verhoilun asennuksen, istuimien ja ohjauspyörän vaihdon, urheilukorisarjan asennuksen, sirun virityksen.

Vihdoin

Alkuperäinen kotimainen maastoauto, joka perustuu Nivaan ja Nineen, luotiin kiireessä olemassa olevista perusperustuksista alustan, korin ja moottorin muodossa. Syntynyt symbioosi osoittautui varsin mielenkiintoiseksi. Jos sen hinta olisi "kymmenen" tasolla, todennäköisesti auton suosio ei olisi huonompi kuin muut AvtoVAZin muutokset.