VAZ-2101, generaattori: kytkentäkaavio, korjaus, vaihto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

VAZ 2101 -autossa generaattori on yksi virtalähteistä. Toinen on akku, mutta se osallistuu vain moottorin käynnistämiseen, muun ajan se ladataan generaattorista. Tämän symbioosin ansiosta kuluttajille on mahdollista toimittaa tehoa myös moottorin ollessa sammutettuna. Vertailun voi tehdä Neuvostoliiton aikana valmistettuihin Minsk-tyyppisiin moottoripyöriin.

Heillä ei ollut akkua, mikä teki ajoneuvosta hieman halvemman, mutta valolaitteet toimivat vain moottorin käydessä. Mutta se on moottoripyörä. Autossa tällainen järjestelmä on hankala, koska moottori on käynnistettävä "kierteellä" käynnistimellä tai hinaajalla. Ja tämä aiheuttaa melko vakavia vaikeuksia.

Generaattorin pääkomponentit

Rakenteellisesti se koostuu seuraavista pääelementeistä:

1. Roottori - liikkuva osa, pyörii moottorin kampiakselista. Siinä on herätekäämi.
2. Staattori -generaattorin kiinteässä osassa on myös käämitys.
3. Etu- ja takakannet, joiden sisään on asennettu laakerit. Niissä on silmukat polttomoottoriin kiinnittämistä varten. Takakannessa on kondensaattori, joka on tarpeen virran muuttuvan komponentin katkaisemiseksi.
4. Puolijohdesilta - kutsutaan "hevosenkengäksi" sen samank altaisuuden vuoksi. Kolme paria puolijohdetehodiodeja on asennettu hevosenkengänjalkaan.
5. Villapyörä, johon VAZ-2101-generaattorin hihna on kiinnitetty. Kiilahihna (moniurahihnaa käytetään nykyaikaisissa autoissa).
6. VAZ-2101-auton jännitteensäädin on asennettu moottoritilaan, pois generaattorista. Mutta silti sitä pitäisi pitää osana suunnittelua.
7. Harjat on asennettu generaattorin sisään ja ne välittävät syöttöjännitteen virityskäämiin (roottoriin).

Generaattorin käämit

Niitä on kaksi - pyörivä (viritys) ja staattori (teho). Laitteen toimintaperiaate on, että virran tuottaminen tehokäämitykseen on mahdollista vain, jos seuraavat kaksi ehtoa täyttyvät:

1. Siellä on pysyvä magneettikenttä.
2. Tämä kenttä pyörii tehokäämin suhteen.

Ainoastaan jos niitä noudatetaan, generaattori toimii. Ohjaamalla jännitettä roottorin käämiin saamme magneettikentän. Koska roottori pyörii kampiakselilta, toinen ehto täyttyy. Mutta sinun on silti kiinnitettävä huomiota siihen, mikä on VAZ-2101-generaattorin kytkentäkaavio. Se on kytketty akkuun rinnakkainlatautuu.

Generaattorin periaate

Alkuhetkellä (moottoria käynnistettäessä) junan verkon jännite on sama kuin akussakin (noin 12 V). Ja tyhjäkäynnillä se pysyy suunnilleen tällä tasolla. Mutta roottorin nopeuden kasvaessa tapahtuu jännitteen hyppy 30 V:iin asti. Syy: herätekäämiin syötetään enemmän jännitettä roottorin nopeuden lisääntymisen vuoksi (magneettikentän nopeus kasvaa). Ja tämä on täynnä auton sähköjohtojen vaurioita ja kuluttajien vikoja.

Jännitteensäädin, harjat

On välttämätöntä, että jännite generaattorin lähdössä pysyy vakiona, ja tähän käytetään yksinkertaista periaatetta. Jos varmistat, että roottorin käämin syöttöjännite on vakio, voit välttää magneettikentän suuruuden muuttamisen. VAZ-2101:ssä generaattorin on toimittava 13-14 V:n kuormituksella. Jopa kahdella saman mallin releen säätimellä voi olla erilainen jännitearvo.

Säädintyypit:

1. Mekaaninen - perustuu sähkömekaaniseen releeseen ja vastukseen vähentämään jännitettä.
2. Puolijohde - perustuu pieneen pienitehoisten transistorien piiriin tai yhteen virtakytkimeen.
3. Mixed - malli sisältää sekä transistoripiirin että sähkömagneettisen releen.

Harjat ovat juuri se elementti, jolla VAZ-2101-generaattorin kytkentäkaavio toteutetaan. Kiitos heille palvelijännite liikkuvan roottorin liukurenkaissa.

Laturi irrotetaan

Purtamisen suorittamiseen tarvitset seuraavat työkalut:

1. Jakoavaimet 10, 13 ja 17.
2. Asennuslasta.
3. Läpäisevä voiteluainetyyppi WD-40.

Irrota aluksi akku ja irrota johdot generaattorista. Kaikki työt kannattaa tehdä hieman nostettuna auton etuosaan tai katselureiällä, ylikulkusillalla. Ennen kuin irrotat laturin, löysää käyttöhihnaa. Tätä varten irrota mutteri kokonaan avaimella 17 kotelon ylemmästä nastasta moottorilohkoon. Hänen ei pitäisi olla ongelma.

Generaattorin kotelo on siirrettävä lohkoon, jonka jälkeen irrotat hihnan. Alemman kiinnityspultin löysääminen on ongelmallista. Se on lähellä maata, se saa usein pölyä, likaa, vettä. Siksi esikäsittele kierreliitos lävistävällä voiteluaineella.

Generaattorin asennus

Asennus tehdään käänteisessä järjestyksessä. Jos generaattori on vaihdettava tehokkaampaan, voit asentaa analogisen automallista VAZ-2107 tai 2109. Niillä on enemmän tehoa ja ne pystyvät tarjoamaan vakaan akun latauksen. Ero "alkuperäiseen" VAZ-2101:een on se, että jännitteensäädin on yhdistetty harjakokoonpanoon.

Pääasia on, että ei ole vääristymiä, muuten hihna katkeaa, kuluu nopeasti, roottorin kuormitus kasvaatoistuvasti. Normaalia toimintaa varten on välttämätöntä, että tällä elementillä on tietty jännitys. Sitä säädetään muuttamalla korin asentoa suhteessa moottoriin. Kiinnitys tehdään mutterilla generaattorin yläosassa.

Vikadiagnoosi

Seuraavia mekaanisia ja sähköisiä vikoja voi esiintyä generaattorissa:

1. Laakerien kuluminen diagnosoidaan laitteen kyljestä tulevan ominaisen vihellytyksen tai helistimen avulla. Laakereiden sisällä oleva rasva haihtuu ajan myötä, mikä lisää kitkaa.
2. VAZ-2101 generaattorin harjat on vaihdettava ajoissa auton normaalin toiminnan varmistamiseksi. Jos ne kuluvat, kojetaulun merkkivalo, jossa on akun kuva, syttyy.
3. Akun riittämätön tai liiallinen lataus on selvä merkki viallisesta jännitteensäätimestä. Tarkastus voidaan tehdä tavallisella yleismittarilla. Käynnistä moottori, kytke ajovalot päälle. Tyhjäkäynnin pitäisi olla noin 800 rpm. On välttämätöntä, että jännite akun navoissa on ~13,2 V.
4. Vilkkuva valo, a altoilu - merkki yhden tai kahden puolijohdediodin viasta tasasuuntaajakokoonpanossa. VAZ-2101:ssä generaattori on rakennettu klassisen kaavion mukaan - se tuottaa kolme vaihetta, sitten se muunnetaan tasavirraksi tasasuuntaajan avulla.
5. Jos generaattori ei lataudu ja tasasuuntaaja ja jännitesäädin toimivat, voimme puhua yhden käämin tuhoutumisesta. Tässä tapauksessajoko generaattori vaihdetaan tai uusi roottori tai staattori asennetaan (riippuen siitä, mikä käämeistä on vaurioitunut). Diagnoosi tehdään testerillä.

Johtopäätökset

Näennäisestä yksinkertaisuudestaan huolimatta VAZ-2101-autossa generaattori voi aiheuttaa paljon ongelmia omistajalle. Ja jos matkan aikana huomaat, että kojelaudan lamppu syttyy, sinun on ryhdyttävä toimiin mahdollisimman pian vikojen poistamiseksi. Tapahtuu myös, että lanka yksinkertaisesti hapettuu, kosketin katoaa, mutta tämä on tunnistettava varhaisessa vaiheessa, muuten ei ole mahdollista edetä tyhjällä akulla.