2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
UAZ-autot ovat ehkä yleisimpiä maastoautoja maassamme. Paras huollettavuus, suunnittelun yksinkertaisuus, luotettavuus - kaikki nämä tekijät edistävät niiden suosiota useiden vuosikymmenten ajan. Valitettavasti mekaniikka, vaikka se olisi kuinka luotettava, ei ole ikuista. Mukaan lukien sähkölaitteet. Heidän työssään on monia vikoja, mutta kriittisin elementti on sähkövirtageneraattori. Puhumme hänestä tänään.
Mikä on generaattori
Tämä on laite, joka muuntaa kampiakselin pyörimisen sähkövirraksi. Generaattori on osa ajoneuvon sisäistä sähköverkkoa. Moottorin käydessä yksikkö lataa akkua ja syöttää sähkövirtaa sytytysjärjestelmään, huoltojärjestelmiin ja itse autoon. Hänen työssään ei ole paljon ongelmia. Mutta niiden syyn ymmärtämiseksi on tarpeen selvittää tarkemmin tämän toimintaperiaatelaitteet.
Kuinka generaattori toimii
Laite toistaa rakenteellisesti tavanomaista sähkömoottoria sillä erolla, että roottoria ohjaa kampiakselin hihnapyörältä tuleva hihnakäyttö ja pyörittämällä se aktivoi käämissä vaihtovirran, joka muunnetaan tasavirraksi käyttämällä tasasuuntaajayksikkö.
Mutta tämän virran suuruus riippuu roottorin nopeudesta ja vastaavasti moottorin nopeudesta. Siksi generaattori on varustettu lähtöjännitteen säätimellä, joka stabiloi sen. Mekanismi toimii roottorin nopeudesta riippumatta.
Mitä ominaisuuksia generaattorilla on
UAZ tehdasversiossa on melko vähätehoinen auto. Varhaisissa julkaisuissa hänen generaattorinsa lähtövirta oli vain 40A. Myöhemmin parametri nousi 60A:iin. Tasasuuntausyksikön ja jännitesäätimen rakenne on muuttunut. Mikä oli tavallinen generaattori UAZ "Loaf"? Malli 452 on erittäin epäluotettava yksikkö. Onneksi sen ongelmat on helppo tunnistaa kojelautaan rakennetusta ampeerimittarista. Toinen vanhan generaattorin ominaisuus on jännitteensäädin, joka on valmistettu erillisen yksikön muodossa. Jos se ei toiminut, moottori kieltäytyi käämityksen itseherättymisen vuoksi sammumasta, kun sytytysvirta katkaistiin.
Uusilla generaattoreilla on erilainen rakenne ja vastaavasti erilainen kytkentäkaavio. Tässä jännitteensäädin on sisäänrakennettu harjan pitimeen ja se on valmistettu yhtenä kokonaisuutena. Erot koskevat myös käyttöhihnaa. Vanhoja laitteita ohjattiin kapealla hihnalla, uusia leveämmällä poly-kiilahihnalla. UAZ "Patriot" -generaattori on tehokkaampi, ja sen lähtövirta on jopa 120A, koska tässä autossa on paljon sähkönkuluttajia, mitä ei ole aiemmissa malleissa.
Yhteysominaisuudet
Laitteen yhdistämiseen on useita tapoja. Tosiasia on, että generaattorin tyypistä riippuen (ulkoisella jännitesäätimellä tai sisäänrakennetulla) erilaisia liitäntöjä on mahdollista. Kaikissa tapauksissa UAZ-generaattori on kytketty kolmella johdolla. Tämä on yleinen plussa akulle, virtalukkoon, merkkivalolle ja kojelaudan volttimittarille. Liitettävyyden päivitysvaihtoehtoja on useita. Ja ne kaikki vaativat melko vakavaa tietämystä autosähköasentajien toimintaperiaatteista. Muuten tasasuuntaajayksikössä on mahdollista ainakin oikosulku.
Vetohihnat
Kuten jo mainittiin, UAZ-generaattoreihin on monia muunnelmia. Monet niistä asennetaan vain tiettyihin moottoreihin, mukaan lukien UMP. Koska näiden moottoreiden ajoitus on ketjullinen, generaattorin hihnapyörä on yhdistetty jäähdytysnestepumppuun ja jäähdyttimen juoksupyörään. Siinä on melko suuri UAZ-generaattorin hihna. Se on 1030-1238 mm pitkä.
Päämalli on 6RK1220. Lisäksi on muunnelmia ohjaustehostimella. Sen pumppua varten on asennettu erillinen lyhyempi käyttöhihna. UAZ Patriot -autossa jakokäyttö on hihnavetoinen. Mitä muutokset tekevätgeneraattorin hihna? UAZ "Patriot" dieseltyyppi voidaan varustaa erilaisilla tällaisilla elementeillä. Autoissa vuoteen 2012 asti - tämä on 6RK 2100 (yksi hihna), vuoden 2012 jälkeen - kahdella hihnalla 6RK 1220. Kun valitset sopivan elementin, sinun on noudatettava käyttöohjetta sekä tietyn moottorin osaluetteloa.
Laitteen purkaminen
Miten laturi poistetaan tai vaihdetaan? UAZ "Loaf", kuten mikä tahansa muu auto, vaatii ajoittain myös huoltoa tai korjausta. On huomattava, että laitteen purkamisprosessi on hieman erilainen kuin VAZ-malleissa - pidempi hihna tai jopa kaksi sekä ajoapuyksiköt, jotka vaikeuttavat työtä. Ennen toiminnan aloittamista akun negatiivinen napa on irrotettava. Seuraavaksi kaikki johdot ja liittimet irrotetaan itse laitteesta, mikä tuottaa virtaa.
UAZ-generaattorin poistamiseksi sinun on hankittava ohjaustehostimen hihna (jos sellainen on), löysättävä generaattorin kireystanko ja irrotettava hihna kokonaan. Ruuvaa auki kaksi ruuvia, jotka pitävät yläkiinnityslevyä. Seuraavaksi ruuvataan irti pitkä pultti, joka kiinnittää generaattorin sylinterilohkoon alha alta. Sen jälkeen generaattori poistetaan onnistuneesti autosta. UAZ "Patriotilla" on jokin erikoisuus - sen ei tarvitse poistaa toista hihnaa, ja jännitystä säätelee erityisrulla. Laitteen asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Mahdolliset mekanismin parannukset
Generaattorin toiminta UAZ-ajoneuvoissa herättää monia kysymyksiä ja ongelmia. Ensinnäkin tämä koskee vanhoja rakenteita ja yhteyksiä. Kardinaalimenetelmä on generaattorin täydellinen korvaaminen asentamalla sopivalle hihnapyörälle, joka on poistettu vanhasta laitteesta, tai valitsemalla uusi. Koska UAZ-ajoneuvoja käytetään nykyään maastoajoneuvoina metsästykseen, kalastukseen tai extreme-urheiluun, niihin asennetaan suuri määrä lisäsähkölaitteita.
Tavallinen UAZ-generaattori ei kestä lisääntynyttä kuormaa ja vaatii yksittäisten osien tai koko laitteen vaihtamisen esimerkiksi staattorin oikosulun sattuessa. Mutta voit myös muokata vanhaa mekanismia asentamalla lisädiodeja tasasuuntaajayksikköön. Autoilijat muokkaavat jännitesäädintä. Ja jos se on uusi näyte, asennetaan kolmitasoinen elementti ulkoisella ohjausyksiköllä. Parhaat tulokset saadaan tietysti korvaamalla ulkomaisella generaattorilla (esimerkiksi Toyot alta, 120A). Jalostus rajoittuu vain kampiakselin hihnapyörän vaihtoon.
Tärkeimmät toimintahäiriöt
Yleisin vika on tasasuuntausyksikön (ns. "hevosenkengän") diodien rikkoutuminen. Tässä tapauksessa koko yksikkö on vaihdettava. Myös UAZ-generaattori epäonnistuu jännitesäätimen vian vuoksi. Tämän vuoksi junaverkon jännite laskee moottorin käydessä. Akku on alilatauksessa. Myös harjakokoonpanon harjat pyyhkiytyvät käytön aikana. Myös tässä junaverkon jännite laskee kuormituksen alaisena. Hiiliharjojen luonnollisen kulumisen vuoksi ne lyhenevät ja puristuvat vähemmän liukurengasta vasten käytön aikana.
Toinen vika on roottorin akselin laakerien kuluminen. Se voi olla luonnollista tai johtua laturin hihnan liiallisesta jännityksestä. Tässä tapauksessa laakerien vaihtamiseksi (niitä on kaksi - edessä ja takana) ne tulee painaa ulos istuimista ja korvata uusilla. Kaikissa tapauksissa generaattori on poistettava ajoneuvosta huoltoa ja enn altaehkäisevää huoltoa varten. Sen käyttöhihnan kunto vaikuttaa laitteen pitkäaikaiseen ja keskeytymättömään toimintaan. Naarmut ja halkeamat ovat kulumisen merkkejä. Tämä hihna on vaihdettava välittömästi.
Johtopäätös
Siksi UAZ-ajoneuvon sähkölaitteiden oikea ja keskeytymätön toiminta perustuu suurelta osin generaattorin suorituskykyyn. Ja laajat mahdollisuudet jännitteensäätimen parantamiseen ja muiden elementtien vaihtamiseen voivat merkittävästi laajentaa sähkölaitejärjestelmän ominaisuuksia ja mukauttaa sitä suuremman määrän sähkölaitteiden kulutukseen.
Suositeltava:
Sähköpumppu auton sisätilan lämmittämiseen. "Gazelle", sähköpumppu: ominaisuudet, korjaus, liitäntä, arvostelut
Useimmat nykyaikaiset autot käyttävät sähköpumppua jäähdyttämiseen. "Gazelle" on varustettu erinomaisella tämän tyyppisellä laitteella, joka voidaan asentaa muihin autoihin
Knuckle pyörivä (UAZ). Kuvaus ja vaihto
Pyörivä nivel on suunniteltu muuttamaan auton suuntaa. Tämä ajoneuvon osa on yksi tärkeimmistä osista. Hän on se, joka saa auton pyörät pyörimään
UAZ-kytkimen työsylinteri: säätö ja vaihto
Kytkin toimitetaan jokaisen auton laitteessa. Tämä järjestelmä tuottaa tasaisen vaihteiden kytkemisen ja irrotuksen siirtäen vääntömomentin vauhtipyörästä pyörille. Tätä ohjaavat kytkimen isäntä- ja orjasylinteri. UAZ "Loaf" on myös varustettu sillä. Tämän päivän artikkelissa pohditaan, mikä on toimiva elementti, kuinka se korvataan ja säädetään
Lisäauton sisälämmitin: laite, liitäntä
Venäjällä autoja ostavat eri ihmiset - erilaiset asem altaan tai keskituloltaan. Tarjotut autot ovat erilaisia mukavuuden ja varustelun suhteen. Mutta Venäjän talvi on yksi kaikille. Ja autoilijoille voi usein olla melko kylmä kylmänä vuodenaikana kodikkaassa auton sisätiloissa
Solarisen ohjaamon suodattimen vaihto. Millä kilometrillä vaihtaa, mikä yritys valita, kuinka paljon vaihto maksaa palvelussa
Hyundai Solaris myydään menestyksekkäästi lähes kaikissa maailman maissa. Auto on laaj alti suosittu auton omistajien keskuudessa luotettavan moottorin, energiaintensiivisen jousituksen ja modernin ulkonäön ansiosta. Kilometrimäärän kasvaessa ikkunat alkavat kuitenkin huurtua, ja kun lämmitysjärjestelmä kytketään päälle, ilmaantuu epämiellyttävä haju. Hyundai autohuolto korjaa vian 15-20 minuutissa vaihtamalla matkustamon suodattimen
