Oire ilmamassavirtausanturin toimintahäiriöstä ja sen diagnoosista

Sisällysluettelo:

Oire ilmamassavirtausanturin toimintahäiriöstä ja sen diagnoosista
Oire ilmamassavirtausanturin toimintahäiriöstä ja sen diagnoosista
Anonim

Ilmamassaanturi (lyhennettynä DMRV) on välttämätön laite, joka määrittää ja säätelee tarvittavan ilmamäärän syöttöä polttomoottorin polttokammioon. Sen suunnitteluun kuuluu välttämättä kuumalankainen tuulimittari, jonka päätehtävä on mitata toimitettujen kaasujen kustannuksia. Ilmavirta-anturi VAZ-2114 ja 2115 sijaitsee ilmansuodattimen lähellä. Mutta sijainnistaan riippumatta se hajoaa samalla tavalla, kuten kaikki Volgan tehtaan nykyaikaiset mallit. Tässä artikkelissa tarkastellaan viallisen ilmamassavirta-anturin oireita ja selvitetään myös, kuinka sen nykyinen kunto tarkistetaan soittamatta asiantuntijoille.

oire ilmamassavirtausanturin toimintahäiriöstä
oire ilmamassavirtausanturin toimintahäiriöstä

Mistä tiedät, pitääkö MAF vaihtaa tai korjata?

Itse asiassatämän osan rikkoutumisesta on paljon oireita. Pääasiallinen merkki ilmamassavirtaanturin toimintahäiriöstä on Check Engine -valon ilmestyminen kojelautaan (kirjaimellisesti - "Tarkista moottori"). Myös DMRV:n toimintahäiriö voi ilmaista lisääntyneenä polttoaineenkulutuksena. Toinen oire on moottorin huono käynnistys. Tämä ongelma saattaa ilmetä, vaikka akun varaustaso on 80–99 % ja ulkona on 30 oC. Auton outo liike voi myös olla merkki vioista.

ilmavirta-anturi vaz 2114
ilmavirta-anturi vaz 2114

Massailmavirtausanturin toimintahäiriön pääasiallinen oire voi olla huono kiihtyvyysdynamiikka ja "virheet" liikkeessä, eli auto jarruttaa jyrkästi ja kiihtyy sitten jyrkästi. Ja viimeinen oire on moottorin huono suorituskyky. Jos moottori käy jatkuvasti ajoittain ja sen nopeus "hyppää" jatkuvasti, tämä on merkki ilmamassan virtausanturin toimintahäiriöstä.

Määritä osan nykyinen tila

Koska voit tarkistaa ilmavirta-anturin ilman yhteyttä huoltoasemaan, tämä ohje on hyödyllinen kaikille autoilijoille. Joten DMRV:n tarkistamiseksi sinun on ruuvattava irti puristin, joka varmistaa ilmanottoaukon poimutuksen poistoaukossa.

Tämä tehdään kihararuuvimeisselillä.

kuinka ilmavirta-anturi testataan
kuinka ilmavirta-anturi testataan

Puristimen poistamisen jälkeen irrota putki varovasti ja katso sen pintaa. Ihannetapauksessa sen sisäpuolen tulisi olla kuiva ja puhdas. Muuten, jos vaihdat ilmansuodattimen liian myöhään, se voi vaikuttaa negatiivisestivaikuttaa ilmavirtausanturin kuntoon ja saastuttaa se hienoilla tiepölyhiukkasilla. Seuraavaksi ruuvaamme DMRV:n kiinnikkeet irti 10 kiintoavaimella ja katsomme sen kuntoa. Kun kumitiivisterengas on väärässä syöttöreunassa, se on korjattava tai vaihdettava välittömästi. Muussa tapauksessa anturi lakkaa toimimasta normaalisti pölyn sisäänpääsyn vuoksi. Jos purkamisen aikana havaitset diagnosoidun osan suunnittelussa öljyjälkiä, tämä tarkoittaa tukkeutunutta öljynerotinta tai lisääntynyttä voiteluaineen pitoisuutta moottorissa. Ensimmäisessä tapauksessa järjestelmä tulee puhdistaa ja toisessa tapauksessa ylimääräinen öljy tyhjentää.

Muista, että riippumatta siitä, mitä merkkejä ja toimintahäiriöitä esiintyy, et missään tapauksessa laiminlyödä anturin vaihtoa tai korjausta, muuten polttoaineenkulutus kasvaa.

Suositeltava: