Kuinka kiristää käsijarrua omin käsin? Ohjeet, merkkejä toimintahäiriöstä

2025 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-22 21:16

Kuten tiedät, autossa on useita jarrujärjestelmiä. Työ- ja varaosien lisäksi löytyy myös parkkipaikka. Tavallisissa ihmisissä sitä kutsutaan "käsijarruksi". Kuorma-autoissa tätä elementtiä ohjataan ilmalla. Mutta tavallisissa henkilöautoissa ja minibusseissa tämä on arkaainen kaapelielementti. Rakenne on melko yksinkertainen (koska se ei vaadi kompressoria, vastaanotinta ja muita osia, kuten pneumaattisessa järjestelmässä), mutta se vaatii säännöllistä säätöä. Tämän päivän artikkelissa tarkastellaan, kuinka VAZ:n ja muiden autojen käsijarru kiristetään omin käsin.

Tärkeimmät merkit toimintahäiriöstä

Kuinka kiristää käsijarrua Chevroletissa tai missä tahansa muussa autossa? Tämän elementin toimintahäiriön määrittäminen on melko yksinkertaista. Kannattaa ajaa rinteen eteen. Lain mukaan seisontajarrun on pidettävä autoa 17 asteen kulmassa.

Joten, pysähdymme nousuun, laitamme käsijarrun päälle ja sammutamme moottorin. Emme aseta autoa siirtoon. Jos auto alkoi rullata alas, tämä on ensimmäinen merkki heikentyneestä käsijarrusta. Voit tarkistaa tämän elementin ilman käytännön harjoituksia. Joten riittää, kun lasketaan vivun napsautusten kokonaismäärä. Niitä pitäisi olla 5-6 kappaletta. Jos napsautuksia tulee vähemmän tai enemmän, auto tarvitsee seisontajarrun säädön.

Käsijarrua saa myös testata täysin tasaisella alustalla. Joten kiristä vipua, kunnes se pysähtyy, ja kytke vaihde. Vapauta kytkin hitaasti ja yritä vetää pois. Jos tämä on toimiva käsijarru, tunnet auton olevan ketjutettuna maahan. On lähes mahdotonta siirtää häntä. Mutta jos teit rauhallisesti liikkeen käsijarrun kiristettynä, se tarkoittaa, että vaijeri on heikentynyt. Pääsy ulos on kiristää seisontajarrua.

Tällainen diagnostiikka tulisi tehdä kerran vuodessa tai 30 tuhannen kilometrin välein. Jarrujärjestelmän osien oikea-aikainen tarkastus välttää monet onnettomuudet.

Syyt

Yleisin syy näihin vioihin on seisontajarruelementin luonnollinen kuluminen. Köydellä on kyky venyä. Siksi ei ole yllättävää, että ajoittain autoilijat ihmettelevät kuinka kiristää käsijarrua Hyundai Accentissa ja muissa autoissa. Ulkomaisissa autoissa tämä solmu palvelee pitkään. Mutta VAZissa se voi tulla käyttökelvottomaksi 2-3 vuoden kuluttua. Mutta kaikki riippuu käytön intensiteetistä. Kokeneet autoilijat laittavat auton "vaihteelle" - tämä menettely ei olevahingoittaa autoa ja pidentää pysäköintikaapelin käyttöikää.

Syy ei myöskään välttämättä ole itse kaapelissa. Esimerkiksi heikentynyt käsijarru voi olla merkki rumpu- tai levymekanismin palasten kulumisesta. Tässä tapauksessa vuoraukset vaihdetaan pareittain. Rumpujarruille ostetaan neljä jarrupalaa (ylempi ja alempi kummallakin puolella) ja levyjarruille kaksi. Jos kiristät käsijarrua vaihtamatta tyynyjä, tämä voi vaikuttaa huonoon jarrutukseen liikkeellä ollessa.

Lohkolla on oma kriittinen kulumisensa. Jos kitkamateriaali kuluu, vuorauksen metalliosa alkaa hieroa kiekon tai rummun pintaa vasten. Jos ongelma jätetään huomiotta, syntyy merkittäviä naarmuja ja naarmuja. Vain ura auttaa pelastamaan tällaisen tilanteen (ja silloinkaan ei aina). Tarkista siksi aina tyynyjen kunto ja vaihda ne määräysten mukaisesti.

Missä se on

Ennen kuin opit kiristämään käsijarrua omin käsin, sinun on löydettävä sen sijainti. Ja se sijaitsee pohjan alla. On syytä huomata, että autossa on useita tällaisia kaapeleita - jokainen menee omaan pyöräänsä (oikealle ja vasemmalle).

Kehon keskiosaa kohti ne yhdistetään yhdeksi elementiksi. Tässä on säätömutteri, jota meidän on käytettävä. Tarvitsemme myös pyöränpysäytteitä ja joukon kiintoavaimia.

Aloitus

Joten aluksi laitamme auton vaihteelle (jos se on takavetoinen auto, niin "vapaalle"). Ennen kuin kiristät käsijarruaKia, sinun täytyy nostaa auton takaosa. Ja on parasta työskennellä kaivossa tai ylikulkusillassa. Jos sellaista ei ole, työskentelemme tasaisella asf altilla. Etupyörien alle laitamme "takapotkut". Kiipeämme pohjan alle ja löydämme kaapelin haarautumiskohdan. Mukana tulee myös säätö- ja lukkomutteri. Jälkimmäinen tulee ensin ruuvata irti.

Tartu pihdeillä pysäköintikaapelin etuosaan. Ota toisella kädellä sopivan kokoinen jakoavain ja kierrä säätömutteria. Jos testauksen aikana vipu antaa odotettua enemmän napsautuksia, elementti on kiristettävä. Jos vähemmän, niin ruuvaa irti. Kuinka monta kierrosta mutteria kiristetään tai ruuvataan auki, riippuu tilanteen laiminlyönnistä. Joskus tämä toimenpide on toistettava kahdesti tai kolmesti saadaksesi halutun vaikutuksen.

Töiden valmistuminen

Kiristä lukkomutteri säädön jälkeen tiukasti (jotta se ei irtoa ja katoa liikkeen aikana) ja tarkista seisontajarrun teho. Toista toimenpide tarvittaessa uudelleen. Tässä kysymyksessä "käsijarrun kiristäminen omin käsin" voidaan katsoa suljetuksi.

On syytä huomata, että kaapelin käyttöasetuksen periaate on samanlainen riippumatta auton merkistä ja jopa siitä, minkä tyyppiset jarrut on asennettu (rummut tai levyjarrut).

Johtopäätös

Joten, keksimme kuinka kiristämme käsijarrua omin käsin. Ennen testausta on tärkeää ripustaa jokainen takapyöräautoa ja yritä vierittää sitä. Levyn tulee pyöriä vapaasti ilman tukoksia. Jos kaikki on oikein, seisontajarrun kiristys onnistui.