Ensimmäiset merkit pumpun toimintahäiriöstä: tee-se-itse ratkaisuja

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Vesipumppu tai pumppu käyttää moottorin jäähdytysjärjestelmää. Ilman sitä moottori ylikuumenisi ja epäonnistuisi. Pumppu säätelee myös jäähdytysnesteen virtausta järjestelmässä. Sen hajoamiseen liittyy useita tyypillisiä oireita. Jotta moottori ei ylikuumene, sinun on tiedettävä ensimmäiset merkit pumpun toimintahäiriöstä. Niitä käsitellään yksityiskohtaisesti alla.

Mistä aloittaa?

VAZ-pumpun toimintahäiriöstä on tiettyjä merkkejä. Näissä malleissa pumppu varmistaa pakkasnesteen liikkeen jäähdytysvaipan, johtojen ja putkien ääriviivoja sekä jäähdyttimen pitkin. Lämpimänä vuodenaikana pienikin vika pumpussa voi johtaa ylikuumenemiseen.

On syytä huomata, että VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 ja joidenkin muiden mallien pumpun toimintahäiriön merkit pitäisi pystyä tunnistamaan mahdollisimman pian. Tosiasia on, että näissä malleissa pumppua ohjaajakohihna. Jos pumppu jumiutuu jostain syystä, se rikkoutuu. Tämä puolestaan johtaa moottorin venttiilien muodonmuutokseen. Tämä tilanne havaitaan useimmissa tapauksissa, kun tällainen hajoaminen tapahtuu. Siksi on tärkeää tunnistaa itsenäisesti merkit jäähdytysjärjestelmän pumpun viasta.

Jos tiedät VAZ-2114-, 2112- tai aikaisempien mallien pumpun toimintahäiriön merkit, voit välttää moottorin kalliit korjaukset tai sen jatkuvan ylikuumenemisen.

On syytä huomata, että jäähdytysjärjestelmän vesipumpulla on tietty käyttöikä. Vanhenemisen jälkeen tämä järjestelmän elementti on vaihdettava. Autoissa, joissa on jakohihnalla toimiva pumppu, tämä järjestelmän elementti on vaihdettava 60 tuhannen kilometrin välein. Tämän matkan ajetaan yleensä autolla (säännöllisessä ajossa) noin 48 kuukaudessa.

Miksi pumppu epäonnistuu?

Ennen kuin otat huomioon pumpun 2110, 2107 tai muiden mallien toimintahäiriön merkkejä, sinun on kiinnitettävä huomiota tämän järjestelmän elementin nopean kulumisen syihin. Laadukas pumppu voi kestää noin 100-110 tuhatta kilometriä. Tästä syystä kaikki kuljettajat eivät vaihda sitä 60 km:n ajon jälkeen valmistajan määräysten mukaisesti.

Pumppu vaihdetaan useimmiten samaan aikaan kaasunjakelumekanismiin asennetun käyttöhihnan toisen vaihdon kanssa. Samaan aikaan he yleensä yrittävät yhdistää pumpun vaihdon pakkasnesteen vaihtoon.

Laadukkaat pumput ovat kestäviä. Ne voivat kestää jopa 2 jakohihnaa. Ei kuitenkaan ainavoit ostaa laadukkaan pumpun. Tällainen laite ei pysty toimimaan pitkään ilman vikoja. Siksi jäähdytysjärjestelmässä ilmeneviä ongelmia ei voida sulkea pois.

Huonolaatuinen pakkasneste tai erityyppisten jäähdytysnesteiden sekoittaminen voi lyhentää pumpun käyttöikää. Tämän vuoksi pumppu epäonnistuu paljon aikaisemmin. Tästä syystä kuljettajan on suositeltavaa tarkistaa pumppu säännöllisesti vikojen var alta.

Nestettä vuotaa tyhjennysaukosta tai istuinpinnan alta

Pumpun VAZ-2109, 2107, 2114 ja muiden automallien toimintahäiriöstä on useita merkkejä. Joten jos jäähdytysneste oli huonolaatuista, tyhjennysreiän alueella voi tapahtua vuoto. Tässä tapauksessa tapahtuu vuotoa, pisaroiden muodostumista ajoneuvon sisäänmurron jälkeen. Tämä voidaan määrittää tutkimalla tyhjennysreiän aluetta. On syytä huomata, että uudessa pumpussa pieni nestevuoto on normaalia. Tämä tapahtuu ensimmäisten 10 minuutin aikana. moottorityöt. Tämä johtuu mekaanisen tiivisteen liikkeestä oikeaan asentoon.

Jos uuden pumpun sisäänajoaika on päättynyt ja nestettä vuotaa edelleen tyhjennysaukosta, se on merkki ongelmasta. Jäähdytysjärjestelmä on huuhdeltava laadullisesti ja uusi pumppu asennettava. Seuraavaksi sinun on täytettävä tarvittava määrä uutta hyväksyttävän laadukasta pakkasnestettä.

Jos vuoto havaitaan laskupinnan alta, myös tämä onosoittaa häiriötä. Tässä tapauksessa merkki VAZ-2107, 2110, 2109 pumpun tai muiden mallien toimintahäiriöstä on kastuminen, putoaminen, tahrat kehossa tai määritetyn alueen ympärillä. Vian syynä on pumpun virheellinen asennus tai tiivisteiden, tiivisteiden väärä käyttö.

Jos pumppu on uusi, se on irrotettava ja tarkistettava, että asennus on oikein. Erityisen tärkeää on kiinnittää huomiota kiristysmomentteihin. Jos pumppu on jo vanha, se on vaihdettava.

Ruostetta, kerrostumia

Pumpun VAZ-2110, 2114 tai muiden automallien toimintahäiriöt voivat olla erilaisia. Pumpun ulkoisessa tarkastuksessa ruostetta voi nähdä. Useimmiten korroosio vaikuttaa juoksupyörän siipiin. Tämä johtaa jäätymisenestoaineen pumppausnopeuden laskuun järjestelmässä. Ruoste voi johtua likaisesta jäähdytysnesteestä tai yhdisteestä, joka ei ole yhteensopiva pumpun kanssa. Myös pakkasnesteen sekoittaminen erilaisiin kemiallisiin koostumuksiin voi johtaa tällaiseen toimintahäiriöön.

Toinen syy pumpun ruostumiseen voi olla sen kannen vaurioituminen. Tässä tapauksessa se ei voi sulkeutua tiukasti. Tämän vuoksi koostumukseen ilmaantuu ilmakuplia, jotka aiheuttavat oksidatiivisia prosesseja.

Tässä tapauksessa pumppu on vaihdettava. Jäähdytysjärjestelmä on huuhdeltava perusteellisesti ja täytettävä uudella pakkasnesteellä. Kannen tiiviys on tarkistettava. Se on ehkä vaihdettava.

Sinun on myös vaihdettava pumppu, jos sisäpinnoilla on saostumia. Tällaisia merkkejä pumpun 2114, 2110 tai muun mallin toimintahäiriöstä voidaan arvioida vain järjestelmän silmämääräisellä tarkastuksella. Pumpun sisäpinnoille muodostuu terva-, mineraali- tai muita kerrostumia. Ne tukkivat pumpun ja estävät järjestelmää toimimasta kunnolla.

Tämän toimintahäiriön syynä on jäätymisenestoaineen saastuminen tai sopimattoman koostumuksen käyttö. Järjestelmä on huuhdeltava laadukkaasti käyttämällä tätä varten erityisiä formulaatioita. Pumppu vaihdettu, uusi korkealaatuinen pakkasneste kaadetaan.

Kavitaatio, laakerivaurio

Moottoripumpun toimintahäiriön merkit huomioon ottaen tulee huomioida sellainen negatiivinen ilmiö kuin kavitaatio. Tämä on prosessi, jolla jäätymisenestoaineeseen muodostuu kuplia. Ne vahingoittavat pumpun sisäpintoja, yksittäisiä osia. Tämän seurauksena niihin jää halkeamia alueita. Myöhemmin ne ruostuvat.

Pumpun tuloaukon alueelle ilmestyy ilmakuplia. Kun paine järjestelmässä kasvaa, ne romahtavat. Tämä prosessi aiheuttaa huomattavaa haittaa koko järjestelmälle. Sinun on vaihdettava pumppu, huuhdeltava järjestelmä.

Ottaen huomioon pumpun VAZ-2114, 2112 tai muun mallin toimintahäiriön merkit, sinun tulee kiinnittää huomiota sellaiseen ilmiöön kuin laakerin akselin välys. Sinun on tarkistettava järjestelmä moottorin sammuttamisen jälkeen. Paina laakeria käsin. Toimivassa järjestelmässä ei ole merkkejä takaiskusta. Jos pumpusta kuuluu narisevaa tai vinkuvaa ääntä käytön aikana, tämä on merkki myös laakerin viasta.

Tällaisen toimintahäiriön syy onliiallinen hihnan kireys. Tästä johtuen laakeriin kohdistuu suuri kuormitus. Tämä johtaa tämän osan nopeutettuun kulumiseen. Jos mekanismin päässä oleva tiiviste vaurioituu, nestettä pääsee laakeriin. Sen voiteluaine huuhtoutuu pois.

Sinun on tarkistettava hihna, hihnapyörät, kohdistus ja kiristin. Jos tässä järjestelmässä on toimintahäiriö, se on korjattava. Sitten pumppu vaihtuu. Halpa ja huonolaatuinen pumppu voi myös aiheuttaa samanlaisen toimintahäiriön.

Akseli viat

Vesipumpun toimintahäiriön merkkien joukossa on huomioitava muodonmuutos akselissa. Se voi vääntyä tai tuhoutua kokonaan tutkimuksessa. Jos se on rikki, ylikuormitus oli äkillinen. Myös epätasapaino johtaa vastaaviin seurauksiin.

Jos materiaali, josta akseli on valmistettu, on vaihtanut väriä (useimmiten se saa sinisen sävyn), tämä tarkoittaa akselin asteittaista tuhoutumista. Tämä johtuu liiallisesta kuumenemisesta. Vian syynä on käyttöhihnan kohdistusvirhe. Tämä johtaa akselin muodonmuutokseen tai jopa sen murtumiseen. Riittämättömän laadukkaan palvelun vuoksi järjestelmään tulee merkittäviä tärinöitä.

Tässä tapauksessa pumppu vaihdetaan ja myös hihnakäyttö tarkistetaan. Kaikki hänen järjestelmänsä elementit on tutkittava. Sinun on myös arvioitava pumpussa olevan tuulettimen kunto (jos se on moottorijärjestelmässä). Jos se on taipunut, siinä näkyy muita muodonmuutoksia, tämä voi tuhota akselin. Myös kytkimen kuluminen johtaa samanlaiseen lopputulokseen.tuuletin, välirengas.

Muut vahvistustavat

Pumpun viasta on muitakin merkkejä. Voit tarkistaa järjestelmän yksinkertaisella menetelmällä. Ensinnäkin VAZ:n tai muun auton moottori (menetelmä sopii useimpiin automalleihin) on lämmitettävä. Järjestelmän pitäisi saavuttaa käyttölämpötila.

Sitten moottori on sammutettava. Purista käsin yläputki, joka sopii jäähdyttimeen. Kun pumppu toimii, nestepaine tuntuu sisällä. Pumppu pumppaa sen ylös. Tällä testausmenetelmällä sinun ei tarvitse edes irrottaa pumppua koneesta.

Sinun on oltava varovainen suorittaessasi tällaista tarkistusta. Järjestelmän pakkasneste kuumenee erittäin kuumaksi. Jos järjestelmässä ei ole pulsaatiota tai se on heikko, pumppu on tarkastettava huolellisesti.

Testin suorittamista varten suojakansi on poistettava kaasunjakelumekanismista. Näin voit tarkastaa pumpun silmämääräisesti. Jos on vikoja, joista on keskusteltu edellä, sinun on ryhdyttävä tarvittaviin toimenpiteisiin.

Vaihda tai korjaa?

Jos pumpussa on merkkejä toimintahäiriöstä, se on vaihdettava. Monet kuljettajat eivät tee tätä jokaisen 60 tuhannen kilometrin jälkeen. Jos vaihdon aika on tullut, mutta ulkoisia merkkejä pumpun toimintahäiriöstä ei ole, on suoritettava perusteellinen tarkastus. Usein ensimmäiset merkit häiriöstä havaitaan järjestelmän sisällä. Joten jos pumpun siivet on valmistettu metallista, niihin ilmestyy korroosiota. Jäljet mekaanisista vaurioista näkyvät järjestelmän muoviosissa. Tällainen laite ei olevoidaan käyttää jäähdytysjärjestelmässä. Vaikka se toimisi nyt, se epäonnistuu hyvin pian.

Jotkut kuljettajat päättävät korjata pumpun. Teoriassa tämä toimenpide voidaan suorittaa, mutta käytännössä se on epäkäytännöllinen. Pumppu on melko edullinen. Siksi on helpompi ostaa.

Asiantuntijat eivät suosittele jakohihnalla toimivan pumpun korjaamista. Muuten pumppu ei ole luotettava. Sen epäonnistumisen todennäköisyys kasvaa moninkertaiseksi. Moottori saattaa epäonnistua tällaisessa järjestelmässä tapahtuneen rikkoutumisen vuoksi. Siksi on parempi olla säästämättä rahaa, vaan ostaa uusi pumppu. Se on paljon luotettavampi kuin kunnostettu pumppu.

On erittäin tärkeää asentaa se oikein alkuperäiselle paikalleen. Erityistä huomiota kiinnitetään tiivisteisiin, kiinnittimien oikeaan kiristykseen. Joissakin tapauksissa saumoihin käytetään erityistä tiivisteainetta. Se estää vuodot. Esitetyn materiaalin soveltaminen ei kuitenkaan aina ole mahdollista. Se ei salli moottorin kiinnityksen löysäämistä jakohihnan kiinnittämiseksi joissakin automalleissa.

Pumpun vaihtaminen 8-venttiilijärjestelmään

Kun tiedät pumpun toimintahäiriön merkit, voit vaihtaa sen ajoissa. Ensin sinun on poistettava kotelo ajoituksesta. Tarvittaessa sinun on löysättävä ja irrotettava kiristysrulla. Vähennä edelleen generaattorin kiinnitysvoimaa. Hänen vyöt ja ajoitus poistetaan. Pumpun letku voidaan irrottaa. Seuraavaksi tulee pakkasneste. Sen jälkeen on mahdollista poistaa suojakansi ja pumppu.

Kun uusi pumppu on asennettu oikeaan paikkaan, sinun on asetettava ajoitusmerkit. setarpeen, koska kampiakseli voi liikkua suhteessa nokka-akseliin.

Sinun on kiinnitettävä huomiota pumpun pulttien oikeaan kiristykseen. Heidän on kiinnitettävä tiukasti tämä järjestelmän elementti. Niitä ei kuitenkaan voi vetää yli. Muutoin kierteet voivat vaurioitua ja tiiviste voi murtua.

Kun täytät pakkasnestettä järjestelmästä, sinun on poistettava tulpat ilmasta. Nestettä on lisättävä tason mukaan. Pumpun vaihdon jälkeen sinun on käynnistettävä moottori, lämmitettävä järjestelmä. Sitten se tarkastetaan vuotojen var alta.

Pumpun vaihtaminen 16 venttiilin järjestelmään

Jos autossa on 16-venttiilinen järjestelmä, pumpun vaihtaminen on hieman vaikeampaa. Tämän toimenpiteen tekeminen itse ei kuitenkaan ole vaikeaa.

Ensin sinun on purettava muovikotelo ja jakohihnan verhoilu. Poistaaksesi yläosat, jotka erottavat hihnapyörät sylinterilohkosta, sinun on noudatettava vaiheita peräkkäin. Tämä voidaan tehdä vasta, kun jakohihna, nokka-akselin hihnapyörät ja rullat (kiristys ja tuki) on irrotettu. Vasta sen jälkeen on mahdollista vetää pumppu ulos.

Jotta pääset käsiksi kotelon kiinnittäviin alempiin pultteihin, sinun on irrotettava oikea pyörä. Sen jälkeen pumppu on mahdollista purkaa. Suorita sitten samat toimet kuin edellisessä kappaleessa. Jos pumppu on asennettu väärin, se vuotaa. Siksi on tärkeää noudattaa valmistajan ohjeita.