Generaattorin rele-säätimen tarkastus: menetelmät, toimintaperiaate ja toiminnot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Yhdessäkään autossa ajoneuvon sähköverkon laite ei esiinny ilman säätimen osallistumista. Sen "tehtävä" on ylläpitää tiettyjä jänniteparametreja tietyssä muodossa, auttaa voimalaitoksen käynnistämisessä. Generaattorin rele-säätimen tarkastus on hyödyllistä jokaisen ajoneuvon omistajan tiedossa.

Generaattorikonsepti

termi sisältää seuraavat tärkeät yksityiskohdat:

• roottori, jonka käämin ympärillä on sähkömagneettinen kenttä, sijoitettu staattoriin;
• ei tule toimeen ilman staattoria, jossa on kolme käämiä vaihtovirran vastaanottamiseksi;
• kolmivaiheinen tasasuuntaaja.

Laitteen tehtävänä on tuottaa auton liikkumiseen tarvittavaa sähköä. Toinen sen tarkoitus on ladata akkua, joka on erittäin herkkä jännitteelle. On syytä huomata, että energian puutteessa on "alilataus", ylimäärä johtaa ylikuormitukseen. Tämä järjestelmä ei itsessään tuota sähköä. Hän onimeytyy ja antaa oikeaan aikaan pois. Tässä tarvitaan ohjain. Punainen valo kojelaudassa osoittaa ongelman. Tässä tapauksessa generaattorin rele-säätimen tarkistaminen on väistämätöntä. Hänen osallistumisellaan suoritetaan ääni- ja valolaitteiden toimintaa. Se toimittaa sähköä kaikkiin ajoneuvojen sähkölaitteisiin. Insinöörit varustavat ulkomaisia autoja elektronisilla ohjauslaitteilla samalla kun ottavat käyttöön harjalohkon.

Hieman generaattorin periaatteista

Fyysisten perusteiden analysoinnin jälkeen päätelmä antaa ymmärtää: sähkögeneraattoreissa lähtöjännite on kasvanut. Niiden ylöspäin suuntautuva liike liittyy roottorin kasvavaan pyörimisnopeuteen. Jännitearvoa säädellään roottorin käämitykseen syötettävän sähkövirran voimakkuuden pienenemisellä pyörimisnopeuden pienentyessä. Jos toimintahäiriöitä ilmenee, generaattorin rele-säädin on tarkistettava kiireellisesti, mikä voidaan tehdä autohuollossa. Mihin tarkoitukseen kehittäjät loivat tämän laitteen?

Releen asianmukaisuudesta

Valmistajien päätoive relelaitteen luomisessa on suojata generaattorimekanismia. Generaattorin rele-säädin on tarkistettava tämän yksikön normaalin toiminnan varmistamiseksi ja sen suojaamiseksi liialliselta kuormitukselta käytön aikana normaali- tai hätätilassa. Kun kierrosluku kasvaa, niin myös jännite kasvaa. Tämän seurauksena generaattoriosaan kohdistuu lisääntynyt kuormitus. Säädin on suunniteltu vakauttamaan tätä ilmaisinta. Siinä oleva rele normalisoi virran ja korjaa sensuunta kenttäkäämitykseen. Kuinka generaattori toimii?

Tietoja generaattorielementtien toimintaperiaatteista

Jännitettä esiintyy, on jatkuvasti läsnä johtuen liitännästä akkuun rakenteen lähdössä roottorin pyörimisen alusta alkaen. Hänen jatkopolkunsa on virityskäämitykseen säätelyelimen avulla. Roottorin nopeus kasvaa vastaavasti, jännitteen ilmaisin muuttuu. Rele-säädin tulee peliin. Anturi sieppaa signaalin, käsittelee sen, lähettää sen yksikköön, joka vertaa saapuvia indikaattoreita määritettyihin arvoihin. Äkillisen häiriön ilmetessä vaaditaan rele-säätimen, generaattorin jännitteen tarkastus erikoistyökalujen avulla. Miksi kysymys herää, harkitsemme hieman myöhemmin. Toistaiseksi sinun on ymmärrettävä releen luokitus.

Typologian vivahteet

Autoteollisuuden suunnittelijat esittelevät rele-säätimiä kahdessa muunnelmassa:

• Malli yhdistetyllä harjakokoonpanolla, kiinnitetty generaattoriin. Harjat sijaitsevat sen rungossa.
• Runkoon on kiinnitetty erillinen lisävaruste: johdot synkronoidaan ensin generaattorin kanssa ja vasta sitten akun kanssa.

Kiinteän (harja)tyypin tarkistamiseksi tarvitset laturin, pienitehoisen lampun ja liitäntäjohdot. Sinun on purettava generaattorisarja. Tehtävän suorittamiseksi ruuvit tulee ruuvata irti, harjakokoonpano irrottaa, kytkeä virtalähde sen tuloon ja lamppu lähtöön. Joskus on tarpeen kytkeä akku, muutenlähde ei ehkä vastaa. Harjojen ominaisuus on niiden kyky johtaa sähköä. Lamppu syttyy 16 voltin jännitteellä. Voimme turvallisesti sanoa, että säädin suorittaa tehtävänsä väärin. Ei ole muuta jäljellä kuin vaihtaa tämä osa.

Miten yksittäinen moduuli tarkistetaan?

Edellyttäen, että rele-säädin toimii sisäänrakennettuna moduulina, harjakokoonpanon purkaminen on välttämätöntä. Siitä on myös irrotettava rele. Tilanteessa, jossa säädin sijoitetaan itsenäiseen yksikköön, joka on kiinnitetty runkoon puristimilla, releosa on irrotettava kaapeleista ja irrotettava kannakkeista. Käyttö kuudentoista voltin jännitteellä osoittaa vaihtamisen tarpeen.

Työvirheiden yleisimmät syyt

Termi "rele" tarkoittaa elektronista asemaa, joka on harjalohkomoduulin muodossa tai itsenäisenä kappaleena, joka on kiinnitetty kannattimeen. On mahdotonta purkaa. Yksiosainen elementti on täytetty tiivisteaineella, esimerkiksi epoksiaineella, ja epäkunnossa sitä ei voi korjata - vain vaihtaa. Tässä suhteessa VAZ-generaattorin tai muun merkin rele-säätimen tarkistus on kiireellinen tarve TO-muodossa.

Elektrolyytin kiehuminen on yksi tärkeimmistä syistä laitteen putoamiseen käyttötilasta. Heidän luettelossaan on myös piirin oikosulku, oikosulku käämin kierrosten välillä. Esimerkiksi kosteus on tunkeutunut koteloon, mikä aiheuttaa virheellisen toiminnan. ei poissuljettumekaaniset vauriot, harjan kuluminen, diodin rikkoutuminen. Elämässä on enemmän sähkövikoja kuin mekaanisia. Niiden poistaminen on vaikeampaa. Vaikeus on löytää häiriön syy. Se ei ole mahdollista ilman testauslaitteita. Tilanne päättyy laitteiden vaihtamiseen säätökyvyttömyyden vuoksi. Miten se ilmenee?

Vamman "oireiden" ominaisuudet

Asiantuntijat panevat merkille seuraavat tyypilliset "sairauksien" merkit:

1. Moottori kieltäytyy käynnistymästä normaalisti.
2. Käynnistin ei pyöri.
3. Auto ei voi lähteä liikkeelle paikasta, koska se on jännitteetön.
4. Auton dynaamiset ominaisuudet heikkenevät.
5. Himennä ajovalot, kun moottori käynnistetään.
6. Akun merkkivalo palaa jatkuvasti.

Epäsuorien "oireiden" joukossa kuljettaja huomaa, että generaattorin rele-säädin on tarkistettava yleismittarilla pakkaspäivänä. Akussa on pulaa tai sen ylikuormitus. Ensimmäisessä vaihtoehdossa merkkivalot sammuvat, älä kytke päälle "siistiä", auto ei käytännössä näytä elonmerkkejä. Toisen tapauksessa tapahtuu samanlainen asia, mutta elektrolyytin kiehuminen lisätään, akussa on valkoinen pinnoite. Täällä et voi tehdä ilman piirien, piirien diagnosointia.

Yksityiskohtainen valvontamenettely

Automekaniikka käyttää erilaisia menetelmiä. Usein korkealaatuiseen työhön asiantuntijat käyttävät erityistä laitettatarkistamalla generaattorin rele-säätimet, joita kutsutaan "volttimittariksi". Ensin sinun on tiedettävä, että 12,7 V:n jännite pidetään normaalina. Akkulaite on ladattava, kun se saavuttaa merkin 12. Moottori käynnistetään ja yleismittari asetetaan arvoon 20 volttia. Anturit on kytketty liittimiin: jännite jopa 14 V - kaikki on normaalia. Seuraavaksi on aika lisätä kierrosten lukumäärä. Jännite nousi 14,2? Myös järjestyksessä! Näiden lukujen yläpuolella? On aika vaihtaa rele.

Yksinkertainen tapa diagnosoida Zhiguli

Tänä päivänä on monia diagnostisia menetelmiä, mutta toimintakaava on sama kaikille. VAZ-2107:n generaattorin rele-säätimen selkeää tarkistamista varten testeri, tehokkain LED-lamppu ja virtalähde ovat hyödyllisiä. Kaavio on samanlainen kuin releen diagnosointiin harjakokoonpanolla käytetty. Normaali kunto: Lamppu lähettää valoa 12 voltilla. Himmenee tai hehkuu pitkään muilla arvoilla - et voi välttää uuden elektroniikan ostamista.

Diagnostisten manipulaatioiden hienouksia autohuollossa

Autotraktoreiden erikoisvarusteissa käytetään teollisuusmerkkien valmistamaa generaattorirele-säätimien testipenkkiä. Miten generaattori diagnosoidaan? Laite toimii 380 V verkosta, johon on kytketty ladattava akku, joskus kaksi kappaletta. Yksikkö asetetaan työtasolle ja kiinnitetään ohjauspaneelista venytetty ketju. Sitten ohjaus- ja tehojohdot kytketään generaattoriin. Kierto käynnistetään kaukosäätimestä haluttuun arvoon. Samalla käyttäjä lisää sähkökuormaa.

Toimenpidettä suoritettaessa releellä aktivoituu telineeseen erityisesti tätä tarkoitusta varten kehitetty tila. Operaattori asettaa varmennusprotokollan. Elektroniikka auttaa tunnistamaan ongelmat sekunneissa.

Suosituksia säätimen käyttöiän pidentämiseksi

Noudattamalla tiettyjä sääntöjä voit nauttia mukavista ratsastuksista suosikki "rautahevosellasi" pidempään.

• Älä jätä huomiotta laitteen saastunutta tilaa. On parempi tarkastaa se säännöllisesti, jäsentää ja puhdistaa.
• Sähkökäämien tummuminen on vakava syy harkita ajoneuvojen huoltoon viemistä.
• Energiavaraston puhtaus takaa laitteen luotettavuuden ja kestävyyden. Koskettimet hapettuvat pienimmälläkin sadepisaran tunkeutumisella, mikä vaikuttaa haitallisesti sähkölaitteiden suorituskykyyn. Likahiukkaset aiheuttavat häiriöitä latausvirrassa. Kontaktit, päätteet pitävät oikea-aikaisesta siivouksesta. Vedon, laakerien kunnon tarkkailu ei haittaa.

Yhteenvetona voidaan sanoa, että varmistuskäsittelyt ovat yksinkertainen toimenpide, jonka jokainen auton omistaja voi tehdä vähällä tietämyksellä korjauksen perusteista. Vaurioituneen elementin vaihtamiseksi on suositeltavaa tulla autokorjaamoon päteviä toimia varten. Avustajat testaavat generaattorisäätimien releitä, virtalähde, jopa LED voi tulla esiin. Tärkeintä on tehdä liitännät oikein.