VAZ-2115:n lämpötila-anturi: toimintaperiaate, suunnittelu ja tarkastus

2025 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-22 21:16

Moottorin lämpötilan noudattaminen on yksi tärkeimmistä edellytyksistä sen pitkäaikaiselle toiminnalle. Lämpötilan säätämiseksi VAZ-2115:ssä, kuten missä tahansa muussakin autossa, on osoitin ja vastaava anturi. Yhden niistä vikaantuminen voi lopulta johtaa voimayksikön ylikuumenemiseen. Kun otetaan huomioon VAZ-2115:n lämpötila-anturin merkitys moottorin häiriöttömälle toiminnalle, sen rakenteen, sijainnin ja varmistusmenettelyn tunteminen ei ole tarpeetonta.

Design

VAZ-2115 lämpötila-anturi on termistori, jonka lämpötilakerroin on negatiivinen. Tämä tarkoittaa, että sen vastus pienenee moottorin lämmetessä. Tämä on erittäin kätevää, koska voit kytkeä ampeerimittarin sarjaan, kalibroitu vastaavasti, ja saada yksinkertaisin lämpötilan osoitin ilmanlisätuloksia.

Tämä on täsmälleen sama malli, jota käytettiin viidennessätoista mallissa. Lisäksi VAZ-2115:n nesteen lämpötila-anturi on kytketty elektroniseen ohjausyksikköön (ECU). Siten tietokone vastaanottaa tietoa moottorin lämpötilasta ja tekee säätöjä työseoksen koostumukseen. Mutta siinä ei vielä kaikki. "Tagissa", kuten kaikissa ruiskumoottorilla varustetuissa autoissa, ei ole erillistä tuulettimen käynnistysanturia. Se alkaa signaalista ECU:sta DTOZH:lta vastaanotettujen tietojen mukaisesti.

Missä DT sijaitsee

Luultavasti monille se on ilmestys, mutta VAZ-2115:ssä on kaksi lämpötila-anturia. Yksi niistä on asennettu termostaattiin ja toimii täysin yhteistyössä ajotietokoneen kanssa. Toinen on suunniteltu käyttämään osoitinlaitetta, joka näyttää lämpötilan. Se sijaitsee sylinterinkannen päässä, ruuvattuna siihen vaakasuoraan. Anturit ovat toimintaperiaatteeltaan samanlaisia, mutta eroavat rakenteeltaan. Termostaattiin asennetussa on kaksi kosketinta liitäntää varten. Mittariston anturin toinen liitin on ajoneuvon maadoitus.

Viiran merkkejä

Ensinnäkin on huomattava, että alla luetellut vauriot ovat tyypillisiä pääasiassa ruiskutusmoottorille, jossa VAZ-2115:n lämpötila-anturit sisältyvät näyttöpiirien lisäksi myös voimayksikköön ohjausjärjestelmä. Joten voit määrittää ohjaimen toimintahäiriön seuraavilla merkeillä:

1. Ei merkkiä ilmaisimessalämpötilat tai niiden ristiriidat todellisuuden kanssa.
2. Tuuletin ei käynnisty oikeaan aikaan tai ei toimi ollenkaan.
3. Karkea tyhjäkäynti. Monien syiden joukossa voi olla VAZ-2115:n lämpötila-anturin toimintahäiriö.
4. Vaikea käynnistää moottori matalissa lämpötiloissa.
5. Jäähdytysnestettä vuotaa anturin kotelon alta.

Useimmille oireille, ilmeisimpiä lukuun ottamatta, lämpötilansäätimen toimintahäiriötä on mahdotonta diagnosoida yksiselitteisesti. Joka tapauksessa lisävahvistus vaaditaan.

Miten varmistetaan, että anturi toimii

Ensinnäkin harkitse vaihtoehtoa, kun mittariston lämpötilamittari ei toimi. Muista, että sylinterinkanteen ruuvattu yksikosketusanturi on vastuussa tästä. Sekkijärjestys on seuraava:

1. Kutsu avustaja. Häneltä ei vaadita taitoa, hänen ainoa tehtävänsä on katsoa mittaristoa.
2. Avaa auton konepelti ja varmista kaikkia turvallisuusvaatimuksia noudattaen, että anturin koskettimeen kiinnitettävä liitin on paikoillaan.
3. Jos kaikki on hyvin, pyydä avustajaa kytkemään sytytysvirta.
4. Irrota liitin koskettimesta ja sulje se hetkeksi maahan.
5. Jos laitteen nuoli tällä hetkellä nykii oikealle, se tarkoittaa, että VAZ-2115:n jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on ehdottomasti viallinen.
6. Jos osoitinlaite ei reagoi, anturi toimii. Tässä tapauksessa sinun tulee testata yhdistelmäälaitteet ja tarkista johdot.

Jos anturin toimintahäiriö diagnosoidaan, se voidaan poistaa vain vaihtamalla se uuteen, DTOZH:ta ei voida korjata.

Kaksikosketinanturin testi

Ohjaimelle asetettu vastuu ei salli sen tarkistamista yhtä helposti kuin edellinen. Tosiasia on, että moottorin oikea toiminta riippuu suoraan siitä. Sen avulla valitaan työseoksen optimaalinen laatu ja tuuletin kytketään päälle, ja tämä tapahtuu tietyssä, enn alta määrätyssä lämpötilassa. Sen parametrien muuttaminen voi johtaa lisäkulujen lisäksi, vaikkakin välillisesti, tehoyksikön vian.

VAZ-2115-moottorin kaksikoskettimen lämpötila-anturin tarkistaminen on työläämpää ja aikaavievämpää. Se tuotetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Ensin sinun on löydettävä anturi, joka sijaitsee putkessa sylinterinkannen ja termostaatin välissä.
2. Mukavuuden ja turvallisuuden lisäämiseksi on tarpeen purkaa ilmansuodatin ja irrottaa navat akusta.
3. Tyhjennä jäähdytysneste sopivaan astiaan.
4. Irrota liitin anturista.
5. Kierrä anturi irti istuimesta 19-avaimella.
6. Ota nestelämpömittari, yleismittari ja mikä tahansa veden lämmittämiseen suunniteltu laite.
7. Kiinnitämme sopivan halkaisijan ja pituiset johdot anturin koskettimiin. Kiinnitämme niiden toiset päät yleismittarin antureihin.
8. Aseta laitteen rajaksi 20 kytkimelläcom.
9. Lastamme anturin veteen, koskettimien tulee pysyä kuivina. Kuumennamme nestettä ja seuraamme lämpömittarin ja yleismittarin lukemia. Niiden on vastattava taulukossa annettuja.

Lämpötila (astetta)	20	40	60	80	100
Resistanssi (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Mittauksia tehdessä on muistettava, että lämpömittarin inertia on pienempi kuin lämpötila-anturin, joten seuraavan säätöpisteen saavuttua on parempi lopettaa lämmitys muutamaksi sekunniksi ja odottaa vakaat yleismittarin lukemat. Lisäksi lämpötila-arvot on annettu suurella tarkkuudella, mutta todellisuudessa näin ei tapahdu, 20-30 ohmin leviäminen on melko hyväksyttävää.

Johtopäätös

Huolimatta siitä, että lämpötila-anturin tarkistaminen ei ole vaikeaa, on suositeltavaa suorittaa se vain, jos havaitaan selviä merkkejä sen toimintahäiriöstä. Mahdollisten moottoriongelmien todennäköisemmät syyt tulee sulkea pois ensin ja vasta viimeisenä "epäillä" DTOZH:a.