2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43
1ZZ-moottori ilmestyi ensimmäisen kerran 90-luvun lopulla. Tuolloin tämä yksikkö oli täysin uusi edustaja japanilaisten moottoreiden perheestä. Aluksi tämä moottori asennettiin maailmankuuluun Toyota Corollaan. Yhdessä tämän yksikön kanssa auto toimitettiin useisiin Amerikan ja Euroopan maihin, mutta Venäjällä tällaiset laitteet olivat melko harvinaisia. Miksi 1ZZ-moottori ei ole ansainnut yleistä tunnustusta? Löydät vastauksen tähän kysymykseen artikkelistamme.
Moottorin tekniset tiedot
Tämä moottorimalli kehitettiin alun perin korvaamaan vanha "Toyota"-mallisto taloudellisemmilla ja tehokkaammilla yksiköillä. Itse asiassa uutuus osoittautui varsin onnistuneeksi - ensimmäiset testinäytteet osoittautuivat melko tehokkaiksi ja samalla päästivät vähemmän haitallisia aineita ilmakehään. Jonkin ajan kuluttua 1ZZ-moottoria alettiin varustaa lähes kaikkiin japanilaisiin C- ja D-luokkien autoihin. Se ei kuitenkaan pakottanut bensiinimoottoreita markkinoilta, ja ne ovat edelleen tärkeitä venäläisille ja eurooppalaisille ostajille.
Miksi tästä laitteesta ei ole tullut niin suosittua?
Tästä eteenpäin herää kysymys: "Joten miksi hän on edelleenetkö ole pakottanut "vanhentuneita" bensiinimoottoreita pois markkinoilta? Se näyttää sekä tehokka alta että ympäristöystävälliseltä, kuluttaa vähemmän polttoainetta … mutta mikä siinä sitten on?" Asia on, että 1ZZ-moottoria ei korjata. Tämän vuoksi monet autoilijat kutsuivat tätä voimalaitosta "kertakäyttöiseksi". ". Käytännössä käy ilmi seuraavaa: 150-200 tuhannen kilometrin jälkeen tämä moottori pysäyttää liikkeensä ikuisiksi ajoiksi. Mikään suuri kunnostus ei voi pelastaa sitä ja palauttaa sen aiemmat ominaisuudet. Ja kun otetaan huomioon se tosiasia, että 20-vuotiaat autot, joissa on Venäjällä ajetaan edelleen yli 400 tuhatta kilometriä, sillä ei ole juurikaan kysyntää.
Voimalaitoksen suunnittelua kehitettäessä valmistaja teki kampiakselille vain yhden korjauskoon. Vertailun vuoksi: ZMZ-perheen moottorit (jotka on asennettu nykyaikaisiin Volga- ja Gazelles-malleihin) on varustettu kampiakselilla, jossa on 4 korjauskokoa. Eli 200 tuhannen kilometrin ajon jälkeen omistaja lähettää sen tylsäämään ja auto ajaa uudelleen. Uudella japanilaisella moottorilla tällainen temppu ei toimi. 1ZZ-moottorin korjaus on enemmän fantasiaa kuin todellisuutta.
Mutta tässä ei ole kaikki ympäristöystävällisen uutuuden yllätykset. Toinen 1ZZ-moottorin merkittävä haittapuoli on männänrenkaan metalliseoksen huono laatu (omituista kyllä Japanille). Tästä johtuen niiden resurssit vähenivät merkittävästi. Lisäksi öljyä tällaisessa moottorissa kulutettiin rajattomasti (yli 500 milligrammaa / 1000 kilometriä). Korjatainsinöörit päättivät tilanteen vasta vuonna 2002, jolloin julkaistiin uusi sarja modifioituja 1ZZ-moottoreita.
Aiemmat haitat poistettiin, mukaan lukien öljynpoistokanavien määrän kasvu ja parannetut kampikammion kaasun ulostulot. Mutta yksi asia pysyi ennallaan - tämä moottori oli edelleen "kertakäyttöinen", ja 200 tuhannen kilometrin jälkeen se yksinkertaisesti heitettiin pois.
Suositeltava:
Keskitasauspyörästön lukko: mikä se on, miten se toimii
Maastoautot on varustettu tasauspyörästöllä. Tätä elementtiä tarvitaan tarjoamaan vetopyörille erilaisia kulmanopeuksia. Käännettäessä pyörät sijaitsevat ulko- ja sisäsäteellä. SUV:n keskitasauspyörästössä on lukko. Kaikki eivät tiedä, mikä se on - lukituskeskustasauspyörästö. Katsotaanpa, mikä se on, miksi ja miten sitä käytetään
Vakionopeudensäädin: miten se toimii, miten sitä käytetään
Vakionopeussäädin on ohjelmisto- ja laitteistokompleksi, joka on suunniteltu ylläpitämään liikenopeutta tietyllä alueella. Tässä tapauksessa kuljettajan osallistumista ei vaadita - voit rentoutua pitkällä matkalla
Mikä on keskitasauspyörästö ja miten se toimii?
Keskitasauspyörästö on tehokkain tapa lisätä minkä tahansa ajoneuvon kelluntakykyä. Tällä hetkellä lähes kaikki SUV-autot, mukaan lukien jotkut crossoverit, on varustettu tällä elementillä. Kuten kaikilla muillakin teknisillä mekanismeilla, myös keskitasauspyörästöllä on hyvät ja huonot puolensa. Tässä artikkelissa yritämme selvittää, kuinka tehokkaasti tätä elementtiä käytetään, sekä mikä sen toimintaperiaate on
Auto: miten se toimii, toimintaperiaate, ominaisuudet ja järjestelmät. Miten auton äänenvaimennin toimii?
Ensimmäisen bensiinikäyttöisen auton luomisen jälkeen, mikä tapahtui yli sata vuotta sitten, mikään ei ole muuttunut sen pääosissa. Suunnittelua on modernisoitu ja paranneltu. Auto kuitenkin säilyi sellaisena kuin se oli järjestetty. Harkitse sen yleistä suunnittelua ja joidenkin yksittäisten komponenttien ja kokoonpanojen järjestelyä
Mikä on takapyörän laakeri, miten se toimii ja miten se vaihdetaan?
Käyntijärjestelmä suorittaa monia toimintoja, joista tärkein on varmistaa ajoneuvon hallittavuus. Jotta kone olisi ohjattava ja turvallinen, se on varustettu erityisellä ohjausnivelellä ja napalla akselien välissä. Jotta ne olisivat mahdollisimman luotettavia, niissä on kummassakin kaksi laakeria. Molemmat osat voivat vaihdella kooltaan ja hinn altaan, mutta niiden muotoilu pysyy ennallaan
