VAZ-2114:n "tarkistus" on päällä: mahdolliset syyt ja ratkaisut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

VAZ-2114 on erittäin yleinen auto Venäjällä. Tämä auto on rakastettu huollettavuuden ja alhaisten huoltokustannusten vuoksi. Auto ei vaadi paljon rahaa rikkoutuessa. Mutta valitettavasti ennemmin tai myöhemmin VAZ-2114-moottorin "tarkistus" syttyy kojetauluun. Älä ole järkyttynyt ja panikoi - useimmat syyt voidaan poistaa omin käsin. Tämän päivän artikkelissa tarkastelemme, miksi VAZ-2114: n "tarkistus" on päällä, ja myös kuinka ratkaista tämä ongelma. Nämä tiedot ovat erittäin hyödyllisiä.

VAZ-2114:n "tarkistus" on päällä: syyt

Alla luetellaan tärkeimmät syyt, miksi tämä lamppu syttyy kojetaulussa:

• Virheet polttomoottorin elektronisessa ohjausyksikössä.
• Ongelmia sytytysjärjestelmässä.
• Lambda-anturi.
• Catalyst.
• Ongelmia polttoainejärjestelmässä.
• Massailmavirtausanturin toimintahäiriö.

Katsotaanpa kaikkia näitä syitä tarkemmin.

Elektroninen ohjausrasia

Laitteessa "Lada-2114" on elektroninen ohjausyksikkö. Tämä mekanismi vaikuttaa suoraan VAZ-2114-moottorin toimintaan. "Sekki" voi syttyä aika ajoin. Tämä johtuu ohjelmistovirheestä. Lisäksi lamppu syttyy, koska käytön aikana on kertynyt erilaisia virheitä.

Joten "sekki" palaa VAZ-2114:ssä, moottori toimii kunnolla. Miten tämä ongelma voidaan ratkaista? Yksinkertaisin ratkaisu on nollata virheet kytkemällä skanneri diagnostiikkaliittimeen. Mutta jos tämä toimenpide ei auttanut ja "check" syttyy VAZ-2114: ssä ja edelleen, ohjelmisto on vaihdettava uudempaan. Tehta alta laiteohjelmisto "Tammikuu" on asennettu ECU:hun. Nyt siitä on monia versioita, myös mukautettuja. Uuden laiteohjelmiston käyttöön tarvitset K-line-kaapelin sekä tabletin tai kannettavan tietokoneen. Mutta sinun on voitava ladata ohjelmisto oikein.

Voi

VAZ-2114 ECU ei tietenkään ole tarpeeksi älykäs lukemaan moottorin käyttötunteja ja kertomaan omistajalle tulevasta öljynvaihdosta. Mutta lamppu voi syttyä, jos se on alhainen. Öljyn tasoa on seurattava säännöllisesti ja vaihdettava ajoissa. Väli on 10 tuhatta kilometriä. Vaihda öljy suodattimen kanssa.

Kynttilät, BB-langat, kela

Jos VAZ-2114 auto pysähtyy, "check" on päällä tai moottori "troit" tyhjäkäynnillä, sinun on kiinnitettävä huomiota sytytysjärjestelmään. Pääelementtejä ovat kynttilät ja suurjännitejohdot. Usein kotimaisissa autoissa tapahtuu kynttilöiden tai johtojen rikkoutuminen. Näiden osien huollettavuus on tarkistettava ja tarvittaessa vaihdettava. Paras tapa tarkistaa on asentaa valmiiksi valmistettu kynttilän tai johtosarja.

Jotta voimme rajata hakua. Jos vähintään yksi kynttilä on viallinen, on parempi vaihtaa koko sarja. Muuten on suuri todennäköisyys, että vika toistuu uudelleen, vain eri sylinterissä. On myös suositeltavaa tarkistaa sytytystulpan väli keski- ja maadoituselektrodin välillä. Ajan myötä tämä ero kasvaa. Normaali ilmaisin ei saa ylittää 1,3 millimetriä. Jos rako on suurempi, se voidaan korjata taivuttamalla sivuelektrodia lähemmäksi keskimmäistä elektrodia. Jos elektrodien välinen etäisyys on liian suuri, kipinän muodostuminen on vaikeaa. Osa polttoaineseoksesta menee yksinkertaisesti ilmaan. Tyypillisesti kynttilöiden resurssit ovat 20 tuhatta kilometriä. Jotkut asentavat iridiumia, koska ne kestävät pidempään. Mutta kuten autoilijat sanovat, ei ole mitään järkeä maksaa liikaa. Polttomoottorin ominaisuudet pysyvät samoina, ja tällaisten kynttilöiden hinta vastaa kolmea tai neljää sarjaa tavallisia kynttilöitä, jotka eivät ole huonompia.

Harvoin VAZ:ssa itse sytytyspuola vioittuu. Samaan aikaan "check engine" -valo syttyy kojetaulussa. Moottori saattaa täristä, käynnistyä huonosti tai pysähtyä. Kierukka ei ole korjattava ja vaihtuutäysin uusi. Mitä tulee johtoihin, ne voidaan tarkistaa mittaamalla vastus.

Huonolaatuinen polttoaine

Tämä on toinen syy, miksi moottorin tarkistusvalo palaa VAZ-2114:ssä. Vaikeus on, että on mahdotonta määrittää polttoaineen laatua jokaisella tankkauksella, ja tällaisen bensiinin valssaaminen kestää kauan. Yleensä itse lamppu katoaa uuden tankkauksen jälkeen.

Pumppu

Tässä ei ole kysymys vedestä vaan polttoaineesta. Toimintahäiriön sattuessa kone voi käyttäytyä oudosti, ja myös "check" palaa paneelissa. Yleensä syynä on alhainen verenpaine. Suodatin voi olla tukossa. Molemmat pitää katsoa. Tämä on karkea ja hieno suodatin. Ensimmäinen on ristikko lähellä pumppua, ja toinen on siitä erillään ja sillä on oma kotelo.

Saatua myös, että pumppu itse palaa loppuun. Tämä pätee erityisesti nestekaasulla toimiviin koneisiin. Jotkut omistajat eivät sammuta polttoainepumppua kaasuun vaihtaessaan ja lisäksi ajavat käytännössä "kuivalla" kaasusäiliöllä.

Injektori

Ajan mittaan VAZ:n polttoainesuuttimet voivat tukkeutua. Kone lakkaa toimimasta vakaasti, kulutus voi kasvaa ja pito voi kadota. Lisäksi "check"-valo syttyy kojetaulussa. On suositeltavaa huuhdella injektori huoltoaseman erikoistelineessä. Älä käytä tähän säiliöön kaadettua huuhtelua. Polttoainejärjestelmään saattaa tulla ongelmia.

Happianturi

Tämä on yksi yleisimmistä syistä, miksi sekki on VAZ-2114:ssä. Kaikki tämän mallin "Frets" on valmistettukatalyyttilaitos. Tämän seurauksena se tarvitsee happianturin toimiakseen kunnolla. Sen mukaan ECUa ohjaa sytytysajoituksen ja seoksen koostumuksen edelleen asettaminen.

Jos anturi lakkaa antamasta tietoja tai lähettää virheellisiä tietoja, ECU ottaa keskiarvot perustana ja "check" syttyy kojetauluun. Mikä on ratkaisu tähän ongelmaan? Monet vain laittavat hankaluuden. Paras vaihtoehto on asentaa mekaaninen naulakko. Se on ruuvattu tavalliseen reikään ja jäljittelee lambda-anturin työtä. ECU saa jatkuvasti saman, normaalin lambda-arvon. Tällainen anturi ei voi enää rikkoutua, koska siinä on erityinen pinnoite.

Katalyytti

Jos auton mittarilukema on alle 100 tuhatta kilometriä, todennäköisesti siinä on vielä katalysaattori. Tässä ajossa se saattaa jo tukkeutua eikä suorita suoria tehtäväänsä. Katalyytin sisällä on pieniä kennoja, joihin nokea kertyy ajan myötä. Tämän seurauksena kaasut eivät pääse normaalisti poistumaan palotilasta ja moottori "tukkeutuu".

Mikä on ratkaisu tähän ongelmaan? Se on yksinkertaista: tavallisen katalysaattorin sijaan asennetaan liekinsammutin tai pelkkä suora putki. Toinen, edullisin ratkaisu on katalyytin keraamisen ytimen mekaaninen poisto. Pääsy tapahtuu kotelon avaamisen jälkeen hiomakoneella, jonka jälkeen reikä hitsataan. Se ei vahingoita moottoria. Maksimi, joka muuttuu, on pakokaasujen ja niiden hajumyrkyllisyys. Mutta koska emme vielä valvo ympäristöstandardeja, käytettyjen VAZ-autojen ja ulkomaisten autojen omistajat luopuvat kokonaan katalysaattoreista. Uuden elementin hinta on yli 20 tuhatta ruplaa, eikä varastossa ole juuri yhtään.

Massapolttoaineen virtausanturi (MFFS)

Tämä elementti on saatavana kaikissa VAZ-suuttimissa. Se on muovielementti, jonka sisällä on ohut platinalanka. Kun kuljettaja kytkee sytytysvirran, tähän kierteeseen syötetään jännite, joka nostaa lämpötilaa suuren vastuksen vuoksi. Kun moottori käynnistyy, suuttimeen tuleva ilma jäähdyttää tätä lankaa. Tämän seurauksena vastus ja jännite muuttuvat. Ohjain lukee nämä tiedot. Joten ohjausyksikkö "tietää" kuinka paljon ilmaa on kulkenut massailmavirta-anturin läpi.

Jos anturi on viallinen, ECU asettaa sen hätätilaan. Samanaikaisesti "check" palaa paneelissa. Epäsuorat merkit DMRV:n toimintahäiriöstä ovat:

• Epävakaa moottorin joutokäynti.
• Pitkä moottorin käynnistys.
• Huono kiihtyvyysdynamiikka.
• Suuri polttoaineenkulutus.

Mitä tehdä, jos VAZ-2114 ei käynnisty ja "check" on päällä? Anturia ei voi korjata, se muuttuu kokonaan.

Jos auto nestekaasulla

Jotkut omistajat asentavat nestekaasulaitteita VAZ:iin. Jos asennetaan neljännen sukupolven järjestelmä, se on varmasti vuorovaikutuksessa moottorin elektroniikan kanssa. Kaasuputken paineen laskun tai toimintahäiriön sattuessapaneelissa olevaa vähennystä, keltainen valo saattaa syttyä. Lisädiagnoosit suositellaan suoritettavaksi jo erikoistuneella huoltoasemalla.

Huomaa myös, että HBO:n tarjoamassa autossa on oma "sekki", kaasusuodatin. Joskus he unohtavat vaihtaa sen. Suositeltu vaihtoväli on 30 tuhatta kilometriä. Tämän suodattimen kunto riippuu monin tavoin täytettävän kaasun laadusta.

Johtopäätös

Joten, saimme selville, miksi "sekki" on VAZ-2114-autossa. Kuten näet, tämä lamppu voi ilmestyä useista syistä. Useimmissa tapauksissa nämä ovat sytytys- tai pakojärjestelmäongelmia. Voit korjata nämä ongelmat itse. Mutta on parempi uskoa ECU:n laiteohjelmisto tai HBO-diagnostiikka ammattilaisille.