Valkoiset sytytystulpat? Valkoinen noki kynttilöiden päällä: syyt ja ratkaisut ongelmaan

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Sytytystulppien työosa sijaitsee suoraan polttoaineseoksen paloalueella. Usein osa voi toimia indikaattorina sylinterien sisällä tapahtuvista prosesseista. Sen perusteella, kuinka paljon nokea laskeutuu elektrodille, voit määrittää, mikä moottorissa on vialla. Musta noki tarkoittaa rikasta polttoaineseosta. Melkein kaikki kuljettajat tietävät tämän. Mutta valkoiset sytytystulpat aiheuttavat paljon kysymyksiä autoilijoilta. Katsotaanpa valkoisen noen tärkeimpiä syitä ja kuinka ratkaista tällainen ongelma.

Minkä väristä nokea voidaan pitää normaalina?

Vaaleanruskealla pinnoitteella varustettu elektrodi osoittaa, että moottori käy normaalisti. Samanaikaisesti elektrodilla ei saa olla nokea tai öljyjäämiä. Tämä kuva on havaittavissa uusissa moottoreissa, samoin kuin moottoreissa huollon jälkeen.

Jos kynttilän työosassa oneri väriä, niin on parempi suorittaa moottorin diagnostiikka ja löytää toimintahäiriöiden syy. Samaan aikaan ongelma ei aina piile itse moottorissa. Mitä tulee noen väreihin, se voi olla musta, tiili tai suoraan sanottuna punainen, vaaleanharmaa. On myös valkoisia sytytystulppia.

Raidin pääsyy

Ensimmäinen huomioitava asia on, että polttoaineen ja ilman seoksen sytyttämiseen tarvitaan sytytystulppa. Sylinterin sisällä oleva kynttilä toimii äärimmäisillä kuormituksilla vaikeissa olosuhteissa, joissa on erilaisia kemiallisia ja biologisia vaikutuksia - tämä on kipinän korkea lämpötila ja seoksen palamisprosessit.

Pääsyy noen muodostumiseen on juuri polttoaineseoksen palamisesta johtuva kemiallinen reaktio. Reaktio johtaa sellaisiin seurauksiin kuin korkeisiin lämpötiloihin ja hajoamistuotteiden muodostumiseen. Jokaisen seuraavan polttoaineseoksen palamisen jälkeen pieni määrä plakkia laskeutuu sytytystulppien elektrodeihin ja sylinterin seinämiin.

Valkoisen noen syyt

Jos sytytystulpissa on valkoinen pinnoite, kokeneet autoilijat määrittävät ongelman välittömästi. Tämä on vähärasvainen polttoaineseos - olennainen sekä ruiskutus- että kaasutinmoottoreille. Mutta on myös muita syitä. Tämä on myöhäistä sytytystä, samoin kuin väärin valitut kynttilät tietylle moottorille. Tällaisen toimintahäiriön tarkan syyn selvittämiseksi on tarpeen suorittaa auto vaiheittainen diagnoosi.

Huono sekoitus

Seospolttoaineen ja ilman on oltava oikein - vain silloin moottori toimii täydellisesti. Mutta näin ei aina ole. Jopa nykyaikaiset polttoaineen ruiskutusjärjestelmät, jotka ovat täysin elektroniikan ohjaamia, epäonnistuvat joskus.

Jos sytytystulpissa on valkoista pinnoitetta, polttoaineseoksessa on enemmän ilmaa kuin tarvitaan. Sinun on löydettävä laihan seoksen syy. Usein tällainen toimintahäiriö liittyy vieraan ilman imemiseen järjestelmään sekä polttoainepumpun huonoon suorituskykyyn. Lisäksi moottori voi laihtua seoksesta johtuen useista ilmamassamittarin ja muiden antureiden toimintahäiriöistä.

Kaasuttimen tapauksessa pääannostelujärjestelmän tai joutokäyntijärjestelmän polttoainesuihkut voivat olla tukossa. Usein laihaan seoksen aiheuttaa liian alhainen bensiinitaso kellukammiossa. Usein toimintahäiriö liittyy tukkeutuneeseen polttoaineensuodattimeen tai polttoaineen sisääntuloon säiliössä. Siksi sytytystulpat ovat valkoisia kaasuttimessa - useimmissa tapauksissa se on laihaa seosta.

Tilannen normalisoimiseksi sinun on löydettävä ja korjattava ongelma, ajettava sitten jonkin aikaa kynttilän päällä ja hetken kuluttua ruuvattava ne irti ja katsottava kuntoa.

Väärä polttoaineseoksen säätö

Tämä on yksi laihan seoksen syistä. Usein jopa ruiskutusmoottoreissa on säätömahdollisuus. Esimerkiksi polttoaineen säästämiseksi kuljettajat muuttavat kaasuläpän avautumiskulmaa muuttamalla kiinnitysrenkaiden asentoa, siirtämällä sitä neulan urissavaimentimet. Mutta tällaiset myyttiset säästöt voivat johtaa tuhoisiin seurauksiin. Laiha juokseminen, kuten kynttilöiden valkoinen noki osoittaa, voi aiheuttaa venttiilin palamisen.

Voit tehdä muutoksia ohjausyksikön laiteohjelmistoon. Tätä varten on saatavilla monia ohjelmisto- ja laitteistotyökaluja. Polttoaineseoksen säädöt tehdään moottorin tehon lisäämiseksi.

Suuttimet ja polttoainesuodattimet

Tämä on yleinen syy ruiskutusmoottoreiden valkoisille sytytystulpille. Tämän elementin neula ja suutin ovat erittäin ohuita, mutta polttoaineen huonosta laadusta tai tukkeutuneesta suodattimesta johtuen suuttimen seinämiin muodostuu ajan myötä erilaisia kerrostumia. Läpikulkureiän halkaisija, joka on jo hyvin pieni, pienenee entisestään. Kaikki tämä saa aikaan laihan sekoituksen.

Tässä tapauksessa paras ja tehokkain ratkaisu on polttoainesuodattimien säännöllinen vaihto - sekä hieno- että karkea. Myös erikoistelineiden suuttimien puhdistus ja huuhtelu voi auttaa.

Ilman imu

Laihaa seosta voi muodostua myös ulkoilman imeytymisen takia. Jos valkoisten sytytystulppien syytä ei ole mahdollista löytää ja kaikki tarkastukset ovat osoittaneet komponenttien ja elementtien huollon, on suositeltavaa tarkastaa huolellisesti jokainen letku ja putki, joka tulee ilmansuodattimesta imusarjaan. Ei pidä unohtaa, että itse imusarjan paineen aleneminen on mahdollista. Alumiiniosaan voi usein muodostua halkeamia. Vaihtaminen tulee kalliiksi, mutta auttaa pääsemään eroon valkoisesta noestakynttilänvalo ja laiha.

Lisäksi ilmavuoto voi olla siellä, missä joutokäyntinopeusanturi on asennettu. Asiantuntijat suosittelevat liitoksen tiivistävien kumitiivisteiden huolellista tarkistamista.

Myöhempi sytytys

Polttoaineen ja ilman seos, jolla polttomoottori käy, voi syttyä myöhemmin kuin on tarpeen. Tässä tapauksessa se palaa männän iskun aikana. Tämä aiheuttaa samanaikaisesti kynttilöiden palamisen ja moottorin ylikuumenemisen. Myöhäinen syttyminen voi aiheuttaa valkoisen pinnoitteen sytytystulpissa.

Vanhoissa yksinkertaisissa kaasutinmoottoreissa voit säätää johtokulmaa omin käsin stroboskoopin avulla. Mutta moottoreilla, joilla on suuri kilometrimäärä, tämä on vaikea tehdä. Tässä tapauksessa sytytys tulee asettaa empiirisesti, koska stroboskooppi ei ota huomioon yksittäisten moottorin osien kulumista.

Tee-se-itse-ruiskutusmoottoreissa UOZ:a ei voi muuttaa millään tavalla - se on asetettu tiukasti ohjausyksikön laiteohjelmistossa. Tässä on tarpeen tarkistaa sytytysmomentista vastaavat anturit yksitellen ja vaihtaa vialliset.

Väärin sovitetut kynttilät

Sytytystulpat on jaettu "kuumiin" ja "kylmiin". Jokaiselle moottorille valmistajat suosittelevat omia sarjojaan. Usein autoliikkeiden hyllyillä olevat tuotteet eivät välttämättä täytä ilmoitettuja ominaisuuksia, ja autoilijat ostavat ja kiinnittävät tällaisia sytytystulppia.

Valkoiset kerrostumat osoittavat, että osa on liian "kuuma".tästä moottorista. Tämän ongelman korjaamiseksi sinun tarvitsee vain ostaa ja asentaa oikeat kynttilät. On mahdollista tunnistaa, että osa ei vastaa hehkulukua, ei vain noen, vaan myös maadoituselektrodin ylikuumenemisen tai sulamisen tyypillisten jälkien perusteella.

Valitettavasti nyt ei ole yleisesti hyväksyttyjä standardeja hehkunumeron merkitsemiselle. Siksi tietyn mallin moottoreille sopivimmat kynttilät tulisi valita vain luetteloista.

Mutta valkoista pinnoitetta sytytystulpissa HBO pidetään normaalina. Mutta silti on parempi ostaa erikoiskaasuosia, tarkistaa seoksen laatu ja varmistaa, että suhteet ovat normaalit.

Kuinka ylläpitää?

30-40 tuhatta kilometriä ajetut sytytystulpat on tapana vaihtaa. Mutta harvat tietävät, että kynttilät on huollettava. Edes täysin toimivalla sytytysjärjestelmällä ne eivät välttämättä toimi oikein. Elektrodeille voi muodostua erilaisia kerrostumia ja oksideja, jotka häiritsevät normaalin kipinän muodostumista. Metallin palamisen aikana elektrodien välinen rako kasvaa, mikä myös vaikeuttaa kipinöintiprosessia.

Pidentääksesi kynttilöiden käyttöikää, ne voidaan puhdistaa. Mutta jos puhdistat vain valkoiset sytytystulpat, vaikutus ei välttämättä johdu työosien välisen lisääntyneen raon vuoksi. Normaali välys on palautettava. Silloin sytytysjärjestelmä toimii täydellisesti.

Muut värit

Oppimme, mitä valkoinen noki sytytystulpissa tarkoittaa. Mutta on myös muita sävyjä, jotka ovat myösvoi kertoa paljon.

Esimerkiksi mustat kynttilät. Mustalla noella voi olla erilainen rakenne. Ja se on yksi asia, jos se on vain kuivaa nokea noen muodossa. Pääsyynä on ylirikastettu seos. Öljyinen pinnoite osoittaa, että sylintereihin pääsee paljon öljyä eikä se pala kokonaan. Myös mustat tulpat ovat moottoreissa, joissa on suuri öljynhalu.

Voit myös havaita punaista nokea. Mutta hän ei puhu mistään ongelmista. Mutta se vain osoittaa, että polttoaineessa, jolla auto on täytetty, on tiettyjä lisäaineita. Kokeneet autoilijat ja korjaamoasiantuntijat eivät osaa nimetä muita syitä punaisen pinnoitteen esiintymiseen.

Johtopäätös

Olemme siis tutkineet, miksi kynttilöiden päällä on valkoinen pinnoite. Kuten näet, tähän ongelmaan voi olla useita syitä.