Dieseli ei käynnisty: mahdolliset syyt ja ratkaisut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Kuvittele tilanne. Heräät aikaisin aamulla, menet kiireesti autotalliin ja nouset autoon. Käännät virta-avainta ja… Auto ei käynnisty. Luultavasti jokainen auton omistaja on kohdannut tällaisen tilanteen. Ongelma moottorin käynnistämisessä on yksi epämiellyttävimmistä. Loppujen lopuksi sinun täytyy mennä, mutta auto seisoo. On paniikkia. Mitä tehdä, jos diesel ei käynnisty? Syyt ja menetelmät niiden ratkaisuun ovat tarkemmin artikkelissamme.

Dieselmoottorin ominaisuudet

Bensiiniyksiköissä muodostuu ilman ja polttoaineen seos, joka ruiskutetaan sylintereihin suuttimen avulla. Polttokammioon päästyään seos sytytetään kynttilällä ja tapahtuu työisku. Seuraavaksi - vapauttaminen, pakkaus, sitten sykli toistuu. Toisin kuin bensiinimoottoreissa, dieselmoottorissa seos syttyy korkealla paineella. Se tulee palotilaan ruiskusuuttimien avulla. Lisäksi hehkutulppa kytkeytyy päälle, mikä lämmittää polttoaineen vaadittuihin lämpötiloihin.

Mutta kun ne epäonnistuvat, dieselyksikkö ei voi käynnistyä normaalisti. Hehkutulppa yksinkertaistaa huomattavasti polttoaineen sytytysprosessia ja vastaavasti moottorin käynnistämistä. Jos diesel ei käynnisty "kylmänä", ohjausrele on rikki ja kynttilä ei lämmitä dieselpolttoainetta. Tämän elementin toiminta ei pysähdy ennen kuin jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa käyttöarvot. Hehkutulppa on usein pelastanut auton omistajat moottorin käynnistyksessä talvella.

Huomioimme myös, että sytytysmenetelmän lisäksi tällaiset moottorit eroavat polttoainejärjestelmän rakenteesta. Ja jos bensiinipumpuissa on yksinkertainen uppopumppu, niitä on kaksi: yksi on matala ja toinen korkeapaine. No, katsotaanpa, miksi diesel ei käynnisty "kylmänä" ja "kuumana".

Pakkaus

Aluksi sen taso on kaksi kertaa korkeampi kuin bensiiniyksiköiden. Seos syttyy voimakkaasta puristamisesta. Ja puristuksen lasku ei vaikuta parhaiten moottorin käynnistykseen. Koska mihin tahansa puristusprosessiin liittyy lämpöenergian vapautumista, seos ei lämpene tarpeeksi eikä pysty syttymään. Jos tämä on auto, jolla on paljon kilometriä, puristus laskee, kun sylinterin seinämät kuluvat ja palavat renkaat. Muista, että jokaisessa männässä on kolme rengasta. Kaksi puristusta, yksi - öljykaavin. Tämä edellyttää moottorin purkamista ja korjausta. Sattuu niin, että puristus putoaa vain yhdessä sylinteristä. Tässä tapauksessa dieselmoottori käynnistyy ja pysähtyy. Tämä tarkoittaa, että yksi sylintereistä ei toimi tai sytytys on epäsäännöllinen.

Mitä on normaali pakkaus?

Jos bensiinimoottoreilla tämä indikaattori on alkaen 9 kg / cm², niin dieselmoottoreiden vähimmäisarvoarvo - 23 kg / cm². Se mitataan erityisellä laitteella - puristusmittarilla.

Käynnistintä saa kääntää enintään 3-4 sekuntia, muuten akku tyhjenee. Jo ensimmäisellä "tarkkaamisella" tulos näkyy. Kampiakselia pyöritettäessä se ei muutu.

Hehkutulpat

Miksi diesel ei käynnisty? Syyt voivat olla hehkutulppien piilossa. Tämän rikkoutumisen määrittäminen on erittäin helppoa - auto käynnistyy hyvin vain lämpimällä moottorilla. Käynnistin kytkeytyy "kylmään", mutta moottori ei käynnisty lämmittämättömän palotilan takia. Yleensä tapahtuu talvella.

Lisäksi, jos moottori pystyi käynnistymään, se käy ajoittain. Jos diesel ei käynnisty "kuumana", on mahdollista, että useat hehkutulpat ovat vioittuneet kerralla.

Viesti

Tätä elementtiä ohjaa rele. Joskus tämän elementin rikkoutuminen aiheuttaa ongelmia moottorin käynnistyksessä. Kuinka tarkistaa se? Autoa käynnistettäessä sinun pitäisi kuulla sytytystulpan releestä ominaisia napsautuksia. Jos ei, elementti on palanut ja se on vaihdettava. Itse kynttilät ovat täysin toimintakunnossa.

Polttoainejärjestelmä

Kuten aiemmin totesimme, sen laite eroaa merkittävästi bensiinikäyttöisistä kollegoistaan. 60 prosentissa tapauksista (mukaan lukien Ford-autot) dieselmoottori ei käynnisty polttoainejärjestelmän ongelmien vuoksi. Ensimmäinen asia, joka voi olla, on tukkeutunut injektori. Tämä johtuu huonolaatuisesta polttoaineesta. heidän omaei voida puhdistaa - vain erikoishuollossa.

Suodattimet

Mistä muista syistä dieselmoottori ei käynnisty? Tietenkin nämä ovat suodattimia. Sinun on tarkistettava niiden kunto.

Dieselmoottorin polttoainejärjestelmässä on kaksi puhdistustasoa - karkea ja hieno.

Jälkimmäiseen tulee kiinnittää erityistä huomiota. Suodattimen paperiontelo, jonka kautta polttoaine kulkee suuttimiin, pystyy pidättämään jopa 10 mikronin kokoisia hiukkasia. Tämän elementin resurssi on 8-10 tuhatta kilometriä. Jos et noudata tätä määräystä, suodatin yksinkertaisesti tukkeutuu. Tämän seurauksena polttoaine ei pääse palotilaan, vaikka pumppu tuottaa halutun paineen. Voit määrittää tämän auton liikkeen luonteen perusteella. Jos dynamiikassa havaitaan pudotuksia, tämä tarkoittaa, että polttoainetta syötetään viiveellä. Ja li alta tukkeutunut suodatin viivyttää sitä. Ilmaelementeistä kannattaa mainita.

Tällaiset suodattimet on myös vaihdettava. Määräysten mukaan niiden käyttöikä on 10 tuhatta kilometriä.

Säilytetään muovikotelossa, voit vaihtaa ne omin käsin liu'uttamalla kiinnikkeitä ja poistamalla kansi. Yllä oleva kuva näyttää, miltä likainen ilmansuodatin näyttää. Tämän seurauksena diesel ei käynnisty. Hapen syöttö pysähtyy tai vähenee minimitasolle. Moottori ei saa tarpeeksi ilmaa - se tukehtuu polttoaineeseen.

Tumma savu

Jos moottoria on vaikea käynnistää ja pakoputkesta tulee mustaasavua, tämä osoittaa suuttimien virheellistä toimintaa, nimittäin niiden polttoaineen ruiskuttamista. Sitä syntyy liikaa, minkä vuoksi osa polttoaineesta ei ehdi palaa loppuun ja lentää, kuten sanotaan, "putkeen".

Pumppu

Järjestelmässä on kaksi mekanismia. Nämä ovat korkeapaineinen polttoainepumppu ja korkeapaineinen polttoainepumppu. Usein ensimmäinen elementti epäonnistuu, koska sen laite on monimutkaisempi kuin toisen. Pumppu ei pysty tuottamaan vaadittua painetta polttoainejärjestelmään, minkä vuoksi dieselmoottori ei käynnisty tai käynnistyy vaikeasti. Liikkeeseen liittyy "aivastelua" (ikään kuin autossa ei olisi tarpeeksi polttoainetta). On huomattava, että ruiskutuspumppuun on kytketty hihna. Se voi rikkoutua tai pudota. Ensinnäkin tarkistamme hihnakäytön. Tarkista polttoainejärjestelmän sulakkeet (jotka menevät pumppuun). Yksi niistä voi palaa loppuun. Usein tämä tapahtuu oikosulun yhteydessä. Kokeneita autoilijoita kehotetaan pitämään aina hansikaslokerossa mukana varasulakkeita.

Polttoaine ja talvi

Diesel on erityisen usein vaikea käynnistää syys-talvikaudella, jolloin ilman lämpötila laskee rajusti, eikä "arktista" polttoainetta ole vielä ilmestynyt huoltoasemille. Tämän seurauksena kesäinen "aurinkoöljy" yksinkertaisesti jäätyy. Alhaisissa lämpötiloissa se kiteytyy ja muuttuu parafiiniksi, joka tukkeutuu polttoainelinjoihin ja suodattimiin.

Edelleen liikkuminen yllä olevan kuvan k altaisella suodattimella on yksinkertaisesti mahdotonta. Joihinkin ajoneuvoihin on asennettu suodatinlämmitys. Mutta se säästää vasta käynnistyksen yhteydessä. Muutaman sekunnin kuluttua auto sammuu uudelleen. Koko säiliön lämmittäminen jäätyneellä polttoaineella on erittäin vaikeaa. EiKaikissa autoissa on esilämmitin. Mitä eroa on kesä- ja talvipolttoaineella? Lisäaineiden läsnä ollessa, jotka vähentävät vahauskynnystä matalissa lämpötiloissa. Jotta ongelma ei yllättäisi, osta lisäaine dieselpolttoaineeseen ennen kylmän sään tuloa. Kokeneet autoilijat suosittelevat, että autoa ei jätetä parkkipaikalle puolityhjällä tankilla. Yön aikana neste tiivistyy ja seinille muodostuu vettä. Sillä ei myöskään ole paras vaikutus moottorin käynnistykseen. Talvella yritä pitää taso yli puolet. Varsinkin kun tyhjällä säiliöllä ajaminen usein tappaa pumpun. Tämä ei koske vain dieselajoneuvoja, vaan myös bensiinikäyttöisiä ajoneuvoja.

Aloitus

Hänellä on ongelmia sekä bensiini- että dieselautojen kanssa. Siihen on myös kytketty rele.

Ja jos käynnistin ei pyöri, kuuntele naksahduksia, kuten hehkutulpan releen tapauksessa. Ehkä se on katkos piirissä. Tarkista akun lataus. Se ei tietenkään voisi pudota niin alhaiselle tasolle yhdessä yössä. Jopa kahdeksalla voltilla se kääntää käynnistimen. Hitaasti, mutta kuitenkin. Taso laskee jyrkästi, jos oikosulku tapahtuu. Ehkä yhteys on katkennut ja on "oikosulkussa".

Jakohihna

Miksi muuten dieselmoottori ei käynnisty? Jos akku on hyvin ladattu, käynnistin pyörii, mutta ei "tartu", jakohihna voi olla katkennut. Järjestelmä ei pysty valitsemaan oikeaa vaihetta jokaiselle sylinterille. Usein 16-venttiilisissä moottoreissa tähän rikkoutumiseen liittyyimu- ja pakoventtiilien muodonmuutos. Ne taipuvat, kun mäntä osuu.

Tarkista hihnan kunto, jotta auto ei joutuisi sellaiseen tilaan. Jos siinä on repeämiä ja halkeamia, se on vaihdettava. Osta alkuperäisiä varaosia. Vyö on erittäin tärkeä osa autossa. Säännösten mukaan se vaihtuu 70 tuhannen kilometrin välein. Jos se on ketjukäyttö, elementti voi yksinkertaisesti venyttää tai vääntää yhtä tai useampaa hammasta. Valmistajat sanovat, että moottorin piiri on suunniteltu kestämään moottorin käyttöiän. Mutta 200 tuhannen jälkeen se venyy - käytön aikana kuuluu ääniä. Tällaisten oireiden vuoksi se on vaihdettava kiireellisesti.

Johtopäätös

Joten, saimme selville, miksi diesel ei käynnisty. Kuten näet, syitä voi olla monia. Mutta välttääksesi tällaisen tilanteen, vaihda suodattimet ajoissa ja täytä korkealaatuista polttoainetta (talvella muista käyttää arktista polttoainetta). Jos on hyvin kylmä, ota akku mukaasi kotiin. Vaikeissa pakkasissa se menettää jopa 30 prosenttia latauksestaan yön aikana. Näin saat järjestelmään hyvän käynnistysvirran ja moottoriin puhdasta polttoainetta. Ja sinun ei enää tarvitse huolehtia vaikeasta alkamisesta.